拜登調侃波音客機質量問題：我不坐“空軍一號”門邊

（觀察者網訊）波音飛機近來頻頻曝出質量問題，據美國《紐約郵報》報道，當地時間3月28日，拜登在出席紐約的競選籌款活動時竟也忍不住調侃一番，稱自己乘坐“空軍一號”時不會坐在門邊。

當天，美國知名脱口秀演員科爾伯特（Steven Colbert）主持了這場活動，他打趣地問拜登，在飛往紐約前是否有讓交通部長皮特·布蒂吉格擰緊“空軍一號”上螺栓。

“我不會坐在門邊”，拜登回答道。

隨後，他補充説，剛剛只是開了個玩笑，並表示自己並不應該拿這件事開玩笑。

當地時間2024年3月28日，美國紐約，美國總統拜登乘坐“空軍一號”抵達肯尼迪國際機場。圖源：視覺中國

美國總統的專機被稱為“空軍一號”。據英國廣播公司（BBC）報道，目前“空軍一號”是指兩架經改裝的波音747-200B飛機，編號分別為28000和29000。

這兩架飛機有先進的通訊和防禦系統，包括可用作防禦熱能探測飛彈的火焰彈，以及保護飛機免受電磁脈衝影響的機身。“空軍一號”的機艙內有約372平方米的空間，分成三層，除了總統專用房間，還有醫療設施、廚房、以及供總統的顧問、特勤局人員和記者使用的坐席。

空軍一號

今年以來，波音公司一直陷入一系列醜聞中。

噩夢的開始，就是“艙門脱落”事故。1月5日，阿拉斯加航空公司一架737 MAX 9型客機起飛後不久發生險情，機艙側面一處內嵌式應急門脱落。調查人員檢查後發現，4個本應將門塞固定到位的螺栓缺失。事故發生時距離該客機交付阿拉斯加航空公司僅約兩個月。美國聯邦航空管理局（FAA）隨後下令美國境內的波音737 MAX 9型客機暫時停飛以接受安全檢查，並對波音737 MAX系列客機制造過程進行審計。

此後，波音客機事故通報愈發頻繁：

1月13日，日本全日空一架波音737-800型客機駕駛艙右側窗口最外層玻璃在飛行過程中出現裂痕，隨後緊急返航；

1月20日，美國達美航空公司一架波音757型客機在滑行期間，前起落架一個輪子突然脱落；

1月28日，美國聯合航空公司一架波音737-800型客機的風擋玻璃破裂，飛行員不得不臨時在科羅拉多州的一個機場降落；

2月19日，美聯航一架執飛舊金山至波士頓航班的波音757-200型客機因機翼受損備降丹佛國際機場；

3月4日，美聯航一架從美國休斯敦飛往邁爾斯堡的波音737客機起飛後不久因引擎起火被迫返航；

3月7日，美聯航一架飛往日本大阪的波音777-200型客機從舊金山起飛時，左主起落架一個輪胎掉落，掉落的輪胎殘骸砸壞機場員工停車場的幾輛汽車；

3月8日，美聯航一架波音737 MAX 8型客機降落至休斯敦喬治·布什洲際機場時發生側翻並衝出跑道，機上所有人員安全撤離；

3月11日，總部位於智利的拉塔姆航空公司一架從澳大利亞悉尼飛往新西蘭奧克蘭的波音787-9客機出現技術問題，在飛行途中發生急降，“劇烈俯衝”幾秒鐘，導致乘客撞上機艙頂，造成至少50人受傷，另有機組人員受傷；

3月15日，美國聯合航空公司一架波音737-800型客機安全降落後，被發現機身外部缺失一塊麪板；

3月17日，美國阿拉斯加航空公司一架波音737-800客機在美國俄勒岡州波特蘭國際機場降落時，內側風擋玻璃出現裂紋。

同時，一名披露波音生產線問題的“吹哨人”近期的自殺疑雲，令波音繼續深陷輿論風波。而FAA對波音公司進行的為期六週的審查發現，其在涉及生產過程的各個方面，有超37%項產品審查未通過，出現了97個“不合規”問題。

面對輿論和信任危機，波音公司25日宣佈，該公司包括首席執行官（CEO）卡爾霍恩（Dave Calhoun）在內的三名高管即將卸任。

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