美巴爾的摩大橋坍塌事故暫停搜救，拜登發聲：聯邦政府欲全額支付重建費，望國會支持

（觀察者網訊）據路透社26日報道，當地時間週二，對於馬里蘭州巴爾的摩“弗朗西斯·斯科特·基”大橋被貨船撞塌一事，美國總統拜登在白宮發表講話稱，他打算由聯邦政府全額支付大橋的重建費用，希望能夠得到國會的支持。

報道提到，美國大型基礎設施項目通常由州政府和聯邦政府共同出資。根據白宮官網發佈的記者會實錄，還有記者就此追問如果肇事船隻及其運營者可能對事故負有責任，為何聯邦政府要承擔這筆費用。拜登回應表示有這種可能，但聯邦政府不會坐以待斃，重申他們“將出資重建並開放大橋”。不過他也補充説，這“需要一些時間”。

當地時間3月26日，美國總統拜登在白宮羅斯福廳就集裝箱船撞橋事故發表講話 圖自視覺中國

記者會實錄顯示，拜登將此次貨船撞橋事件稱為一次“可怕的事故”，並表示美方目前沒有發現任何跡象和理由顯示此次事件乃蓄意而為。

“我知道，在這種情況下，每一分鐘都感覺像是一輩子。”拜登向仍在等待失蹤人員消息的家屬表示慰問，強調搜救任務是其首要任務。他還稱，已經指示有關部門動用“全部聯邦政府資源”以應對此次緊急情況和後續重建事宜。

拜登説：“我已經指示我的團隊盡一切可能重新開放港口和重建大橋。我們將與馬里蘭州攜手合作，支持馬里蘭州，無論他們提出什麼要求。我們將與在國會的夥伴合作，確保馬里蘭州獲得所需的支持。”

他還宣佈自己將“儘快”前往巴爾的摩，但沒有透露具體時間。

綜合美媒報道，當地時間3月26日凌晨，一艘長約300米、寬約48米，懸掛新加坡國旗的“達利”號集裝箱貨船在巴爾的摩撞上弗朗西斯·斯科特·基大橋，並導致這座長約2.6公里的橋坍塌。

船隻撞橋時發生爆炸，事發時橋面上多輛車行駛，事故恐造成多達20人及7輛汽車落水，一名傷者送醫後死亡。馬里蘭州已宣佈進入緊急狀態。

新加坡海事與港務局當晚表示，肇事船隻在事故發生前已經失去了推進力，無法保持預期航向。這艘船在撞擊大橋之前已經拋錨，事發時也有人在引航。

當天晚些時候，馬里蘭州警方宣佈搜救行動暫停，並稱失蹤的6名落水者倖存可能性很小。

美國海岸警衞隊同時表示，失蹤的6人被推測已經死亡，海岸警衞隊正在結束對這6人的搜救行動。其還表示，根據橋樑倒塌的時間和水温判斷，他們認為不可能找到任何倖存者。巴爾的摩市消防局發言人早前曾稱，事發地氣温約為零下1攝氏度左右，水温則會更低，能見度有限。

弗朗西斯·斯科特·基大橋以美國國歌《星條旗永不落》詞作者的名字命名。1814年麥克亨利堡炮擊時，弗朗西斯·斯科特·基就在現在大橋位置的附近，看到當時的情景寫下了“星條旗永不落”，後成為美國國歌歌詞。

當地時間3月26日，美國馬里蘭州一艘貨船撞上弗朗西斯·斯科特·基大橋 圖自視覺中國

據彭博社報道，這座大橋耗時5年建成，於1977年完工，當時的成本估計約為1.41億美元。報道引述美國城市研究所研究員弗裏馬克（Yonah Freemark）的話稱，如果要重建這座大橋，可能要花費“數十億美元”。

美國VOX網站指出，雖然拜登宣稱聯邦政府將為大橋重建提供全額資助，但且不説這筆資金何時能到位，目前更棘手的問題是，光是清理事故地點的橋樑、船隻殘骸碎片都可能需要數週時間。

而這意味着未來這個進出巴爾的摩的唯一航道被切斷，美國東海岸最繁忙的港口之一——巴爾的摩港也要被迫關閉至少數週，並將加速貨物向西海岸轉移，可能導致附近新澤西州和弗吉尼亞州的港口出現擁堵。

彭博社補充稱，尤其在巴拿馬運河干旱、紅海航運面臨導彈襲擊風險之際，巴爾的摩港口的關閉，還將令已經脆弱不堪的全球供應鏈雪上加霜。美國供應鏈將受到極大影響，面臨多達250萬噸煤炭、大量汽車、木材和石膏運輸中斷的威脅。

報道援引標普全球市場情報稱，在截至1月31日的過去一年裏，儘管巴爾的摩港口僅處理了美國東海岸和墨西哥灣沿岸進口總量的3%左右，但由於梅賽德斯—奔馳集團、大眾汽車和寶馬等歐洲汽車製造商都在該港口及其周邊地區設有工廠，因而該港口關閉將對汽車運輸產生巨大影響。

福特首席財務官約翰·勞勒（John Lawler）對此表示，“這是一個大港口，流量很大，因此會產生很大影響”、“我們會想辦法解決。我們將不得不把部分零部件轉運到東海岸或國內的其他港口。”

當地時間週二，通用汽車和福特汽車也接連宣佈已經將車輛和汽車零部件轉運至佐治亞州的布倫瑞克港。通用汽車在一份聲明中稱，供應鏈可能會因此出現一些延誤，但預計影響不大。

此外，該港口也是美國煤炭出口的第二大港口，關閉會影響對印度的煤炭出口。美國煤炭企業Xcoal Energy & Resources首席執行官厄尼·斯特拉舍（Ernie Thrasher）預測，大橋坍塌可能導致巴爾的摩港煤炭出口中斷長達6周，並導致多達250萬噸的煤炭運輸受阻。

據彭博社報道稱，目前大約有12艘大型船隻和類似數量的拖船被困在巴爾的摩港內，被困船隻包括貨船、汽車運輸船和一艘名為“帕蘭卡·里約”號（Palanca Rio）的油輪。

2021年10月14日，美國馬里蘭州，航拍巴爾的摩港口準備運輸的貨物集裝箱 圖自視覺中國

大橋港口關閉，除了供應鏈衝擊外，對於該地區的交通運輸，無疑也是一次巨大打擊。據路透社介紹，弗朗西斯·斯科特·基大橋是美國最繁忙的動脈之一，是紐約和華盛頓司機橫跨巴爾的摩的三條通道之一，每天的交通量為3.1萬輛車、3.5萬人次經過。

事故發生後，美國國家運輸安全委員會表示，正在組建一個小組調查此次大橋被撞坍塌事件，但這需要較長的時間，譬如2022年賓夕法尼亞州匹茲堡市一大橋的坍塌調查就耗時兩年。

美國VOX網站文章提到，貨船失去動力不足為奇，但貨船撞橋導致大橋坍塌的情況的確不常見。自1960年以來，全球僅發生過35次。

根據美國聯邦公路管理局2021年11月的一份報告，弗朗西斯·斯科特·基大橋主要由輕質混凝土製成。該報告指出，輕質混凝土通常不用於橋樑建設，但它“可以作為一種耐用且具有成本效益的橋樑材料”。

按VOX的説法，根據美國聯邦公路與運輸管理局的分級，弗朗西斯·斯科特·基大橋的結構完好，評級為“尚可”（fair）。其依據工程師的話推測道，由於目前的橋樑規範存在一定的滯後性，沒有考慮到如今使用的超大型貨輪，導致一些大橋在最初設計上可能就沒有考慮其能否承受大型貨輪撞擊所產生的衝擊力。

文章引述專家分析稱，弗朗西斯·斯科特·基大橋坍塌之所以如此嚴重，是因為船隻在高速行駛時撞斷了大橋的一根支撐柱。馬里蘭大學土木與環境工程系主任尼·阿託·奧金（Nii Attoh-Okine）對此表示：“任何橋樑被撞成這樣都會面臨嚴重危險。”

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