觀網測評 | 全新極氪001：智能是底色、全能是成色

（文/潘昱辰 編輯/張廣凱）“收手吧，外面全是吉利。”這是最近三個月來，外界對小米汽車和雷軍的集中調侃。

繼去年年末新車型極氪007上市之後，2月27日，全新極氪001正式上市（售價區間為26.9萬-32.9萬元），一舉成為20萬-30萬元區間內最受關注的高端家用車型。截至3月中旬，該車型累計大定數量已突破2萬份，無形中也對同樣熱度超高的小米SU7造成了巨大壓力。

雖然小米SU7一直以特斯拉Model 3作為直接對標對象，但客觀現實是，以全新極氪001為代表的20萬元以上中國高端電動車，才是其必須跨過的最大一道坎。

連雷軍都承認，自己被價格戰打蒙了：現在小米SU7的起售價比原來釋放的信號還低2萬多元（21.59萬-29.99萬元），也導致其不得不虧更多錢賣車。

而在小米SU7上市之前，觀察者已經試駕到了這款剛剛交付的新車（為頂配的100kWh四驅YOU版）。那麼，這台被極氪寄予厚望、除MPV極氪009以外該品牌事實上的新旗艦，其實際表現究竟如何？

儘管外觀看似與舊款變化不大，但極氪號稱新車在電動車2000個“裝配級”總成部件中升級了一半以上，並從智能驅動、智能安全、智能駕駛和智能座艙四大方面進行了全面升級。

全新極氪001的外觀設計語言實則延續自百萬級性能版車型——極氪001 FR，包括前臉及尾部設計都與後者同源。

全新極氪001與極氪001 FR

寬體流線車身依然乾脆利落，不失其定位——獵裝車的優雅。細節上，對前後保險槓和輪轂等做了更加運動化的升級，並新增“獵裝綠”車色。

全新極氪001長寬高依次為4997/1999/1533mm，軸距為3005mm，其中軸長比超過60%。

作為旗艦車型，極氪001的空間優勢在舊款上已經得到了很好的體現。進入內部標準乘坐時，膝部距離前排可達兩拳以上（官方後排膝部空間數據為130mm）。唯一缺陷是為了迎合獵裝外觀，後排頭部空間顯小，頭頂連一拳都很難放下，對於身高1.8米以上的乘客不算友好。

此外，作為獵裝車的全新極氪001的後備廂同樣超越同級別轎車，官方容積數據為810L，可放置7個24英寸托運行李箱，同時擁有可自定義開啓高度的掀背式尾門開關，在把後排放倒可擴展至2144L容積。

進入內部，作為旗艦的全新極氪001用料細膩且不失豪華：從中控台到座艙、車頂均不吝大面積使用軟觸感材料。特別是座椅、門內飾板、儀表板等處都採用大面積皮革與Alcantara材質包覆，遮陽板、門柱等處則有超纖絨環繞包裹，手感細膩柔和。

位於中控台的15.05英寸2.5K OLED中控大屏，由於邊框寬度較薄（官方數據僅6mm），使得畫面屏實際顯示效果要高於不少同行。而在高配的YOU版上，這塊大屏可實現向日葵旋轉屏，即只需通過手勢動作，便可使大屏向駕駛員或副駕一側轉動。

目前，全新極氪001搭載ZEEKR 001 OS 6.0車機系統，支持這套系統的是時下行業領先的8295智能座艙芯片（AI算力達到30TOPS），在8295的加持下，極氪00車機系統流暢性有了很大程度的提升，很好地填補了上一代產品最大的短板之一。

這套系統不僅支持連續語音對話，還能通過眼神交互實現調節後視鏡、升降車窗、關閉車門等功能。並且，全新極氪001還集成了Kr AI大模型，可提升智能語音助手EVA在用車指南、知識問答領域的能力，並能夠根據用户偏好提供新聞資訊查詢、個性化行程規劃等功能。

此外，位於中控台左側的13.02英寸高清儀表屏採用類似於賽道的形設計，與運動方向盤視覺呼應，更具運動氣息。而在儀表盤上方前擋玻璃顯示的35.5英寸AR-HUD，可將車速、導航、智能駕駛等信息實時投射在駕駛員前方，且成像亮度可自動調節，清晰度基本處於同級較優秀水準。

作為事實上的品牌旗艦，全新極氪001在體現舒適性和彰顯豪華感的配置上也毫不吝嗇。例如，該車型全系標配真皮座椅，其靠背採取8層結構，軟硬適中，加熱、通風、按摩等彰顯舒適性的功能無一缺席。此外，全新極氪001的前排坐墊可向外延展至多50mm，為腿部提供更好的支撐性，避免長期乘坐時造成疲勞。

為最大化舒適性，全新極氪001前後排四個座椅全部配備專屬振子，可以和音樂頻率聯動，對人體形成觸覺、聽覺以及心理層面的多重刺激。極氪方面稱這一功能可在短時間內緩解焦慮，讓人獲得身心愉悦和放鬆。

全新極氪001還全系標配雅馬哈環繞立體高級音響。音響系統由28個揚聲器組成，其額定功率2400W，峯值功率超過3000W並專屬定製了7.1.4音響系統，且支持杜比全景聲。

此外，全新極氪001還可開啓5D電影沉浸體驗模式，音響、空調、座椅、氛圍燈和香氛都可以隨着電影情節互動。

當然，以獵裝外表作為主要賣點之一的全新極氪001，絕不滿足於將產品力侷限於“沙發和大彩電”。

在動力方面，全新極氪001搭載與001 FR相同架構開發的800V雙碳化前交流異步後永磁同步硅電驅系統。此外，極氪001 FR上率先搭載的雙聯齒行星排減速器，也在全新極氪001上得以應用。相比普通平行軸減速器，該減速器體積更小，可承受更大扭矩及更高的系統效率。同時，極氪001全系標配第二代全域熱管理系統PTM2.0，可通過智能熱管理算法，提升熱能利用水平。

在這套系統的加持下，此次試駕的YOU四驅版最大功率580kW，峯值扭矩810N·m，0-100km/h加速時間低至3.3s；而後驅版0-100km/h加速時間也僅為5.9s，比舊款提升了1s。

就實際體驗來看，在標準駕駛模式下的全新極氪001已經能夠做到加速響應“隨叫隨到”；而切換至運動模式時，其推背感的降臨速度，堪比更突出性能的極氪007。

同時，全新極氪001還全系標配彈射模式和漂移模式。而在Z-Sport版本上還可升級專屬的賽道模式，官方稱可自定義駕駛風格超過1.3萬種。

自然地，與極氪007相比，全新極氪001的乘坐感更強調舒適性。這得益於全新極氪001搭載的智能底盤系統，將舊款的單腔空氣懸架升級為雙腔空氣懸架，使主副氣腔室聯動作業，實現車身高度與懸架剛度的雙維度調節。

並且，全新極氪001搭載有CCD電磁減振系統，可根據不同振動數據實現毫秒級響應，實時匹配最佳阻尼，以提高車輛操控性。在實際體驗中，全新極氪001在高速通過減速帶或其他凹凸路面時，能夠非常輕盈地過濾掉各種振動。而在切換為運動模式時，這套底盤系統也能保留一定路感，讓司機體會到更多的駕駛樂趣。

此外，全新極氪001還搭載智能魔毯功能，可利用前視攝像頭、激光雷達，結合感知算法，提前預判前方路面起伏，智能識別減速帶等障礙物，毫秒間調節懸架軟硬度，以保證車輛通過時車內乘坐感受平穩且舒適。不過該功能尚未實裝，將通過未來的OTA得以實現。

而在Z-Sport版本上，還額外提供了靠背、座墊側翼動態支撐，當車輛轉向時，座椅可根據方向盤轉角、車速、側向加速度等信號智能調節座椅側翼支撐，為激烈駕駛提供了更好的運動包裹感。

相較一貫穩健的動力表現和成熟的底盤調校，極氪001的軟實力在過去並沒有得到突出的體現。但同換裝8295的智能座艙一樣，極氪在智能駕駛領域也正奮起直追。

此次全新極氪001全系標配了激光雷達，並採用Mobileye最新一代智能駕駛方案和最新EVO域控平台，對硬件、架構、算法進行全面升級，實現泊車、高速和城市智能駕駛的全場景覆蓋。

其中，極氪高速領航輔助駕駛功能（NZP）已實現了“上市即交付”。就實際體驗來看，目前的極氪NZP還以強調安全性為先，尤其是在變道時面對側後方來車時表現得過於保守。系統如何平衡安全與實用還有待進一步學習，並通過後續OTA加以完善。

對此極氪方面表示，在3月底前，高速NZP將覆蓋全國60座以上的城市。此外在今年第二季度內，極氪高速NZP將覆蓋全國90%以上的地級市（極氪001老車主也會同步推送）；LCC+增強版車道居中輔助系統和手動規劃停放空間的指尖泊車，也將正式為所有極氪001車主推送；同時，城市NZP也將在全國核心城市開啓首批用户公測。

而在新能源車消費者最為關心的補能體驗上，全新極氪001搭載與極氪001 FR同款的全棧800V高壓系統，併為用户提供了兩款動力電池，分別是100度麒麟電池和全球首發量產搭載的95度寧德時代神行電池。前者續航里程達到750km，最大充電倍率4C，SoC 10%充到80%僅需15分鐘；後者續航里程達到675km，最大充電倍率5C，SoC 10%充到80%僅需11.5分鐘。

含着金湯匙出生的極氪001，在初代車型於2021年上市之際，便取得了來自不少用户與媒體的高度期待值。輿論普遍認為，擁有吉利造車背書，極氪的品控相對新勢力具有天然優勢。

當然，由於是吉利對高端純電動車型的初步嘗試，舊款極氪001仍有不少瑕疵。但是從市場的直接反饋來看，交付不到三年時間，極氪001累計銷量已超過16萬輛，連續兩年成為銷量最高的中國高端純電車型，成為消費者用腳投票的直接體現。

而相比舊款極氪001，剛剛上市的全新極氪001更像是一個“六邊形戰士”，在繼承傳統造車優勢的同時，極氪方面也在吸取16萬用户反饋，對於智能座艙和智能駕駛等短板項目進行全方位升級，雖然未必能夠一蹴而就、達到行業領先水準，但結汽傳統造車和三電技術積累上的閃光點，全新極氪001仍不失為市場紅海中，一份傑出且穩重的選擇。

全新極氪001進入市場後，將與比亞迪漢EV、特斯拉Model 3/Y、智界S7、智己LS6等轎車及SUV車型展開競爭。而在眾多競品中，剛剛宣佈售價的小米SU7自然成為了熱度最高的潛在對手：就在一個月前，極氪高層還預知了假想敵——小米SU7發佈會的準確時間。

“營銷上極氪要向小米學習，技術和產品上小米要向極氪學習。”在全新極氪001上市發佈會後，極氪副總裁林金文曾在接受觀察者網採訪時表示，在殘酷的競爭環境中，無論是來自傳統汽車還是科技界，極氪的產品都有跟對手掰手腕的實力。

值得一提的是，在新能源汽車“割韭菜”已經見怪不怪的當下，極氪對老車主的尊重同樣值得肯定：

所有極氪001老車主，可免費獲得ZAD完全智能駕駛輔助系統終身功能體驗；從今年第二季度起，所有極氪001老用户可免費升級彈射和漂移兩種模式，極氪LCC+功能和高速NZP也將向極氪001老車主同步免費推送。此外，3月31日前購買全新極氪001的極氪新車首任車主，也可將原車充電權益轉移至新車。

可見，以機械素質為首的硬件，遠不足以體現全新極氪001的產品強度。面對這樣的“六邊形戰士”，包括小米在內的新勢力，自然少不了先體會一番壓迫感了。