江淮華為合作年產20萬輛工廠公示，首款車型或為豪華MPV

（文/潘昱辰 編輯/張廣凱）日前， 安徽省生態環境廳受理公示了《江淮年產20萬輛中高端智能純電動乘用車建設項目環境影響報告書》。報告書內容顯示，江淮新工廠將投資39.805億元。工廠建成後，將開發江淮汽車全新的新能源專屬DE平台，和華為智能技術賦能的豪華新能源X6平台。其中華為X6平台的首款車型或為MPV，車長為5200mm，軸距為3200mm，規劃達產年產能為3.5萬輛。

值得一提的是，在2023年8月，天風國際證券分析師郭明錤曾在社交平台發文稱，華為正和江淮汽車共同開發售價100萬元的MPV，該車預計在2024年第二季度量產，銷售目標為一年後達到約5萬輛，但並未獲得雙方的證實。

江淮新工廠報告書內容節選

此番江淮新工廠報告書披露的X6平台車型信息，似乎印證了郭明錤此前披露的部分內容。該豪華MPV量產上市後，將與豐田埃爾法、雷克薩斯LM、沃爾沃EM90、極氪009、理想MEGA、騰勢D9等對手展開競爭。

另一方面，此前網上流傳的一份招商證券深度報告內容顯示，江淮汽車與華為合作的首款車型代號為X6，類別為三廂轎車（Sedan）而非MPV，對標邁巴赫，售價為100萬元級，預計於2024年第四季度上市；今年1月第一財經曾報道稱，江淮汽車與華為合作的車型為100萬元級轎車，對標寶馬7系，同樣預計將在今年第四季度正式上市。此外還有傳言稱，江淮與華為的合作品牌為“傲界”，定位在70萬元以上。

網傳招商證券深度報告內容

但上述傳言也從未得到江淮汽車和華為方面的證實。

按照江淮汽車的產銷預測，未來五年，江淮乘用車銷量將超50萬輛。其中新增的DE和X6平台產品將實現超過20萬輛的產銷規模。

報告書內容顯示，根據市場調研及發展規劃，發展中高端新能源產品有利於江淮汽車進一步提高企業產品競爭力，滿足市場產能需求。現階段的中大型車基本為“油改電”車型，競爭力不足，無法滿足未來的發展需求。為保障產銷目標的實現，江淮汽車亟建設產品生產高品質、工廠運營低成本，具備大規模定製化生產模式的純電動乘用車共享智造基地，滿足全新中高端純電動乘用車生產能力和工藝能力的保障需求。

江淮汽車

作為新能源專屬平台，DE平台產品覆蓋轎車、SUV及MPV車型，包括車長4860mm、軸距2960mm的B級轎車，車長5050mm、軸距3050mm的C級轎車，車長4800mm、軸距2850mm的A+級SUV和車長4890mm、軸距2960mm的B級SUV。

作為華為賦能的豪華新能源平台，X6平台將搶佔國內高端市場，覆蓋車型級別為B級至D+級，可適應Sedan、SUV、MPV、Crossover、Sporty等各類車型的共平台開發，首款車型為MPV，車長為5200mm，軸距為3200mm。

江淮新工廠報告書內容節選

江淮汽車與華為的合作始於2019年，但在很長一段時間內，雙方並未宣佈過任何項目的實質進展。

直到去年12月1日，江淮汽車與華為終端有限公司正式簽署《智能新能源汽車合作協議》。根據協議，雙方將基於華為智能汽車解決方案，在產品開發、生產製造、銷售、服務等多個領域全面合作，着力打造豪華智能網聯電動汽車。合作車型的產品開發由江淮汽車總體負責，包括打造生產基地，並藉助華為終端在相關領域的優勢。江淮汽車同意華為終端或其指定的第三方在全球範圍內獨家提供合作車型的銷售服務，包括但不限於營銷、銷售、用户及生態運營。

而在此前不久，華為常務董事、智能汽車解決方案BU董事長餘承東曾宣佈向賽力斯、奇瑞、北汽和江淮發出股權開放邀請。

在過去的2023年，江淮汽車累計銷售汽車59.25萬輛，同比增長18.4%。其中乘用車累計銷售35.71萬輛，同比增長18.21%。出口汽車16.96萬輛，同比增長47.99%。

根據江淮汽車日前披露的業績預告，江淮汽車2023年預計淨盈利1.36億元，相較上年實現扭虧為盈；但在扣除非經常性損益後，江淮汽車去年預計淨虧損15.5億元。此外，江淮汽車去年第四季度掛牌出售與蔚來代工相關的工廠資產，估價約45億元。

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