美教授喊話拜登政府：既然無法擊敗中國，就應加入電動汽車革命

（觀察者網訊）“美國無法擊敗中國，因此應該加入中國的電動汽車革命”香港英文媒體《南華早報》3月7日以此為題，發表了美國加州大學洛杉磯分校安德森管理學院教授鄧兆生（Christopher S. Tang）的評論文章。文章認為，美國兩黨在限制中國電動汽車進入美國市場的問題上達成了共識，甚至有議員試圖推動對中國汽車加徵關税的法案，但這些策略可能被證明是無效的。限制措施不僅會阻礙電動汽車在美國普及，有損綠色經濟發展，不利於美國車企創新，還可能因違反貿易規則遭致中方報復。

去年9月，中國電動汽車亮相2023慕尼黑車展/視覺中國

文章指出，美國兩黨雖然在許多關鍵國家問題上存在分歧，但在減少對華依賴方面立場一致，兩黨的最新措施包括提高關税或打着“國家安全”的由頭阻止中國電動汽車進入美國市場。儘管這麼做可能會在短期內保護美國的就業機會，但它可能會阻礙電動汽車的普及，並在中期內限制美國消費者獲得價格合理的電動汽車，拜登政府不應該限制中國電動汽車，而應該專注於制定長期戰略。

2月下旬，美國總統拜登以“潛在國家安全威脅”為由，指示商務部對中國電動汽車展開調查。共和黨參議員喬什·霍利（Josh Hawley）也藉機提出將基礎關税提高到100%，這意味着從中國進口的汽車的關税將提高到125%。

“霍利的提議和拜登的指令反映了他們擔憂中國汽車製造商對美國汽車市場的影響，以及保護美國汽車工人的意圖。然而，這些策略可能被證明是無效的。”文章指出了三點。

首先，對中國電動汽車加徵關税可能違反世界貿易組織的規則並招致中國的報復。這可能會加劇兩國的貿易摩擦，對彼此都不利。

其次，利用關税阻止美國汽車製造商進口中國電動汽車電池和汽車零部件可能會抬高生產成本，從而降低美國電動汽車的競爭力。從中期來看，美國汽車製造商無法與中國脱鈎，因為它們嚴重依賴中國汽車零部件。

第三，保護美國汽車行業可能會有損美國車企的創新和生產物美價廉產品的動力。

文章指出，經過多年的高通脹，美國消費者在消費方面變得猶豫不決，導致美國本土的大型電動汽車銷量不及預期。如果這時阻止廉價的中國產品進入美國市場，美國消費者就無法選擇買得起的電動汽車了。拜登政府的政策不僅阻礙了電動汽車的普及，而且損害了可持續綠色經濟的發展。美國不應該禁止中國電動汽車進入美國市場，而應該考慮歡迎它們來改變本國電動汽車生態系統。

“允許銷售某些價格實惠且可靠的中國電動汽車可能是加速電動汽車在美國普及的有效策略。”文章寫道，撇開政治不談，大多數美國人都喜歡划算的交易。在過去十年，中國汽車的質量顯著提高，比亞迪電動汽車價格非常划算，2022年還獲得樂歐洲新車評估的五星級安全評級。

2023年11月，鄭州國際車展，圖為車模展示比亞迪旗下方程豹汽車豹5/IC Photo

此外，來自中國的挑戰將迫使通用汽車、福特等公司創新，否則這些美國老牌車企就會走向滅亡。文章提議，拜登政府可以邀請比亞迪在美國建立一家工廠，生產Atto 3等車型，而不是阻止其進入，況且比亞迪自2013年以來一直在加利福尼亞州蘭開斯特生產電動公交車。

在文章最後，作者還呼籲美國車企與中國車企建立合作伙伴關係，相互學習，從而推動美國的創新。

“雖然中國人確實從美國人身上學到了很多東西，但美國人同樣有可能向中國人學習，特別是在開發電動汽車生態系統方面。”文章指出，只有少數中國電動汽車企業能夠在 競爭激烈的中國市場中生存下來。美國應該吸取教訓，鼓勵更多企業進入市場。讓市場決定勝負，這才符合美國精神。

“如果你無法擊敗他們，那就加入他們。美國可以與中國在共同感興趣的領域進行合作，例如制定全球標準、分享最佳實踐以及應對與電動汽車相關的環境挑戰。通過這樣做，美國可以增強自身在全球電動汽車市場的競爭力和創新，同時減少對化石燃料的依賴和温室氣體排放。”文章寫道。

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