電動車充電、老樓加裝電梯、高架橋噪聲污染……這些民生問題代表委員來回答
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電動車違規停放充電，誰來管理？高架橋噪聲污染問題如何解決？老樓加裝電梯，哪些問題需要注意？為中小企業減負，有哪些舉措？對行人、非機動車闖紅燈，有哪些約束措施？一起看代表委員對這些問題的解答↓↓
電動車違規停放充電 誰來管理？
有人把電動車搬進家充電，還有人把電池卸下來帶回家。應該跟哪個部門反映？如何解決電動車亂停亂放和危險充電的問題？
全國政協委員、第十四屆全國政協社會和法制委員會委員 李連祥：電動車帶到樓道或者帶回家充電，一旦發現之後，應當首先向物業或者小區的主管部門投訴。因為有的小區沒有物業，它的主管部門一般是居委會，根據我們現行的法律規定，誰管理誰負責。一旦物業和居委會要求改正而不予改正的，業主可以向消防部門或者公安機關進行投訴，也可以向當地政府熱線進行投訴。
現在電動車已經成為我們生活的主要工具。在這種情況下，電動車的存放、停放和電池充電，成為一個主要問題。我覺得要解決這個問題，當地政府要打一個“組合拳”。首先當地政府要出台相關政策，設置電動車停放區域和電池充電設備。第二，物業要對小區進行整體規劃，合理規劃出電動車停放區域和充電樁設置區域，只有這樣才能切實解決電動車停放和充電問題。
高架橋噪聲污染如何解決？如何賠償？
城市的高架橋越建越多，高架橋的噪聲污染已經成為很多人的困擾，有沒有什麼政策解決？如果噪聲對身體精神造成損傷，找誰賠償？
全國人大代表、上海交通大學特聘教授 黃勇平：關於高架橋噪聲污染防治管理方法，實際上國家對這個方面也非常重視。比如2022年出台了《環境噪聲防治法》，2023年出台了《環境噪聲行動方案》，裏面都提到各方面怎樣很好地來解決噪聲問題。
比如先有房再有路、高架後修的，高架施工方就要去解決噪聲的防護問題，比如修防護牆；如果先有路再有房，開發商可能就要去考慮修建防護設施。所以通過多方面途徑，一起來解決噪聲污染問題。
全國人大代表、四川省律協會長 李世亮：法律渠道比較多，法律依據也比較充分。現在的問題是，責任主體有時候不明確，比如汽車污染，早上上班那麼多汽車，各種汽車的噪聲加在一起，可能噪音超過分貝了，侵權行為人是誰不好確定。
主張權利理論上是可以的，但是因為民事訴訟是誰主張誰舉證，要蒐集相應證據是比較難的。所以加大各個方面的綜合施策、綜合治理才能解決問題，光靠一個手段是解決不了問題的。
只要2/3居民同意 老樓就可加裝電梯
北京市在兩會召開前夕推出了老樓加裝電梯地圖，只要在線就可以提出申請。老樓加梯，有哪些問題需要注意？哪些經驗需要借鑑？
全國人大代表、豐台區委書記 王少峯：北京老樓加裝電梯，具備條件的老樓，只要有2/3以上的居民提出申請，就可以啓動，但是還要廣泛聽取其他羣眾的意見，畢竟老樓加裝電梯會影響到採光、震動、噪聲，以及原有樓體的安全問題。
電梯加裝以後，有的是平層，出了電梯就可以直接到自己的單元；有的可能是錯層，也就是半層電梯，就是出來以後要回自己的家，也可能上半層或者下半層，也沒有解決最後一米的問題。所以原因有多種多樣，但是從總體效果來看，通過加裝電梯還是方便了樓上的居民，特別是老年居民。
所以整個政策導向，是按照“誰受益誰付費、誰使用誰付費”的原則，住在首層的羣眾如果不使用電梯，不用繳納改造的費用，也不需要繳納使用的費用。
一系列税費支持政策已出台 下一步落實到位
在減税降費、為中小企業降低成本方面，有哪些舉措？
全國人大代表、遼寧省商務廳廳長 潘爽：近些年來，為了幫助個體工商户和中小微企業，出台了一系列的税費支持政策。像在去年8月份，財政部和國家税務總局就聯合發文支持中小微企業和個體工商户的有關税費的若干措施。執行期間，2023年的1月1日到2027年12月31日，有效期比較長。在這個政策措施裏面，包括對增值税、所得税、城鎮土地使用税等，還有相關的費用，都給予了相應支持。
下一步我們要把有關政策切實落實到位，讓這些市場主體應享盡享。作為全國人大代表，我們應該進一步加強調查研究，要推動出台一些惠企利民、更好更新的政策，讓市場主體有更多獲得感。
行人非機動車闖紅燈 應加強常態化執法
行人闖紅燈嚴重影響交通安全，目前只對機動車輛採取罰款扣分，對非機動車輛、行人有沒有行之有效的約束措施？
全國人大代表、雲南建廣律師事務所主任 張慧：道路交通安全法中規定，如果行人和非機動車闖紅燈，可以（被）處以警告或者5元到50元以下的罰款。其實這類情況在實踐中比較常見，建議加大普法力度，同時還要把常態化執法進一步加強，讓更多的羣眾能夠感受到處罰和教育相結合。