廣汽埃安聯手滴滴，L4級無人駕駛汽車明年量產？

4月7日，廣汽埃安與滴滴自動駕駛合資公司安滴科技獲批，計劃於2025年實現首款L4無人駕駛汽車量產。

在新能源汽車智能化的浪潮中，L3級自動駕駛技術如火如荼地滲透市場，眾多車企競相追逐，試圖以此塑造品牌形象、搶佔市場份額。

然而，當視線轉向更高級別的L4自動駕駛時，卻呈現出一幅迥然不同的景象：儘管部分企業已在該領域佈局，但規模化量產的商業落地之路卻顯得尤為崎嶇。究其原因，L4技術面臨的硬件成本高昂、技術方案尚待優化、市場接納度有限等多重挑戰，使其在短時間內難以直接觸達個人消費者（C端）。

但麥肯錫仍然預測，到2030年，Robotaxi市場規模有望超過2萬億美元，預示着無人出行市場的巨大潛力。這意味着，誰能率先在B端共享出行市場實現L4技術的規模化應用，誰就有可能在下一輪競爭中脱穎而出，制霸未來出行市場。

廣汽埃安與滴滴自動駕駛的戰略合作，正是對此洞見的精準把握，通過從B端入手，逐步向C端滲透，展現出在全球L4自動駕駛領域破局的實力與決心。

B端先行，L4規模化量產的突破口

面對L4自動駕駛技術的商業化難題，B端共享出行市場以其特有的優勢，成為了實現規模化量產的理想跳板。首先，封閉園區、高速公路等B端應用場景的路況相對簡單，現有L4技術在安全性、穩定性方面的表現已相當出色，且運營時間和效率優於人類駕駛員，成本優勢明顯，商業化前景廣闊。

其次，共享出行模式下，車輛集中採購、規模化運營有助於攤薄高昂的硬件成本，同時24小時不間斷的運營特性可以最大化發揮L4技術的價值，加速成本回收。

最後，政策層面對智能網聯汽車的扶持也為L4在B端的應用提供了良好的外部環境。廣汽埃安與滴滴自動駕駛的聯手，正是瞄準了這一機遇，通過打造L4商業生態圈，開啓無人駕駛出租車（Robotaxi）的商業化落地進程。

廣汽埃安與滴滴自動駕駛合資成立的安滴科技，成為推動L4技術量產落地的實體。首款L4無人駕駛量產車已進入實質性開發階段，計劃於2025年投入市場，生命週期內規劃生產10萬台。

該車型基於廣汽埃安的高端純電平台，深度融合了星靈電子電氣架構與滴滴自動駕駛的L4城市泛化引擎，充分體現了雙方在自動駕駛技術上的協同創新。

依託滴滴無人運維平台慧桔港，這款車型將以混合派單的形式接入滴滴出行網絡，形成從技術研發、生產製造到商業運營的完整商業閉環，有效降低成本，提升盈利能力，為L4技術的規模化應用樹立行業標杆。

C端蓄勢，L4技術有望向大眾普及

廣汽埃安在全力推進B端L4佈局的同時，亦未忽視C端市場的潛力。其高端品牌昊鉑已與國際芯片巨頭英偉達達成合作，計劃於2025年推出搭載2000TOPS算力、實現L4級自動駕駛的全新車型。

此舉不僅展現了廣汽埃安在全棧自研智駕技術上的領先地位，更預示着其有望成為全球首批將L4技術引入私人出行領域的車企。通過B端與C端雙線並舉，廣汽埃安不僅能夠快速積累運營經驗，優化技術方案，降低成本，還能在C端市場逐漸培育消費者對無人駕駛技術的認知與接受度，為未來L4技術在私人汽車市場的普及鋪平道路。