全力投身電動化？現代汽車將投資超500億美元促進電動車推廣

（文/張家棟 編輯/張廣凱）

日前，現代汽車透露，計劃在三年內，即2026年前共投資68萬億韓元（約合506億美元），並招聘8萬人，以尋求在電動汽車領域獲得競爭優勢。

現代汽車表示，將花費31.1萬億韓元（約合230億美元）用於研發項目。“汽車行業，包括未來的移動項目，佔集團總投資的 63%，集團希望通過不斷的變革和創新，在不確定的商業環境中確保未來的增長引擎”。

具體來看，這些投資中，大多數均與集團的未來汽車業務有關，其中包括電動汽車轉型、軟件定義汽車（SDV）以及電池技術等。

此外，在新增的8萬名員工中，現代汽車集團計劃為電動汽車和以軟件為中心的智能汽車領域等未來新業務招聘4.4萬人，為新車開發和現有業務中的全球業務招聘2.3萬人，以及包括退休人員在內的1.3萬名老年員工。

在該聲明中，現代還補充到，集團包括子公司起亞的目標2030年將其在韓國的電動汽車 （EV）年產量擴大到151萬輛。通過這筆投資，現代汽車還將在2030年將其電動汽車產品線擴大到 31 種車型。

在生產建設端，現代汽車集團目前投資的核心是位於首爾江南的全球商業中心（GBC）和未來的電動汽車工廠，而起亞光明電動汽車工廠將於今年第二季度投產，起亞華城電動汽車工廠也將於 2025 年下半年投產。

根據規劃，現代汽車蔚山EV工廠計劃於2026 年第一季度正式開始量產新的電動汽車，包括高端品牌Genesis（捷尼賽思）的大型SUV新車，據稱，該車型為最近在紐約發佈的“Neolun”的量產版本，據推測，該車型或將命名為GV90。

作為全球第三大汽車製造商，現代汽車集團在電動化技術層面的規劃並不算落後，但在市場推廣層面以及整車成本控制層面，現代卻始終處於特斯拉以及眾多中國新能源企業的身後。

2023年2-4月，現代汽車的電動車型月銷量曾一度超越2萬輛，並在5月達到2.3萬輛，然而，在隨後的多個月份中，其銷量卻未能更進一步。反而從7月跌破2萬輛大關後，一路跌至11月的1.6萬輛月銷成績。

目前，現代在海外市場的電動車銷售主力為IONIQ品牌，其中IONIQ 5和IONIQ 6也連續多個月貢獻超過70%的銷量。

不過，與其他全力推行電動化的中國新能源汽車企業相比，現代在電動化領域的產品線仍顯得過於保守。2022年，現代汽車曾規劃截至2030年共推出17款電動化新車型，然而，旗下品牌眾多以及缺乏對於電動化配套設施的改革與建設，令該集團的電動化戰略大多存於紙面。

如今，面對全球電動車市的增速放緩，現代汽車再度喊出“大力推廣電動汽車”的口號，究竟是面向未來的又一次豪賭，亦或僅僅是對電動化銷量表現低迷做出的“亡羊補牢”，或許還要現代汽車用更多時間與成果來證明。

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