失敗一年後，日本又要重啓國產客機項目

據日本經濟新聞3月27日報道，日本經濟產業省將與企業合作，共同推進新一代國產客機的開發。將吸取三菱重工終止的“三菱SpaceJet（MSJ，原MRJ）”項目的教訓，推動多家企業進行開發，而不是僅依靠一家企業。除研究費用外，經濟產業省還將在制定技術標準和穩定採購構件等方面提供廣泛支援。

目標是爭取2035年前後開發出來，未來10年日本政府和民間將共計投資5萬億日元（約合人民幣2389億元）。目前的主流是使用噴氣發動機的噴氣式客機，但日本此次將瞄準未來的需求，設想開發以氫發動機為動力的客機等。這一內容將寫入經濟產業省近期公佈的飛機相關產業戰略。

MSJ項目終止後，日本在客機開發方面缺少核心力量，此次是向重新發起挑戰邁出的第一步。

2023年3月8日，日本SpaceJet支線客機首架原型機在美國被拆解（下同）

SpaceJet是日本三菱重工旗下三菱飛機公司開發的一款支線客機，2007年正式啓動研發，原定名為MRJ（Mitsubishi Regional Jet，三菱支線噴氣機），基本型號為MRJ90（意為90座級，標準座位數88個），2019年6月13日更名為三菱SpaceJet，相應基本型號變更為SpaceJet-M90。

SpaceJet研發過程一波三折，原定2013年交付首批飛機，因技術問題一再推遲。三菱飛機公司成立以來多次出現鉅額虧損，甚至資不抵債。研發經費一砍再砍，直到2020年10月項目暫停，最終於2023年2月7日宣佈停止開發，經歷十餘年的曲折，MRJ項目最終宣告失敗。

日本經濟新聞分析稱，項目終止的原因除了由1家企業單獨開發之外，還在於日本政府提供的支援偏重於研究。

新戰略將以多家企業開發為基本原則，設想由三菱重工等製造商、零部件企業、在氫發動機領域領先的汽車廠商等組成開發團隊。還將與海外企業合作。日本政府的支援還將擴大範圍，包括為國際技術標準的制定和構件的穩定採購提供補貼、確立測試方法等。

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