奧迪2023財年營收大增利潤卻下降，下一代電動車年底量產

（文/張家棟 編輯/張廣凱）

日前，奧迪集團在官網披露，2023財年營收699億歐元（約合人民幣5472.4億元），同比增長13.1%；營業利潤為63億歐元（約合人民幣493.2億元），較2022年的75.5億歐元有所下降，營業利潤率為9.0%；淨現金流為47億歐元（約合人民幣367.9億元）。

奧迪將其營收的進一步增長歸功於穩定的銷售業績、高需求和更穩定的供應狀況。其中，純電動奧迪Q4 e-tron以及奧迪Q3、奧迪Q5和奧迪Q7均對其利潤的提升做出了重要貢獻。

財報顯示，2023年，奧迪集團旗下的奧迪、賓利、蘭博基尼和杜卡迪共向客户交付了191.8萬輛汽車和5.8萬輛摩托車，同比交付量增長超過17%。其中，由於需求旺盛和供應狀況改善，奧迪品牌的全年交付量為189.5萬輛，同比增長17.4%。

對於奧迪而言，歐洲、美國和中國等核心市場的需求強勁，促使其銷量不斷攀升。去年，奧迪在歐洲市場交付75.5萬輛，增幅19%；中國市場交付73.3萬輛，增幅13%；美國市場交付23.5萬輛，增幅21%。

為了確保長期競爭力，奧迪還正在完善區域戰略，其中包括增加更多針對特定市場的產品，尤其在中國市場，從今年年底開始，奧迪將與一汽合資在長春生產專為中國市場設計的電動車。

在奧迪看來，電動化正在成為推動其交付量不斷攀升的重中之重。

自去年新任CEO格諾特·多爾納（Gernot Dollner）上任後，電動化便是其着重力推的重要項目。

在新任CEO的帶領下，奧迪品牌純電動車型去年全年交付量達17.8萬輛，同比大幅增長51%。2024年，奧迪將向電動汽車邁出下一步：由奧迪和保時捷聯合開發的高級電動平台——PPE將為即將推出的技術先進的全電動汽車提供技術基礎。根據規劃，PPE平台將適用於中型和豪華車領域的各種車型打造。

在多爾納看來，首款基於PPE量產的車型Q6 e-tron ，將成為奧迪電動汽車領域的下一個技術代表，該車型在效率、續航里程、充電和設計方面均革新了奧迪電動車型的標準；其搭載的E3 1.2電子架構可持續更新、升級；整車的操作理念也經歷了完全重新設計。

未來幾年，奧迪將通過推出眾多新車型來顯著強化和擴大其產品組合，僅在2024和2025年，奧迪就規劃了超過20款新車。

與此同時，鑑於去年罷免前任CEO馬庫斯·杜思曼（Markus Duesmann）時，大眾汽車集團CEO奧博穆（Oliver Blume）對奧迪智能化研發進程的強烈不滿，多爾納上任後，大幅加速了奧迪向着軟件定義汽車（SDV）方向上的戰略轉變。

據悉，奧迪正在與大眾汽車集團的軟件部門CARIAD和大眾汽車品牌一起啓動SDV Hub以促進這一轉變。同時，奧迪也在研究下一代電動汽車的硬件、軟件和電子架構。

不過，奧迪並未提及是否將對中國市場與全球市場劃清明確界限。目前來看，奧迪與一汽共同在長春建設的新能源公司，仍將是其在華髮展的重點。

奧迪一汽新能源汽車有限公司CEO施泰納（Helmut Stettner）此前表示：“奧迪一汽新能源汽車公司在奧迪中國電動化戰略中發揮着核心作用。這是奧迪在中國第一家專門生產純電動汽車的工廠。我們還正在以長春新工廠為中心建立全面的產業生態系統。它將推動整個供應鏈的改善並促進該地區的經濟發展。”

根據規劃，奧迪下一代電動車型的開山之作奧迪Q6 e-tron便將在今年年底量產，並於明年初在中國市場上市。至於奧迪聲稱的“專為中國市場設計的電動車”將於何時誕生，目前還尚未可知。

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