為什麼下凍雨，火車會“一路火花帶閃電”？

據微信公眾號“中國鐵路”2月5日消息，近日，湖北、湖南等地突降凍雨受惡劣天氣影響，多趟列車晚點和停運。許多網友提出疑問：為什麼凍雨天氣會影響列車運行？官方解答來了：

**1、**什麼是凍雨？

凍雨是由冰水混合物組成，與温度低於0℃的物體碰撞立即凍結的降水，是常見於初冬或冬末春初時節的一種災害性天氣。低於0℃的雨滴在温度略低於0℃的空氣中能夠保持過冷狀態，其外觀同一般雨滴相同，當它落到温度為0℃以下的物體上時，立刻凍結成外表光滑而透明的冰層，稱為雨凇。

嚴重的雨凇會壓斷樹木、電線杆，使通信、供電中止，影響公路和鐵路交通。

凍雨凝結成冰的速度極其快，它越下，地面冰層就會越厚越硬，人力防護的速度難以追趕它的結冰速度。

2、凍雨天氣為什麼****會導致列車停運晚點？

目前，大多數列車行駛主要靠電力，每輛車上都會有一個向上延伸的裝置，叫作“受電弓”。受電弓通過和高壓電的接觸網聯通，給列車傳送電力。

然而，在凍雨天氣影響下，受電弓和接觸網都結冰了。在冰的阻隔下，受電弓與線路接觸不良產生電弧，也就是我們看到的列車頂部的火光。

同時，凍雨天氣帶來的軌道結冰會導致列車與軌道之間的摩擦力顯著減小，使列車的牽引力和制動性能受到影響，從而使列車在加速和制動時需要更長的時間和更大的距離，增加了列車晚點風險。

**3、**鐵路部門如何應對？

中國鐵路武漢局集團有限公司組織2000多名工作人員對接觸網、線路、道岔等設備進行24小時掃雪除冰。鐵路供電部門組織職工第一時間利用除冰杆進行人工除冰，電務部門通過人工清掃的方式清除道岔夾縫周圍表層積雪，同時採用噴槍融化、鐵鏟剷除等方式清理覆蓋道岔、鋼軌的冰層。

供電、電務部門全面排查設備設施狀態，特別是加強對接觸網、道岔、轉轍機等設備的隱患排查；機務部門對受電弓進行重點檢查，對有磨耗、拉弧燒損不符合要求的滑板條進行更換。

機務部門安排48台內燃機車隨時待命，做好應急牽引。

針對漢宜、漢十等客流量較大的乘務區段，客運部門在漢口、襄陽東、宜昌東等站留足備班人員，充分做好應對大客流準備。

**4、**鐵路人守護旅客平安返鄉路

2月2日凍雨天氣出現以來，武漢局集團公司各車站通過網站、微信、車站大屏等渠道發佈出行資訊和安全提示；加強列車晚點的應急組織，及時發佈晚點客車信息，增開改簽退票窗口，並在候車室為晚點列車旅客提供熱茶水。

客運部門加強列車物資保供，千方百計為晚點列車運送應急食品，全力保障列車食品供應需求。截至2月4日，武漢站已為途經列車運送11800餘份應急食品，漢口站完成應急食品配送23500餘份。

武漢、漢口、襄陽、信陽、漯河等站在站前廣場、進出站口、檢票口、站台等關鍵場所放置防滑標牌、鋪設防滑毯和防滑草墊，安排人員進行引導，確保旅客有序乘降，同時不斷加大廁所、茶爐間的保潔力度，保證地面乾燥、整潔衞生，為旅客提供舒適整潔的出行環境。

各車站還與地方公交、地鐵、出租車、網約車等單位加強聯動，做好運輸接駁，採取延長公共交通運營時間、加密開行班次等措施，暢通旅客出行“最後一公里”。

（文圖：張嬝嬝 孫忠秀 李慶 王強 宋偉卿 譚振亞 劉崎超 王雨童 陳丹妮 羅冠東 左一琪 楊澤宇 姚宇翔 餘立卓 陳哲    視頻：劉崎超 任思睿 鄧首豪）