英媒：為什麼歐洲汽車製造商價格上競爭不過中國？“就像粉筆和奶酪……”

（觀察者網訊）“面對中國電動汽車競爭對手，歐洲汽車製造商在成本上壓榨供應商。”2月25日，路透社發表文章討論了歐洲汽車製造商的“價格戰”困境。在談到傳統歐洲汽車製造商及其中國競爭對手時，英媒援引專家直言“這就像粉筆和奶酪”——完全不一樣，雖然可能表面相似。

文章稱，歐洲汽車製造商和他們本就窘迫的供應商面臨着艱難的一年。為了對抗更精幹的中國競爭對手，他們競相削減電動車型的成本，而中國競爭對手正在推出更低價的汽車來挑戰他們的歐洲本土市場。一個大問題是，歐洲汽車製造商還能從已經開始裁員的供應商那裏擠出多少錢，許多小企業在疫情期間受到了供應鏈問題的嚴重打擊。

本週，日內瓦車展時隔四年再次迴歸，歐洲傳統汽車製造商和更專注電動汽車的中國製造商之間的差異就將得到鮮明展示。而“唯三”舉辦媒體活動的大型參展公司是法國雷諾、中國的上汽集團和比亞迪。

雷諾將推出其電動車型R5，上汽集團的名爵（MG）將推出M3混合動力車。與此同時，比亞迪的純電車型Seal（海豹）入圍了年度汽車獎，如果獲獎，這將是首個獲得這一殊榮的中國車型。

“它們確實就像粉筆和奶酪。”諮詢公司AlixPartners的合夥人兼總經理尼克·帕克（Nick Parker）在談到傳統歐洲汽車製造商及其中國競爭對手時説。

路透社緊接着補充道，歐洲汽車製造商依賴於外部供應商，油車和電車有各自的供應鏈。但他們的中國競爭對手不同，後者已經高度垂直整合，幾乎所有東西都在內部生產，這樣降低了成本，也有助於削弱歐洲競爭對手的競爭力。

帕克還談到，歐洲汽車製造商對這些競爭對手的追逐，意味着他們的利潤率可能會在未來面臨“嚴峻挑戰”，因為他們能從外部供應商那裏榨取的利潤有限。

不僅如此，由於向電動汽車的轉型速度比預期慢，這一挑戰變得更加嚴峻，導致傳統汽車製造商的兩條供應鏈都陷入困境。近期數據顯示，1月份歐盟純電動汽車銷量較去年12月份下降了42.3%。

2023年9月6日，德國慕尼黑舉行的2023國際車展上，參觀者在觀看中國汽車品牌的新能源汽車。圖自視覺中國

雷諾和斯特蘭蒂斯本月都強調了他們在削減電動汽車成本方面的努力，梅賽德斯則降低了對電動汽車需求的預期，並表示將在未來十年更新其傳統產品陣容。其中，斯特蘭蒂斯首席執行官塔瓦雷斯（Carlos Tavares）還告訴供應商稱，85%的電動汽車成本與採購材料有關，後者需要承擔降低成本的相應負擔。

“我正在向我的合作伙伴傳達這一現實：如果你不做好自己的工作，那麼你就會將自己踢出去。”他説。然而隨着西方國家擴大對俄羅斯的制裁名單，鎳和鋁價格在本週上漲，更加凸顯了原材料價格的持續風險。

事實上，許多傳統供應商已經感受到了削減成本的壓力，佛瑞亞、馬牌輪胎和博世最近都宣佈或警告裁員，而且預計還會有更多裁員動作。行業專家警告説，資本充足的大型供應商可以適應新的現實，但許多規模較小的供應商正搖搖欲墜，包括申請破產。

文章指出，這意味着歐洲汽車製造商面臨着一種微妙的平衡，一邊想着削減成本來對抗中國競爭對手，一邊要避免將供應商逼得太緊。

業內人士再度警告稱，汽車製造商甚至可能不得不介入和想辦法救助陷入困境的供應商：“風險在於，如果（歐洲汽車製造商）試圖對這些供應商施加過多壓力，他們要麼會逼得這些供應商破產重組，要麼會迫使他們去找別的市場。”

本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。