法國電動車租賃補貼實施僅6周便停止，新規被指“針對中國”

（觀察者網訊）綜合英國《衞報》、路透社13日報道，當地時間週一，法國政府宣佈由於需求激增，叫停僅實施了6周的、針對低收入者的電動汽車租賃補貼計劃，待來年重新啓動。法國官員稱，補貼計劃受到了法國電動車數量不足的限制，敦促法國汽車製造商加快生產，“市場需求巨大，但我們還沒有足夠的法國產品。”

路透社指出，符合這一補貼計劃的電動車必須滿足法國政府最新制定的“碳足跡”等相關要求，此舉被認為旨在將中國廉價電動車排除在外。法國國家廣播電台早前曾報道稱，許多歐美品牌電動車也會因中國產地、載有中國電池等受到新規影響，符合新標準的電動車恐怕“所剩無幾”。

2023年9月4日，德國慕尼黑車展，人們在參觀比亞迪汽車

據介紹，由於電動汽車通常比傳統燃油汽車更昂貴，為鼓勵民眾使用電動車實現節能減排目標，法國政府去年年底制定了一項電動汽車租賃計劃，允許年收入低於1.54萬歐元的法國成年人每月可以以100至150歐元的價格，租用售價低於4.7萬歐元的法國或歐洲品牌電動車。

路透社稱，這一計劃本來就由於符合補貼資格的法國車輛生產不足，而被推遲至今年年初實施。在相關政策僅施行6周後，當地時間本週一，法國政府又因申請數量遠遠超過預期，宣佈直接結束今年的補貼計劃，待2025年再恢復。

據報道，法國政府為此準備預算15億歐元，原計劃提供2萬個租賃資格，隨後增加至5萬個。但截至1月底，相關部門已經收到了逾9萬份申請。

《衞報》稱，法國經財部負責工業與能源事務的部長級代表羅蘭·萊斯庫爾（Roland Lescure）在法國電視三台（France 3）為此解釋稱，申請暴增説明了該計劃的受歡迎程度，但法國國產電動汽車數量有限限制了這一計劃的實行。

“這項優惠政策的奇妙之處在於，它不僅為經濟不富裕的人提供了物美價廉的電動汽車，更重要的是，你通過生產更多的法國汽車來實現這一目標。我們必須兩者兼顧。”他敦促法國的汽車製造商加快生產速度，“如今市場需求巨大，但我們還沒有足夠的法國產品。這意味着法國製造商需要加快步伐，或承諾這樣做。”

他補充説，2025年恢復後的補貼計劃細節將於今年年底公佈，“這一切發生得比我們想象得要快。我們也許會放慢一些腳步，給法國製造商一些時間，然後加速、加速、再加速。”

路透社還報道稱，就在隔天（13日），法國政府週二又宣佈為避免預算超支，將高收入者購買電動和混動汽車的補貼削減20%，從原定計劃的5000歐元降至4000歐元，但對低收入者的補貼仍為7000歐元。

法國環境部長克里斯托夫·貝楚（Christophe Bechu） 對此聲稱，政府修改補貼計劃是為了“用更少的資金幫助更多的人”。

報道指出，上述兩個補貼計劃中，都規定了符合補貼資格的車輛必須滿足碳排放量限制的相關規定。而法國政府去年出台的這一新規，被認為是繼歐盟無端發起所謂“反補貼調查”後，旨在將中國製造的廉價電動汽車排除在外的又一舉動。

綜合法媒報道，在原有政策之上，法國政府去年修改電動汽車補貼激勵措施，新增“碳足跡”評分計算標準，規定將根據使用材料、電池類型、產地等因素對每款電動汽車進行“碳足跡”評分。

儘管法國政府宣稱這一新規則是在科學基礎上制定的，但法國第二大經濟類日報《論壇報》指出，“這是一種針對中國電動汽車的武器”。因為在新的評分系統下，中國電動汽車會因長途運輸等原因導致得分較低，難以獲得補貼。報道認為，尤其在歐盟與中國因對中國電動車啓動反補貼調查而關係惡化之際，“此舉更是火上澆油。”

法媒“News Day FR”還表示，表面上看這一新政策似乎有利於歐洲製造商，但實際上許多歐洲車企對此非常擔憂，他們的電動車大多使用了中國生產的電動車電池，若按新標準恐“全軍覆沒”。名爵法國分公司的一位發言人就直言，新的評分要求不合適，會讓所有在歐洲以外生產的汽車製造商處於不利地位。

據路透社統計，新規實行後，全球第四大汽車集團、法意合資集團Stellantis生產的24款車型，和法國雷諾的5款車型符合補貼資格，而馬斯克的特斯拉Model 3、雷諾達契亞從中國進口的Spring系列等都被排除在名單之外。

2023年12月22日，中國駐法國使館發言人就法國電動汽車購車補貼新規回應表示，法方將中國製造電動汽車拒之門外的做法，既沒有事實依據也沒有法理基礎，是徹頭徹尾的歧視性做法和保護主義行為，與世貿組織規則不符，與公平競爭精神相悖，與國際社會合作應對氣候變化努力背道而馳，損害了包括法國消費者在內的各方利益。我們希望法方重新審視自身做法，為包括中國在內的域外電動汽車廠商提供公平、公正、非歧視、可預期的政策環境。

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