安聰慧：吉利希望能成為新能源時代的大眾集團

（文/周盛明 編輯/張廣凱）2024 年 3 月 15－17 日，中國電動汽車百人會論壇（2024）在北京召開。

大會圍繞「鞏固和擴大新能源汽車發展優勢」主題，圍繞全球汽車產業發展新形勢、汽車產業綠色低碳轉型新路徑、智能網聯汽車發展新方向、車城融合發展新策略，以及動力電池產業創新、大算力、大模型、大數據等技術應用、充電基礎設施建設、商用車電動化智能化轉型、汽車服務化生態構建及汽車市場與消費新變化等多個話題展開討論。

在高層論壇上，吉利控股集團總裁、極氪智能科技 CEO 安聰慧發表了名為「鞏固和擴大新能源汽車發展優勢」的報告。

安聰慧首先強調了中國新能源汽車行業的迅速發展，並以吉利控股集團為例，展示了吉利集團在新能源領域取得的顯著成果：

「2023 年，吉利控股集團的總銷量達到 279 萬輛，其中新能源銷量約佔 98 萬輛，同比增長 51%。新能源的滲透率達到 35%，在全球大型車企集團中位居前列。今年前兩個月總銷量突破 47 萬輛，同比增長 30%，新能源總銷量突破 16 萬輛，同比增長 57%。」

安聰慧表示，吉利控股集團內的各個品牌通過差異化的技術路線和品牌矩陣，新能源車型覆蓋了從十萬到百萬以上的每一個市場區間，他們也正在爆發更大的上升的勢能。

「吉利控股集團的發展目標就是我們通過努力希望能成為新能源汽車時代的大眾集團，這是我們吉利控股集團的使命和目標。」

圍繞這個目標，安聰慧認為吉利集團必須具備一縱、一橫、全球化的協同創新能力，來實現產業協同、生態協同和全球協同。

「縱向」主要指的是整個產業鏈的垂直整合能力。這涉及從產業鏈上游到下游各環節的緊密協作和整合，包括技術研發、製造、供應鏈管理等方面。

安聰慧強調，這種垂直整合能力使得吉利控股集團能夠將創新成果快速地從局部協同轉化為整體優勢，並在旗下各品牌之間實現技術和資源的共享與應用。

安聰慧提到的縱向產業協同包括以下幾個方面：

技術框架共享：例如，極氪開發的新技術能夠被控股集團內的其他品牌根據自己的定位和需求靈活採用，實現快速的技術更新和產品迭代。

產業鏈整合：圍繞新能源汽車核心領域的上下游整合，包括電池技術、智能製造、軟件開發等，確保從技術研發到生產製造的高效協同。

原生電動架構：他提及了吉利打造的擁有完全自主知識產權的原生純電架構「浩瀚架構」，這是對垂直整合能力的直接體現，能夠為多個品牌賦能，快速響應市場變化。

自主研發三電系統：電驅動、電池技術和電控系統的自研自主，這些關鍵技術的自主掌握和快速迭代是縱向整合能力的重要組成部分。

通過這種縱向的產業協同，吉利能夠確保在快速變化的市場環境中保持技術領先和市場競爭力，同時促進集團內各品牌的技術進步和產業升級。

安聰慧在演講中提到的「橫向」主要指的是橫向的生態協同，這涵蓋了全鏈路、全場景、全生命週期的生態特點，關注於跨品牌、跨領域的合作與協同，以打造更極致的用户體驗。

這種協同不僅侷限於吉利控股集團內部的品牌和業務，也擴展到了與外部夥伴的合作，特別是在補能網絡的建設和開放中。

「全行業應該説到目前只有吉利掌握了‘三個 800’，就是有 800V 的車；也有 800V 的電，就是動力電池，金磚電池；更有 800V 的網，就是我們叫補能網絡。」

安聰慧表示，極氪的超快充網絡也正在加快開放生態協同的價值，集團內部的 smart、銀河吉利等各品牌都可以直接共享，「但我相信也可以與更多的友商打通充電協議，讓更多的新能源汽車告別里程焦慮，來共享極充的自由。」

在全球市場上，安聰慧認為要做到「全球協同」。他舉例，吉利控股集團約有三分之一的員工在歐洲，海外銷量佔比接近 40%。

「老一輩的中國汽車人不會忘記，大眾進入中國對中國汽車產業帶來的變化，那麼新能源時代的中國車企也應該在全球輸出產品、輸出品牌的基礎上能輸出經驗、輸出技術和輸出模式。」

安聰慧特別提到了吉利與馬來西亞寶騰汽車的合作。通過這種合作，吉利幫助寶騰連續五年穩居馬來西亞市場前兩位，並共同推動了當地新能源汽車的發展。

安聰慧認為，對吉利控股集團來説，歐洲是「第二主場」。

他表示，到今年年底，極氪將進入瑞典、荷蘭、德國等六個西歐市場，以及 38 個涉及到中東、東南亞的一些市場，極氪 001 也將以超越同級別豪華品牌的油車的售價來直面競爭。

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