西媒稱紅海危機破壞“一帶一路”倡議“聯通亞歐”目標，我大使回應

據中國駐歐盟使團微信公眾號消息，2024年3月12日，中國駐歐盟使團團長傅聰大使在歐洲知名媒體“歐盟動態”發表題為《“一帶一路”合作是歐洲“去風險”的明智選擇》的署名文章。全文如下：

“一帶一路”合作是歐洲“去風險”的明智選擇

傅聰大使

當前，全球貿易愈發受到地緣形勢影響。在烏克蘭危機和巴以衝突延宕的同時，一場全球航運危機又在“紅海風暴”席捲下迅速上演，令全球產供鏈再度面臨嚴峻風險。

“咽喉受阻”：中歐貿易面臨多重挑戰

紅海是中歐海上貿易的咽喉要道，地區安全形勢惡化令中國和歐盟首當其衝。據統計，60%中國對歐出口貨物需通過紅海運輸。地區局勢失穩以來，90%集裝箱船不得不繞行非洲好望角，使中歐間單程航運至少增加12天。航線改道導致運價大漲，目前從中國義烏向歐洲發送集裝箱單價相較去年12月漲幅已超兩倍。航運受阻也給歐洲原本脆弱的供應鏈帶來更多不確定性。特斯拉、沃爾沃、宜家、H&M等跨國企業在歐洲的生產、銷售受到衝擊。

“鋼鐵駝隊”：關鍵時刻體現“旗艦”價值

面對複雜動盪的全球地緣形勢，特別是紅海危機爆發以來，中歐“一帶一路”合作的旗艦項目——中歐班列以快速、穩定、可靠的優勢，迅速提供陸路替代運輸方案，為中歐龐大的貨物貿易往來保駕護航。經過十年發展，中歐班列已累計開行8.5萬列，通達11個亞洲國家的100多座城市和25個歐洲國家的200多座城市，給中歐企業提供了多樣化選擇。隨着紅海航運量減少，中歐陸上貨物運輸逆勢上漲。統計顯示，中歐班列業務諮詢量翻了近一番，多數班列平台公司更是做出“未來鐵路運輸將極大增長”的預判。可以説，中歐班列已經成為中歐貿易關鍵時刻的“生命通道”。與此同時，“一帶一路”倡議的另一重要內容——中國參與建設的“跨裏海國際運輸走廊”也格外引人注目。在烏克蘭危機和紅海緊張局勢背景下，這條“中間走廊”貨運流量同樣迅速增加，為歐洲關鍵礦物和能源供應安全提供了堅實保障。

“一帶一路”：地緣政治“去風險”的中國方案

有西方媒體近日表示，紅海危機從根本上破壞了“一帶一路”倡議“聯通亞歐”的既定目標。事實恰恰相反，中歐班列在紅海危機中凸顯出的獨特作用，正是共建“一帶一路”必要性和前瞻性的真實寫照。美國《外交政策》雜誌指出，對於一個信任普遍缺失、危機不可預測的世界來説，唯一能夠保護全球共同利益的途徑就是儘可能增加供應渠道，即建設更多的“帶”、更多的“路”。值得欣慰的是，在中國共建“一帶一路”倡議帶動下，越來越多國家認識到這一點，並加入到繪製全球“帶”“路”建設的藍圖中來。

當前，中國正以和平合作、開放包容、互學互鑑、互利共贏的絲路精神，推動共建“一帶一路”進入高質量發展新階段。習近平主席在第三屆“一帶一路”國際合作高峯論壇上明確提出，中方將加快推進中歐班列高質量發展，參與跨裏海國際運輸走廊建設，會同各方搭建以鐵路、公路直達運輸為支撐的亞歐大陸物流新通道，加快陸海新通道、空中絲綢之路建設。從駝鈴相聞，到舟楫相望，再到藍天相擁，這些不斷發展的“帶”和“路”，正在一步步構築起惠及全球的互聯互通網絡，為世界各國發展提供更堅實保障和多樣化選擇。中方願敞開懷抱，同包括歐洲在內的世界各國一道，拉緊利益之“帶”、開拓繁榮之“路”、織密合作之“網”，為變亂交織的世界注入更多穩定性和正能量，推動構建人類命運共同體。