小米汽車進入上市前衝刺階段，去年相關投入67億元

（文/張家棟 編輯/張廣凱）

自小米汽車對外公佈將於3月28日上市以來，關於小米汽車的動態便日漸頻繁。

3月19日，小米汽車創始人雷軍配圖發文稱，小米汽車超級工廠正式揭幕。同時，小米最近一次的董事會則在小米汽車工廠召開，董事會成員紛紛參觀工廠並試駕了小米SU7。

當日，小米集團還公佈了2023年四季度報，並對去年業績做出彙報。

財報顯示，2023年第四季度，小米集團總收入為人民幣732億元，經調整淨利潤為人民幣49億元，同比增長236.1%，包括智能電動汽車等創新業務費用人民幣24億元。

研發方面，去年小米研發支出人民幣191億元，同比增長19.2%，其中，上述提到的汽車相關業務全年投入為67億元。

雷軍更早時候曾透露小米首款車型投入3400名工程師，研發費用超過100億元。在長期規劃上，雷軍則有着在汽車業務方面進行千億元投入的計劃與決心。

此前據36氪報道，小米汽車已做好超五年虧損準備。而從目前小米的賬面資金來看，截至2023年12月31日，高達1363億元的現金儲備也令小米和雷軍有能力在未來幾年中有着持續投入和抗擊風險的能力。

身為集團總裁的盧偉冰也在當日的財報會議上為小米汽車的上市預熱，他再次強調，車是小米集團“人車家”全生態發佈的重要一環。與華為早期對於智選車模式的渠道拓展類似，本月25日起，用户可以在小米自建銷交服中心、覆蓋小米數碼及汽車產品的融合店和2S店對小米SU7進行體驗。

此前官方表示SU7進店相關事宜公佈後，一天之內預約到店試駕人數增加逾10萬人。盧偉冰透露稱，部分單店預約人數超過1萬人，足以見得小米在破圈營銷上的號召力。

盧偉冰透露，小米仍在面向經銷商持續擴招，熱度非常高，後續將繼續提升觸點數量。他表示這些門店將在小米高度標準化的管理下提供水平統一的服務。

至於新車的售價，盧偉冰依舊堅持此前雷軍在社交媒體上“有點貴”的話術，但他也表示“小米的定價還是非常的物超所值，還是感動人心價格厚道的定價體系。”，並認為新車發佈會後，消費者將對車輛及價格表示認可。

當然，如今汽車行業的預期營銷已經成為新的“套路”，此前的方程豹、坦克等品牌均在新車上市前對身價做出預熱，同時在上市後用較低的售價贏得市場的好評。而小米“有點貴”的話術更是從手機時代便長期使用，所以從輿論反饋來看，對於小米SU7的定價，多數用户仍抱有期待。

在未來規劃方面，盧偉冰則表示，小米汽車短期的內部目標是“小米SU7進入純電豪華轎車單款產品前三名。”，長期規劃上，小米的目標是在未來15至20年成為全球前五的汽車品牌。“首款車型SU7代表我們選定中大型純電豪華車型切入，後續小米造車一定會覆蓋全渠道、全品類。”

就小米SU7而言，雷軍在不久前發微博表示，“要求團隊做到‘發佈即交付，交付即上量’，讓朋友們能儘快開上心儀的 SU7。”也就是説，小米汽車並沒有對發佈會後的交付階段留下後手。

按照雷軍的説法，從4月開始，小米汽車的首月交付即代表了其全年的交付能力。

此前，雷軍對於新車的交付量做出了推測，即首款車型第一年銷售10萬輛，此後三年累計交付90萬輛。這不僅是對小米在銷售端的考驗，同樣也是對其工廠產能的極大挑戰。

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