噩夢險些重演？大型集裝箱船在紐約大橋旁突然失去動力

【文/觀察者網 李澤西】

3月26日巴爾的摩大橋事故，差一點在美國最大城市紐約重演。據《紐約郵報》報道，當地時間4月5日晚，“Qingdao”號集裝箱船在紐約的韋拉札諾海峽大橋前突然失去動力，在拖船的幫助下才安全駛歸港口。

《紐約郵報》援引一名海岸警衞隊發言人稱，“週五晚上8:30左右，紐約海岸警衞隊船舶交通管理系統收到來自‘Qingdao’號的通知，稱該船在範寇爾水道失去動力。該船後來重新獲得動力，並在三艘拖船的協助下安全錨泊在韋拉札諾大橋以北通航航道外的斯特普爾頓錨地。”

“Qingdao”號是法國航運巨頭達飛海運集團旗下的貨船，懸掛馬耳他國旗，長349米，吞吐量達8.9萬噸。當時，該船正在試圖駛出紐約港口。

“Qingdao”號在韋拉札諾海峽大橋前失去動力（圖源：社交媒體）

紐約港是美國最大的石油進口港和第三大集裝箱運輸港口，2023年間處理了780萬標箱的貨物。絕大多數進出紐約港的船隻都駛經連接紐約市史泰登島與布魯克林的韋拉札諾海峽大橋。該橋建於1964年，至今仍是美國境內最大的懸索橋。

據紐約WCBS電視報道，經搶修，“Qingdao”號已恢復動力，7日早晨重新駛出港口。舶航位置實時追蹤網站 MarineTraffic 顯示，截至北京時間8日中午，“Qingdao”號正在駛向下一目的地諾福克港。

達飛海運尚未就此置評。該集團官網顯示，“Qingdao”號服務其印度-美國東海岸專線，該航線自去年底就一直因紅海局勢而被迫繞道南非好望角，當時增收了每箱1550美元的附加費，今年2月正式確認繞行為常態化安排，本月1日起又另收取每箱1000美元的旺季附加費。

《每日郵報》表示，儘管沒有造成任何破壞，5日事故的畫面仍然讓人們“回想到兩週前巴爾的摩的災難”。3月26日，正在駛出巴爾的摩港的“達利”號集裝箱船突然失去動力，撞斷“弗朗西斯·斯科特·基”大橋的一個主要支撐柱，導致整個橋崩塌。

該事故導致8人落水、推定6人死亡。因“弗朗西斯·斯科特·基”大橋橫跨在巴爾的摩港唯一的出海航道上，該港也被迫關閉，預計每天帶來經濟損失900萬美元。官員預計，河道清理通航需要兩個星期，大橋的修復時間則要按月、甚至是年算。

當地時間3月28日，起重機抵達巴爾的摩港口大橋坍塌的現場 圖自視覺中國

海事新聞媒體gCaptain首席執行官約翰·康拉德（John Konrad）認為，紐約之所以沒有重現巴爾的摩的事故，關鍵在於紐約海岸警衞隊的船舶交通管理系統，他表示“該系統類似於空中交通管制，實時跟蹤所有船隻的位置，並可及時相應突發情況”，但“巴爾的摩沒有船舶交通管理系統”。他分析稱，近年船隻突然失去動力的次數有上升的趨勢，類似巴爾的摩大橋事故未來可能再度發生。

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