賈躍亭疑似炮轟高合汽車：行業的恥辱

（文/潘昱辰 編輯/張廣凱）日前，造車新勢力高合汽車陷入停工停產的困境。而與高合汽車創始人丁磊頗有淵源的法拉第未來（FF）創始人賈躍亭，似乎也不忘對此發表看法。

一份網傳朋友圈截圖顯示，賈躍亭最近在一篇評價高合汽車的公眾號文章下炮轟稱：“行業的恥辱！”

網傳賈躍亭在朋友圈炮轟高合汽車是“行業的恥辱”

值得一提的是，高合汽車創始人丁磊出身傳統汽車製造商，曾任上海通用總經理、上汽集團副總裁等職務，後走上仕途，先後出任上海張江集團總經理、上海市浦東新區副區長等職。

2015年9月，受賈躍亭之邀，丁磊作為聯合創始人加入了樂視超級汽車項目，並擔任全球副董事長、中國及亞太區CEO職務；但在2017年3月，丁磊於微博上發佈了自己離職的消息。

丁磊（右）與賈躍亭

其後，丁磊創立造車新勢力華人運通及高合汽車品牌，首款車型高合HiPhi X於2019年發佈，並於2020年9月上市，售價高達57萬-80萬元。由於高合HiPhi X與樂視汽車的後續——法拉第未來的首款車型FF 91在外觀上有許多相似之處，新車一經發布便引發了輿論的熱議。

高合HiPhi X（上）與FF 91

在HiPhi X之後，高合汽車又先後上市HiPhi Z、HiPhi Y兩款車型。但由於新車銷量不佳導致公司出現經營困難，在今年春節假後開工的第一天，高合汽車即宣佈停產6個月，並延發工資、取消獎金等舉措。

2月22日，丁磊現身高合汽車上海總部，與部分高合員工及高合車主見面，並表示高合翻身的窗口期最多隻有三個月，但外部有很多公司對高合感興趣，有收購或投資意向，他將會積極爭取機會，最後連同部分員工喊出“我們堅強，我們必勝”等口號。次日，高合HiPhi工程項目總監楊悦卿在高合汽車官方直播間現身，稱公司高層沒有跑路，仍在為公司和所有用户努力，呼籲給高合更多的時間。

另一方面，賈躍亭創立的FF的處境也不盡如人意：

在首款車型FF 91正式發佈後，2017年7月，賈躍亭即離開中國大陸前往美國，並於同年12月出任FF全球CEO；

2019年9月，賈躍亭又辭去FF全球CEO，由畢福康接任，賈本人則出任所謂首席產品和用户官（CPUO）；2020年7月，賈躍亭宣佈完成個人破產重組，並不再持有FF股權；

其後，FF於2021年1月在美國納斯達克上市，彼時FF宣稱FF 91已獲得超過1.4萬輛訂單，預計未來5年銷量將超過40萬輛；但在2022年2月，調查機構發現其中僅有幾百輛得到付款；

2022年9月，賈躍亭率FF合夥人公司重組FF董事會，現任執行董事長Sue Swenson、原董事長（現任董事）Brian Krolicki引咎辭職；同年11月，FF宣佈解除畢福康全球CEO一職，由FF中國區CEO陳雪峯接任；

2023年1月，FF與湖北黃岡簽訂不具約束力的合作框架協議，計劃將中國總部遷至黃岡市，但因未及時舉行年度股東大會，納斯達克對FF發出摘牌警告；同年4月，FF宣佈FF 91正式從工廠量產下線，並於同年8月開啓首批交付；

2023年9月，FF宣佈Matthias Aydt為全球CEO；原CEO陳雪峯則繼續擔任FF中國CEO；同年12月，FF宣佈與阿聯酋阿布扎比投資辦公室簽約，計劃在阿布扎比建立區域總部、生產基地和研發中心；但於年底，FF再度收到納斯達克的摘牌通知；

今年1月，FF宣佈在2023年僅完成10輛新車交付；不久後，網傳FF洛杉磯總部的房東——雷克斯福德工業公司於洛杉磯高等法院對FF提起訴訟，指控其拖欠9.1萬美元（約合人民幣66萬元）租金，要求收回大樓。

本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。