一週軍評：“四號大船”用上核動力？-席亞洲

【文/觀察者網專欄作者 席亞洲】

本週，在全國兩會上，記者“攔路採訪”解放軍海軍政委袁華智，問及關於“004航空母艦會不會用核動力，有沒有技術障礙”等問題，袁政委的回答是“沒有技術障礙”，“很快就會有消息”。這一回答立刻成為各媒體頭條，雖然並不是正式官宣“四號大船”就會用上核動力，但作為一個話題，足以引發討論。

關於航母的動力系統，因為美國現役航母都是核動力，所以大家就產生了一種現代航母就應該用核動力的感覺。

江南造船此前的宣傳資料中已經給出了“四號大船”的藝術圖

而核動力對於航母來説確實是大有好處，因為核動力系統使得航母基本不必操心燃油補充的問題，只要艦上的航空燃油和彈藥足夠，就可以繼續在海上執行作戰任務。

回顧第二次世界大戰中美日的幾次航母會戰，我們可以發現，航母的燃油是一個決定性問題。比如，日本偷襲珍珠港前，“聯合艦隊惡臭參謀”躲在艙室內為多艘航母秘密遠程奔襲珍珠港製定加油計劃；中途島戰役前，美國海軍針對航母回去加油還是勉強在海上再等一下日本艦隊的問題，也非常頭痛。

像航母這樣的大型戰艦需要攜帶的燃料可不是什幾十噸幾百噸就能應付的，之前美國海軍“好人理查德”號起火事件中，就有報道提及搶救重點是防止艦上攜帶的上萬噸燃油起火。

當然，這個數字是艦上的航空燃料和船本身的燃料加在一起的數字，因為“黃蜂”級兩棲攻擊艦的艦用燃料為柴油，而航空燃料則是航空煤油。

美國航母海上加油是加艦載機用的航空燃料，但如果是加船用燃料，那麼海上加油的時間就會明顯延長

而從最後一艘”黃蜂”級兩棲攻擊艦“馬金島”號開始，美國兩棲攻擊艦動力改為燃氣輪機，使用的燃料也改為與航空燃油相同的煤油，因此大大簡化了戰艦後勤補給的難度。

但不論如何，要進行幾千上萬噸燃料補給依然不是簡單的事情，需要讓加油艦和授油船長時間低速並排航行。一般來説，這種補給不會在航母燃料用完的時候才想起來進行，而是在燃油數量下降的時候就要進行，所以不會一次加註上萬噸燃油，往往加一兩千噸的油就可以，這個過程通常需要數個小時。

這已經是現代使用橫向加油技術之後的情況了。二戰時期的加油更加複雜，需要的時間更長。比如前面提到的二戰中美國航母在中途島戰役前的決策問題就在於要離開伏擊陣位加油，這意味着可能錯過襲擊日本人的最佳時機，但如果不去加油，則會導致航母剩餘燃油數量較低，有可能出現當航母需要高速航行的時候沒有足夠燃油的問題。

而二戰航母要放飛艦載機是需要全速迎風航行的，這就意味着關鍵時刻可能無法高效放飛艦載機。

二戰中要進行“全甲板攻擊”時最靠前的艦載機無法利用甲板全長，需要航母逆風高速航行以確保飛行安全

而使用核動力系統後，這些問題一下子都迎刃而解，航母在海上作戰時不必考慮本身燃料的問題，只要考慮飛機燃料和彈藥。

這也是美國航母如今採取一次海上部署就能在外面“浪”半年的基礎。

但是，核動力畢竟只解決了航母本身的動力，實際上航母編隊行動依然要考慮編隊內其他艦艇的燃油問題。

其實美國曾經摺騰過“全核艦隊”，搞了“長灘”級核動力巡洋艦和“班布里奇”級核動力驅逐領艦，但最後折騰下來發現在這些戰鬥艦艇上配置核動力的收益實在抵不過高昂的造價和使用維護經費，更重要的是操作核反應堆需要的人員數量也遠遠超過常規動力系統。最終在1992年取消了原定給“長灘”級加裝“宙斯盾”系統的計劃，將其退役。

但沒有了核動力護航艦，核動力航母的行動就不得不受到常規動力的“伯克”與“提康德羅加”級的限制，以至於在去年發生了因為“伯克”級驅逐艦因為剩餘燃油不足，無法高速航行，航母編隊遭到以逸待勞的某國新鋭大型驅逐艦戲弄的情景。

由於採用全燃動力，“伯克”級的載油量是美國海軍的一塊心病，畢竟該艦設計的時候美國海軍主要考慮的作戰海域是相對狹窄，基地密集的大西洋、地中海、北海、波斯灣等海域，而在遼闊且基地數量相對少的西太平洋和印度洋上，“伯克”級的高速航行能力是一種需要非常小心使用的能力；因為一旦高速飆船，接下來就得制定和執行復雜的海上加油計劃，這是很讓美國海軍頭痛的問題。

除了補給困難，核動力航母還有一個問題就是漫長的維護時間。美國“尼米茲”級航母每次換料大修都要持續數年時間，這個過程中也沒法緊急開出來，這使得美國需要維持更多的航母數量以便換班。

儘管新一代的“福特”級改用高濃度核燃料後可以終身不需要換料，但實際上由於航母反應堆系統的複雜性，定期的維護檢修依然不可少；只不過不用換料的話，理論上至少在維護檢修期間可以進行短時間準備後緊急出動。

儘管核動力相比常規動力存在很多麻煩和不足，但僅就不必考慮戰艦海上加油這一項，很大程度上就可以抵消大部分缺點，可以説核動力航母的戰術優勢是常規動力航母所無法比較的。

如果不是錢的問題，“長灘”級起碼要服役到21世紀

所以只要經費足夠、技術到位，就應該毫不猶豫地使用核動力航母——理論上，巡洋艦和大型驅逐艦作為航母的“帶刀護衞”，如果經費和技術問題可以解決，也應該用核動力。這就和潛艇一樣，只要經費和技術沒問題，就應該用核動力。

但問題在於，現實世界中沒有哪一支海軍的經費是無限的，也沒有哪個國家的技術是天上掉下來的。

經費問題決定了國家必須在艦隊規模和先進技術方面做取捨；而技術問題，一方面需要更多的經費來發展技術，另一方面很多技術如果不去實用，就無從發展，戰艦動力系統就是這樣一種技術。

如果沒有“朱姆沃爾特”或45型驅逐艦在全電大功率綜合動力系統上的實踐，就不會有下一代真正具備較高實用價值的此類系統。

反之，對於解放軍海軍也是一樣， 如果沒有某型護衞艦研製過程中在全電綜合動力系統上的嘗試和挫折，我們下一代真正實用的全電系統也是無從入手的。當然，相比於美國和英國，我們還是謹慎得多，所以交的學費少一些，遇到的麻煩類型也不一樣。

在海軍技術發展問題上，我國很早就確定了“小步快跑”的發展策略，也就是在某種新技術尚不成熟的情況下，可以在相當長時間內一次一小批的建造新艦，每一型新艦相比上一個型號都有所進步。

能夠在航母上用“小步快跑”，古往今來大概也就只有今日中國了……

“福建”艦基礎上完全可以發展核動力航母

畢竟航母這玩意，它貴啊。

不過還好的是，我們的航母發展確實有特殊性，那就是“遼寧”號讓我們直接跳過了很多步驟，起步本來就高。所以即使“小步快跑”，也不至於造出一些不具備實戰意義的航母。

關於“遼寧”、“山東”兩艦也不是網上一些人張口就來的什麼“不具備作戰能力的訓練航母”，它們本身的作戰能力是已經可以和法國“戴高樂”級媲美的正規航母；只不過作為我國的首批航母，它們必然要承擔航母人員和艦載機飛行員的訓練任務。

那麼，“福建”艦之後，我們會不會小步快跑到使用核動力的福建艦呢？

首先還是要看“福建”艦是不是還有遺憾？

當然，遺憾肯定還是多少有一些的，比如彈射起飛點侵入斜角甲板，這顯然是如果稍稍放大一點的話就沒問題的一件事。

因此，我們可以推斷，如果“小步快跑”，在福建艦的基礎上稍加放大，採用核動力，就可以得到一個“完美版”福建艦。

正如前面提到的，限制海軍採用核航母的主要問題一個是經費，一個是技術。

技術上，袁政委已經説了“沒有瓶頸”。除了動力系統之外的部分，“福建”艦進展順利。而在動力系統方面，我國核電相關技術發展也相當順利。

當然，網上還有人説起釷基熔鹽堆堆的話題，這就和早些年説要把重型燃氣輪機用到航母上一樣，理論上有此可能，但從技術成熟角度來説還存在很多未知數，起碼要等到江南造船的KUN-24AP大型集裝箱船驗證之後，才可能驗證這種反應堆是否可能成為下一代核航母動力。

而如果004型航母就要使用，那麼我國核電項目中最接近實用的，就是CAP1400項目（國和一號）。正好“國和一號”項目也是由上海核工程研究設計院負責，江南造船廠可以説是近水樓台。

CAP1400項目是從美國西屋電氣（2017年破產）引進技術，按照此前協議，如果中國基於AP1000系統開發的反應堆單機功率大於135萬千瓦，則中國擁有相應產品的知識產權；而“國和一號”的功率為150萬千瓦，因此我國擁有該系統的自主知識產權，也就是説以此為基礎研製航母核動力系統自然不會有問題。

AP1400的核心裝備都已具備我國自主知識產權

西屋電氣本身就是美國“尼米茲”級航母核動力系統的主要承包商，但在“福特”級航母動力系統項目的競標中輸給了後起之秀比奇特公司。但西屋在AP1000上運用的技術和他們當年參與“福特”級競標的A5W方案屬於同代。

這就好比我們當年在航空發動機領域通過研究CFM56開發WS-10，在航母領域通過AP1000反過來製造與A5W同等技術水平的第三代壓水堆自然也是沒問題的。

我們知道反應堆在航母上相當於取代了鍋爐，主要提供蒸汽，而航母航行和供電仍通過蒸汽輪機，因此“福建”艦上已有的蒸汽輪機、傳動系統和綜合電站也可以沿用。

因此，004號航母只需在“福建”艦基礎上作相對小幅改進就可以使用核動力，這是不存在技術瓶頸的。反之，如果未來KUN-24AP試驗後發現釷基熔鹽堆技術已足夠成熟，那麼到時候也一樣可以運用。

既然分析到了這一步就可以説，不管004是否運用核動力，對於中國而言核動力航母已經是一個只要下決心就可以上馬的項目，技術上不存在問題。

技術這東西，你不用它永遠不會成熟；當然，合理規劃發展路徑可以避免嚴重浪費。

至於經費，其實對於航母來説問題已經不大，AP1400項目本身從2009年動工，到2017年通過驗收，再到2019年併網發電，已經解決了屏蔽主泵、閥門、爆破閥、儀器和控制系統等核心組件的製造難題，期間也進行了大量的設計變更完善，已經實現自主化，應該説到如今是十年磨一劍，終於成熟，在此基礎上開發航母動力系統的經費已經可控。

而“福建”艦的建造也已解決了航母本身的各種問題，比如艦載機問題，攻擊-11、殲-35、殲-15T、殲-15D、空警-600、直-18、直-20也都已經試飛。近期，“遼寧”艦搭載殲-35模型進行了測試，可能殲-35首次上艦也會在“遼寧”艦上進行，可以説研製經費的大頭也已解決。接下來無非就是004號航母及其艦載機的建造費用，這個經費是可控的。

對於中國這樣的大國來説，新型航母經費的絕對數量大並不是大問題，最大的問題是經費不可控。如果航母或艦載機技術不成熟，那麼接下來建造使用過程中就會出現超支，而超支經費較大才是項目風險的主要來源。

其實除了核航母，倒是有另一種可能性讓筆者遐想。

我們知道，當年蘇聯“烏里揚諾夫斯克”號航母使用的KN-3核反應堆，同時也是“基洛夫”級核動力巡洋艦的動力。

那麼，如果004號航母的核動力系統成功之後，理論上我們也可以將它的反應堆搬上戰鬥艦艇。當年美國人也只是因為“長灘”號的成本太高、核動力系統太老，才沒有將其改造成“宙斯盾”艦，説明為核動力航母護航的巡洋艦或大型驅逐艦，最佳的動力方案也是核動力。

而另一方面我們又看到，當初某型大型驅逐艦論證階段，曾出現過24000噸的設計方案；如此大的噸位，使用核動力是完全可能的。那麼試想，一種和004型航母可以並肩走天涯的核動力大型驅逐艦會具備什麼樣的能力呢？

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