強制性國家標準，即將出台！事關電動自行車→

2024年2月23日，南京雨花台區明尚西苑6棟發生火災，致15人遇難，初步分析，火災為6棟建築地面架空層電動自行車停放處起火引發。2月25日，北京豐台區和上海松江區分別發生一起電動車起火事故……

起火事件頻發，引發公眾對電動自行車車用鋰離子蓄電池安全問題的關注。

去年8月，工信部電子標準院安全技術研究中心儲能電源部部長王曉冬曾透露，《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術規範》強制性國家標準計劃於2023年底發佈，這意味着對電動自行車鋰電池的監管將進一步趨嚴。

央視財經2024年2月25日報道，央視記者從相關部門瞭解到，目前包括北京在內的多地都已制定了針對電動自行車用鋰離子電池安全性的地方性技術標準；另外，我國的強制性國家標準即將出台。

為從源頭防範電動自行車質量安全事故的發生，2022年，北京市自行車電動車行業協會制定了團體標準《電動自行車用鋰離子動力電池組技術規範》。

**北京市市場監督管理局產品質量安全監督管理處處長 由濤：**從單體電池過充電、過放電、電池組温度保護和過充電保護等33項安全技術指標進行了規定。

記者在國家標準化管理委員會官方網站查詢到，2022年由工業和信息化部組織起草的強制性國家標準《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術規範》已經完成了起草和徵求意見階段，目前正處於審查階段。中國電子技術標準化研究院安全技術研究中心副主任何鵬林是工信部鋰離子電池及類似產品標準工作組組長，同時也是這項國家標準的主要起草人之一。

**中國電子技術標準化研究院安全技術研究中心副主任 何鵬林：**按照項目計劃，這項強制性國家標準將於今年發佈。本標準將填補國家層面對電動自行車用鋰離子電池安全質量監管的技術依據空白。標準發佈以後，按照《中華人民共和國標準化法》的規定，不符合強制性標準的產品、服務，不得生產、銷售、進口或者提供。

電動自行車保有量第一的廣州出台團體標準：熱失控報警後5分鐘內不起火不爆炸

據《羊城晚報》此前報道，作為全國鋰電池電動自行車保有量第一名的城市，11月20日，廣州市發佈《電動自行車用鋰離子電池和電池組技術規範》團體標準。新標準中，要求鋰電池電動自行車觸發熱失控報警後，“5分鐘內不起火、不爆炸”，將為廣州“電雞”安全再加碼。

廣州市發佈《電動自行車用鋰離子電池和電池組技術規範》團體標準 （資料圖片），來源：羊城晚報

記者是在當天舉行的以“標準共建 質量共治”為主題的廣州市場監管電動自行車安全守護行動啓動儀式上獲得的上述消息。為進一步促進電動自行車車用鋰離子電池質量水平提升，在廣州市市場監管局的提議推動下，由廣州市電動自行車行業協會牽頭，會同廣東產品質量監督檢驗研究院及相關單位編制了上述團體標準。

據廣州市工業和信息化局工作人員介紹，目前廣州市電動自行車保有量已超500萬輛，其中，使用鉛酸電池和鋰電池的電動車數量約各佔一半。而超250萬輛保有量的數據，也讓廣州成為全國第一的鋰電池電動車大市。

由於介質特性不同，相較鉛酸電池，鋰電池在使用過程中，更容易發生起火、爆炸。比如，2023年8月底，惠州大亞灣一男子將電動自行車電池帶到家中充電，電池發生故障起火、爆炸，造成財產損失。如何讓鋰電池電動車在使用過程中更安全，在團體標準中，考慮了很多“廣州因素”。

據廣州市電動自行車行業協會執行會長黃煥傑介紹，就電動自行車鋰電池而言，目前全國只有一個行業性的推薦標準。“因為氣候、氣温、濕度等因素，該標準並不完全適用於廣州。”黃煥傑説，新出台的團體標準，突出了高温天氣適應性。結合廣州地區的高温天氣，增加電芯高温外部短路、電芯及電池組熱濫用等涉及高温使用的項目。

廣東產品質量監督檢驗研究院工程師李春南在解讀時提到，團標在鋰電池安全性方面提出了更高要求——在廣州地表温度高達60℃+時，測試過後電池組沒有發現明顯異常，比如電池鼓包、電解液泄漏。新標準還要求電動自行車鋰電池“熱失控報警信號觸發後5分鐘內不起火、不爆炸”。

此外，團標還突出了電池組管理的安全性。比如，增加了温度報警和預警、過電壓預警、數據上傳等項目，加強了對電池組管理系統的安全保護功能。

廣州市消防救援支隊二級指揮長李梅玲告訴羊城晚報全媒體記者，通過各部門的積極努力，廣州電動自行車的起火案例已從2023年年初的每月300多宗下降到10月的約100宗。發生在室內電動車起火的案例數量也出現明顯下降，從年初佔每月起火案例的40%，下降到上個月的6%。

李梅玲表示，新標準的出台，從源頭規範了鋰電池安全，相較以往“電動車存放户外、户外充電”等要求，更具主動性。“特別是充電發生故障時，新標準要求發出報警並且鋰電池5分鐘內不能爆炸起火，這將挽救很多人的生命。”李梅玲説。

新標準出台後，對於普通電動自行車企業執行是否有難度？

據黃煥傑介紹，2024年國家也會出台鋰電池電動自行車相關強制性標準，廣州新推出的團標從某種意義上講是“先行先試”，走在了全國的前面。“相關企業增加少量的成本投入提升鋰電池的安全性，團標要求是完全可以做到的。”

廣州市電動自行車協會當天還啓動了“老舊車惠民換新”。五羊本田、雅迪、愛瑪、台鈴等品牌簽約參與，以讓利發放換購補貼券的形式鼓勵市民對現存舊國標車及其他老舊車輛進行淘汰置換，廣大市民可到上述品牌銷售點詳詢。

近年來，廣州市市場監管局持續開展生產、銷售環節電動自行車產品質量專項整治。數據顯示，該局目前已引導全市17家電動自行車生產企業、3057家銷售店全部簽訂《產品質量安全承諾書》，在門店主動公示“禁止非法改裝”承諾。2022年以來，廣州共查處電動自行車質量違法案件575宗。今年以來查辦案件數量是去年全年立案總數的2.1倍，連續兩年查辦案件數量居全省第一。

該局當天還發布了今年查處涉電動自行車及其電池質量違法行為的多宗典型案例。其中，電動自行車店銷售非法改裝的電動自行車案例多發。比如，2023年，荔灣區市場監管局發現某電動自行車店銷售改裝蓄電池的電動自行車、不配蓄電池的電動自行車，違反了《強制性產品認證管理規定》第五十條和《廣州市非機動車和摩托車管理規定》第十九條規定。對當事人作出沒收違法所得4450元、罰款74000元的行政處罰。2023年，廣州市南沙區綜合行政執法局發現某電動自行車店擅自對電動自行車進行加裝外設蓄電池托架並銷售。當事人受到罰款42000元、沒收21輛非法加裝的電動自行車的行政處罰。

電動車為什麼會爆炸起火？怎樣充電才安全

電動車為什麼要用鋰電池？電池又是如何爆炸的？微信公眾號“科普中國”介紹，通常適用於電動車的動力電池，可以分為鋰電池和鉛酸電池兩大類。而鋰電池因為功率密度高、重量輕、對環境友好等特點，成為了電動車的首選電源。

據中國電子工業標準化技術協會（CESA）統計的數據顯示，2020年中國新增電化學儲能裝機容量中，鋰電池佔據了97.1%，在市場上具有一定的優勢。而造成鋰電池爆炸最主要的因素有過充和短路兩大類。

樓梯間內一輛正在充電的電動車突然自燃，視頻的短短15秒內爆炸了3次！

過充，主要發生在鋰電池的充電過程，由於電池存在電阻，充電過程中電池會蓄積大量的熱量。鋰電池中的保護裝置可以通過檢測電壓的方式，對過充進行一定程度的保護。

但是，當過充時間過長，電壓持續過高時，鋰離子電池內部容易出現枝晶短路，導致鋰電池温度和壓力不斷上升，從而產生爆炸、起火的風險。

短路，則主要發生在鋰電池的使用過程中，鋰電池在使用時，自身温度會持續上升，同時電池也維持正常的散熱。

如果因為外界因素導致電池温度過高，則容易導致電池隔膜損壞，引起短路，從而造成內部熱量積累過多，引發鏈式化學反應，造成電池爆炸燃燒。

此外，不同品牌的電動車混用充電設備，也會給電池造成損傷。

為什麼停放在室內樓道的電動車會發生危險？

如今，越來越多人把電動自行車、電動摩托車作為自行車的替代工具，並且就像自行車那樣停放在住宅樓門廳、樓道或陽台上。可需要注意的是。電動車與自行車不同，它本身會引發火災。

首先，由於電動車充電時間長，甚至很多居民會通宵對它充電，這就使電池可能成為引火源。

其次，電動車上很多部件是塑料製造的，一旦起火，就會迅速燃燒，火焰和煙氣的温度很高，煙氣中含有各種毒氣，嚴重威脅着居民的生命安全。

電動車火災到底有多可怕？奪命只需90秒。電動車一旦着火，90秒後，温度便可達到200℃。一台電動車燃燒產生的毒氣，足以使上百人窒息而亡。

2月25日1時12分許，上海松江區榮樂中路80弄某小區居民樓室外電動自行車發生火災，圖源：松江消防

使用電動車，應該做到：

一、儘量選擇統一配置的充電、停放地點

自覺把電動車停在建有電動車集中停放充電庫的地方充電。儘管這樣做會多走些路，不如把它停在門廳、樓道里方便，但與全家、全樓居民的生命安全相比，這些麻煩微不足道。

二、電動車不要放在住宅內、樓道內充電

在沒有集中停放充電庫的小區裏，只能在家裏給電動車電池充電的居民，不能把電動車停放在住宅樓門廳、樓道里通宵充電，更不能户外飛線充電。

三、合理充電，避免過充

充電時，先插電池插頭，再插電源插頭；拔電時，先拔電源插頭，再拔電池插頭，注意時間不宜過長。

四、讓充電的電池遠離可燃物

電動車充電時，要遠離易燃易爆物品，以防電動車起火後火燒連營，造成更大的事故。

五、家裏配備滅火器

在家裏配備適用的滅火器，至少樓道里要有滅火器，並掌握滅火器的使用方法，以便萬一發生火災時及時正確地撲救。

六、避免在陽光下直接暴曬電池

外界温度過高容易影響鋰電池本身的散熱，從而導致電池內部温度過高，引發隔膜熔穿和短路現象。

因此，應該避免電池直接暴曬，同時也不要靠近温度過高的熱源。

不幸發生火災了怎麼辦？

萬一家裏不小心發生了電動車火災，可以安排一名成年人負責滅火，同時家裏其他成員全部撤離。此外，滅火者如果滅火失敗，也要迅速逃生。出户門時順便關上户門，逃生途中順便通知鄰居，到了户外再打電話向119報火警。

住宅樓的門廳、樓道或樓下鄰居家發生電動車火災，則一定要關上户門留在家裏待援，千萬不能下樓企圖衝出大門逃生。絕大多數電動車火災死亡是由此造成的。

日常生活中，一定要注意正確使用電池，電動車不要私自更換電池，儘量安放在統一配置的停放地點，切記不要放在樓道和公共門廳。