又來了？德媒炒作這項目要“抗衡中國汽車電池”

（觀察者網訊）德國政府花了數億歐元的大價錢，好不容易“打敗”美國的誘惑，吸引歐洲本土電池製造商Northvolt留在德國建廠，連德國總理、經濟部長也現身本週的開工儀式剪綵。不出意外的，德媒立馬炒作起了“與中國汽車電池行業競爭者抗衡”。

綜合美國彭博社、英國路透社3月25日報道，Northvolt正在德國北部石勒蘇益格-荷爾斯泰因州開建一處耗資50億歐元的電池廠，從而供生產電動汽車使用。在歐盟國家放寬補貼政策和一系列遊説之後，該項目將獲得德國總額超9億歐元的政府撥款和擔保，以防被美國“截胡”。

週一，德國總理朔爾茨在啓動儀式上為此造勢，他稱德國現在是、將來仍是強大的工業基地，Northvolt工廠將幫助這個國家成為未來的製造基地：“除了內燃機以外，生產好車將繼續支撐我們的工業部門。為此，我們需要由德國製造、歐洲製造的電池。”

圖自Northvolt網站

德國建廠項目早在2021年9月就開始了首次討論。在美國通過慷慨的税收減免和氣候技術援助來吸引投資之際，歐盟在去年放寬了對國家提供補貼的規定，以更好地與美國競爭。今年1月，歐盟委員會批准了德國對Northvolt項目的援助，其中包括7億歐元撥款和2.02億歐元擔保。

據德媒報道，新工廠既被視為德國新能源的希望之星，也引起了對大筆國家補貼的質疑，批評者認為用於補貼的税金本應該投入教育、基礎設施等更長遠的領域。

與此同時，德媒又炒作起了“與中國汽車電池抗衡”。

但德媒報道也指出，在全球前十大汽車電池廠商中，中國佔了六家，寧德時代和比亞迪是世界最大的電動汽車電池供應商。迄今為止，德國汽車製造商也主要使用亞洲企業或亞洲企業在歐洲生產的電池，比如寧德時代2023年在德國投入運營的工廠。德國弗勞恩霍夫研究所去年8月寫道，與鈉離子電池技術相關的專利中，近九成來自中國。

瑞典電池初創企業Northvolt成立於2016年，公司創始人之一、總裁卡爾森（Peter Carlsson）曾就職於特斯拉。它是歐洲本土唯一的大型電動汽車電池製造商，並在研究加拿大的建廠項目，其客户包括大眾汽車和寶馬汽車。

公司在一份聲明中提到，當地西海岸擁有充足的風能，這是德國工廠選址的關鍵。該工廠的建設成本初步估計為45億歐元，將僱用約3000名員工，並於2026年投入生產，目標是年產能60吉瓦時。這將使它成為德國的最大電池工廠，足以為大約100萬輛電動汽車提供動力。

另據英國《金融時報》1月報道，瑞銀集團（UBS）的分析師預計，在中國供應過剩的情況下，歐洲汽車製造商將增加進口廉價的中國電池。在2023年至2027年間，中國電池企業在歐盟的市場份額預計將從30%增至50%，而同期韓國企業的份額將從60%降至40%。

瑞銀集團分析師蒂姆·布什（Tim Bush）稱：“歐洲將所有資金投入到像Northvolt這樣缺乏經驗的本地新興企業上，而韓國電池公司沒有擴大在歐洲的產能投資，因為美國的補貼使其更具吸引力。這導致了供需缺口，至少在短期內，這一缺口很可能會由中國產品來填補。”

近年來，伴隨着電動汽車產業的崛起，車用動力電池產業一躍成為全球新能源領域的“兵家必爭之地”，而中國企業的優勢頻頻引發外媒關注。彭博社數據顯示，中企佔據全球過半的電動汽車電池市場，在部分電池材料方面的供應滿足了高達90%的需求，這種規模經濟使得美歐汽車製造商幾乎不可能在效率上與中國競爭對手匹敵。

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