劍指年輕市場：比亞迪元UP上市，9.68萬起售

（文/周盛明 編輯/張廣凱）3 月 26 日，比亞迪首款搭載 e 平台 3.0 的 A0 級純電 SUV——元 UP 正式上市。新車共有 3 個款型，官方指導價 9.68—11.98 萬元。

從今年 2 月份至今，比亞迪已經完成了旗下核心產品從“冠軍版”向“榮耀版”的煥新。

相比在既有產品上的增配降價增加競爭力，本次新上市的元 UP 是比亞迪 2024 年推出的首款全新產品。考慮到其主打市場廣闊的 A0 級純電 SUV 市場，新車的銷量潛力值得期待。

外觀年輕，尺寸越級

元 UP 由比亞迪全球造型總監沃爾夫岡·艾格領銜打造，採用了比亞迪稱之為“潮趣龍顏美學”的設計語言。

在外觀細節上，比亞迪表示元 UP 的 LED 大燈靈感源自於中國傳統文化中“圓滿”與“龍”的元素。大燈外觀流暢，設計師使用線條勾勒出環狀。

此外，日行燈與上格柵亮飾條的形狀相互呼應，融入了“龍晶”家族設計元素，造型靈動且富有力量感。車尾部分，新車設計有一條貫穿式光帶，在兩側的造型上呈現“8”字。

同時，元 UP 採用了半隱藏式門把手，讓外觀更加流暢的同時起到了降低風阻的效果。

飽滿敦實的比例，前低後高的線條、懸浮亮色車頂、環抱式的裙板、輪眉的彩色點綴……這些元素讓元 UP 沒有和比亞迪漢、唐一樣走中庸大氣的路線，而是更加靈動活潑，這也更貼合年輕人的喜好。

在車身尺寸上，元 UP 雖然定位於 A0 級 SUV，但基礎數據已經接近 A 級緊湊型 SUV。新車長寬高為 4310 × 1830 × 1675 mm，軸距 2620 mm。作為對比，奧迪 Q3 的長寬高為 4498 x 1848 x 1614，軸距為 2680 mm。

空間寬綽，智能化優秀

元 UP 的環抱式座艙以電子迴路的閉環造型為靈感。內飾座艙以中控台為軸形成對稱設計，主線條從主儀表台延續到門板及側圍，同時，兩層獨特的形體上下搭接，共同組成了元 UP 的主儀表台。

元 UP 的副儀表台上與門板上的兩組環形拉手交相呼應、層層遞進，如同立體的“中國結”，風口處點綴的撥鈕也與之呼應，強調線條穿插的力量感。比亞迪表示，這些設計共同展現更加個性化的新時代王朝家族設計語言。

“環”是元 UP 內飾設計的靈感核心。元 UP 的環型拉手設計有氛圍燈帶，增加了座艙的豪華感。同時，新車還擁有 15 W 的無線充電台。此外，元 UP 還採用了鑽石切割的“星芒擋把”，進一步提升內飾的精緻感。

元 UP 座椅採用汽車行業零部件領先供應商 FAURECIA 最新研發的 dragon III 骨架平台，座椅重量輕於行業同級水平，在造型上採用“一體式舒享設計”。

新車主駕座椅支持電動六向調節，副駕座椅支持電動四向調節，主副駕駛前後調節總行程為 260 mm，擁有堪比豪華 B 級車的前後行程，靠背調節角度為 75°，配備加熱功能。

元 UP 後排支持 4:6 可放倒座椅，增大行李箱空間。

值得一提的是，從發佈會現場的靜態體驗來看，身高 175 cm 的體驗者在前排調整至合適坐姿後，後排腿部空間還有兩拳富裕。

同時，得益於比亞迪 CTB 技術，垂直方向的空間被釋放。後排乘客的座椅高度合適，沒有“蹲小板凳”的侷促感，大腿部分的支撐感優秀。單論後排的乘坐感受，元 UP 要優於不少燃油的同級別車型。

在智能化方面，元 UP 搭載 DiLink 智能網聯繫統，支持海量 APP 的 Di 生態。同時，新車前排還擁有雙麥克風，支持免喚醒詞控制（音樂、導航、空調、控制音視頻播放等，同時也支持語音打開/關閉音樂、語音切換歌曲、語音調節音量、收音機等。

元 UP 提供多種車輛解鎖方式——用户可以通過雲鑰匙、藍牙鑰匙或手機 NFC 車鑰匙進行操作。

在無網絡的環境下，可以通過藍牙鑰匙進行操作；手機 NFC 車鑰匙支持 Android、iOS 系統手機，遵循全球車聯網聯盟 CCC 規範，對所有隱私數據採用本地加密存儲策略，不上傳雲端或網絡，也不允許第三方程序訪問，保證安全性。

對於頂配的車型而言，車主可以花費 6000 元選裝智能包，包括 ACC 自適應巡航、TSR 交通標誌識別系統、AEB 自動緊急制動系統、ICC 智能領航系統、抬頭顯示（W-HUD）、8 揚聲器（標配 6 揚聲器）等。

e 平台 3.0 賦能

在三電配置上，售價 9.68 萬的 301 KM 領先型搭載 32 kWh 電池組，配備永磁同步電機，最大功率 70 kW，百公里加速時間 12 秒。

售價 10.98 萬的 401 KM 領先型和售價 11.98 萬的 401 KM 超越型均搭載45.12 kWh 電池組，電機最大功率 130 kW，百公里加速時間 7.9 秒。

同時，新車全系標配 VTOL 移動電站，支持最大功率高達 3.3 kW，方便自駕遊場景用車。

作為比亞迪 e 平台 3.0 誕生的首款 A0 級純電 SUV，元 UP 採用了 CTB 電池車身一體化技術，使車身扭轉剛度提升 32%，操控穩定性更好。

同時，CTB 電池車身一體化技術讓地板振動幅值降低 62.9%，NVH 表現得到大幅優化。此外，將電池包上蓋與傳統結構的車身地板集成，優化了整車 Z 向空間結構，增加頭部車內空間。

元 UP 搭載高效八合一電動力總成，將電機、電控、變速器、DC-DC 變換器、車載充電、配電箱、整車控制器及電池管理器，八大核心部件深度集成，具備高度集成、高功率密度、高效率的特點，綜合效率高達 89%。

元 UP 採用了扁線電機：相同體積下，功率密度提升 20%，整體效率提升 1%，高效區間更大；同樣負載條件下，扁線電機温升更低，NVH 性能更好。

該電動力總成，採用了第四代集成電源，具有體積小、功率密度大、散熱性能強、開關負載壓域寬、電流波紋小、電源運作穩定等特點；同時，搭載了 6.0 代增強版 IGBT 模塊，整車控制單元和電機控制單元高度集成，垂直整合度高，散熱效率優異，綜合損耗降低 20%。

元 UP 的熱管理系統高度集成，搭載寬温域高效熱泵系統，含十一種工作模式，通過熱泵將乘員艙、動力電池、驅動總成深度集成，驅動總成的餘熱回收後，為熱泵提供高品位輔助熱源。因此，能夠有效提高電能到熱能的轉換率。

該系統具備在 -30-40 ℃ 寬温域工作能力，在冬天制熱工況下能效比（COP）可達 1~3，即使在 -30 ℃ 的極端天氣，熱泵仍然能夠正常工作，降低採暖能耗損失，低温續航里程提升超 20%。 同時，元 UP 的動力電池採用了直冷直熱技術，實現冷媒對電池的直接冷卻加熱，省去冷卻液間接換熱損失，大幅提升電池冷卻和加熱效果。

同時，元 UP 採用電池包冷板集成托盤技術，讓產品空間利用率得到有效提升；得益於冷媒氣液兩相温度恆定的特點，大幅提升整包温度一致性，提升電池包整體性能，延長電池壽命。

一直以來，A0 級市場始終缺少 SUV 爆款產品。比亞迪元 UP 將主攻 A0 級市場，下探 A00 級市場。

元 UP 擁有的小尺寸、大空間以及不錯的智能化可以滿足年輕的消費者的代步需求；更高級別的元 PLUS 則擁有更長的續航、更大的尺寸、更強勁的動力、更高規格的底盤配置，適合年輕的家庭用户。

比亞迪表示，元 UP 將與元 PLUS 組成“雙子星”搭檔，讓元 IP 覆蓋泛 A 級市場的不同圈層。