與中國車企同天推出新車，法國雷諾CEO：歐洲汽車業已準備好迎接挑戰

（觀察者網訊）當地時間週一（26日），世界五大車展之一的日內瓦國際車展時隔四年迴歸。據路透社報道，法國雷諾和中國上汽名爵當天都在車展上推出了面向歐洲市場的新款電動汽車。

雷諾首席執行官盧卡·德梅奧（Luca de Meo）接受採訪時表示，歐洲汽車業已經做好了迎接中國對手的挑戰。他還透露，雷諾正和德國車企大眾汽車進行合作談判，並再次呼籲歐洲汽車製造商應複製歐洲飛機製造商空客的成功經驗，“結盟”應對挑戰。

當地時間2月26日，第91屆日內瓦國際車展在瑞士日內瓦舉行，德梅奧展示雷諾R5 E-Tech電動汽車模型 圖自視覺中國

據報道，中國車企上汽名爵週一在車展推出了新款混合動力車，這款車已經在英國銷售。報道援引法國汽車諮詢公司伊諾韋夫（Inovev）的數據稱，名爵去年在歐洲的銷量為23萬輛，佔中國製造汽車在歐洲總銷量的三分之二。

Inovev還預計，包括俄羅斯和土耳其在內，中國車企今年在歐洲的銷量將超過100萬輛。路透社稱，為了應對中國低價車型的湧入，雷諾等歐洲傳統汽車製造商正急於開發2.5萬歐元（約合人民幣19.518萬元）或更低價格的電動汽車。

同一天的車展活動上，雷諾也公佈了其電動車型R5，配備52千瓦時電池，續航里程為400公里。新款車複製了雷諾燃油版R5的標誌性設計元素，是雷諾打造經濟型電動汽車的核心產品，計劃將於今年下半年開售，售價約為3萬歐元（約合人民幣23.4237萬元）。

據路透社報道，在揭幕新款電動R5後，雷諾首席執行官德梅奧接受媒體採訪時對此堅稱，歐洲汽車業“已經準備好迎接挑戰”。他還再次呼籲，歐洲汽車製造商們應複製歐洲飛機製造商空客的成功經驗，通過促進汽車製造商之間更深入的合作，為汽車行業打開新的局面。

彭博社上週曾報道稱，歐洲車企雷諾、大眾和斯特蘭蒂斯正在考慮建立“前所未有的合作伙伴關係”，以應對來自中國電動汽車製造商和美國特斯拉越加激烈的競爭壓力。

德梅奧當時便提出可以繼續集中德國、法國、西班牙和英國的資源合作，建立一個汽車行業的“空客”，有助於為各大車企分攤製造低價電動車的鉅額成本，並從更大規模的經濟中受益。

在車展受訪時，德梅奧進一步透露，雷諾和大眾已經開始了就共享“Twingo”電動車平台的初期談判。他還表示，他正在推動歐盟對小型車“更加靈活”的監管，以幫助提高小型車的競爭力。路透社對此評價稱，雷諾試圖在日內瓦領導“歐洲電動車保衞戰”。

報道還提到，在受疫情影響停辦4年後，曾經風光無兩的日內瓦車展雖然終於再度開幕，但規模大幅“縮水”。寶馬、奔馳、奧迪、大眾、路虎等主流乘用車品牌均未參展，歐美傳統汽車製造商的展台僅集中於一個展廳，美國特斯拉沒有設立展台。

相比之下，中國汽車製造商比亞迪和上汽集團攜旗下多個品牌的車型共同亮相，可謂撐起了車展的“半邊天”，“唯三”舉辦媒體活動的大型參展公司也只有雷諾、上汽和比亞迪。德梅奧認為，“中國競爭對手在車展上的強勁表明，他們對我們的市場和客户很感興趣。”

當地時間2月26日，比亞迪四電機仰望U8在日內瓦車展亮相 圖自視覺中國

本屆車展，比亞迪的純電車型“海豹”（Seal）入圍了“年度汽車獎”。不過獎項最終被雷諾的“風景”（Scenic）摘得，雷諾工程主管博爾涅（Gilles Le Borgne）對此稱：“這是我們重返賽場的又一標誌。”

路透社指出，雖然比亞迪“海豹”沒能獲獎，但其有份提名的事實已經顯示出中國汽車製造商在尋求打入歐洲市場方面取得了多大進展。

報道提起，如今像“海豹”等許多中國車型，都在歐洲新車安全評鑑協會（Euro NCAP）的安全測試中獲得了最高五星評價，一改2006年中國車企早期出海歐洲時在碰撞試驗中一敗塗地的過去。

就在本月中旬，紐約沃爾夫研究公司主辦的汽車會議上，多名汽車業巨頭的首席執行官不約而同地談到，美國和歐洲的主要汽車製造商都在絞盡腦汁地削減電動汽車生產成本，以應對來自中國競爭對手越加激烈的競爭壓力。

綜合美國《財富》雜誌、英國路透社等報道，斯特蘭蒂斯集團、雷諾強調了他們在削減電動汽車成本方面的努力，通用汽車和福特汽車這兩家美國汽車巨頭也表達了要和曾經“不共戴天的競爭對手”握手合作來降低成本的意願。

斯特蘭蒂斯集團的首席執行官卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）在採訪中直言，“人們已經完全認識到，未來不適應與中國對手競爭的公司將陷入困境。”他甚至誇張道，如果不作出調整，歐洲汽車業將面臨一場“血洗”。

隨着1月底日本汽車工業會公佈2023年日本汽車出口量為442萬輛，以新能源汽車為引擎，中國這一全球最大的汽車市場已確定在2023年超過日本，首次成為全球最大的汽車出口國。 美媒《華爾街日報》對此指出，這標誌着全球汽車行業格局發生了重大變化。

展望2024年，路透社預計全球汽車市場的競爭只會進一步加劇。去年前11個月，法國汽車品牌在中國的銷量下滑幅度最大，下降了41%；日系車銷量下滑10.7%；美國汽車品牌銷量下滑1.4%。

《華爾街日報》預計，中國的下一波汽車出口浪潮可能包括更多的電動汽車和混合動力車。去年，這類汽車生產商對海外市場的發貨量也實現增長，現在正計劃大幅增加出口。

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