F1上海站開賽，周冠宇談賽車之路：對於中國車手，有一個殘酷的現實

【文/觀察者網 嚴珊珊】4月19日，2024賽季世界一級方程式錦標賽（F1）中國大獎賽在上海國際賽車場拉響引擎。時隔5年回到上海，落滬20週年的F1終於迎來了首位主場作戰的中國選手，也是中國首位F1正賽車手、1999年出生的上海小夥周冠宇。

在F1中國站正賽賽道上進行巔峯對決的20個席位裏，能出現一箇中國面孔，從來就不只是周冠宇一個人的夢想。這一次，對中國賽車運動，對中國廣大車迷和青訓車手，對F1賽事來説，都意義非凡。

與奧運會和世界盃並稱為“世界三大體育賽事”的F1代表了人類的無畏和技術，但速度與激情不是唯一看點，賽道上如果有勇無謀，賽車性能和車隊戰術存在弱點，都難以取勝。從2022年首場正賽就拿到積分（進入前十）的“新手光環”，到2023年走線被質疑中規中矩但也刷新了個人最佳排位賽成績，再到2024年在進站問題上頻栽跟頭，周冠宇有過高光，也面臨質疑。

4月16日，周冠宇告訴觀察者網，對車手來説，如果不可控因素導致成績不好，確實會有遺憾，但這次回到家鄉不會給自己很大壓力，希望能在賽場上發揮出自己最好的水平，不辜負大家的期待。

一箇中國人能在歐洲人的“體育領地”裏連續第三賽季拿下正賽席位，周冠宇自己知道自己付出了多少，也深諳F1“圍場江湖”的生存法則。他坦言，**作為中國首位F1車手，沒有引路人，沒有車商和發動機製造商“背書”，只能靠自己和團隊打拼，**如果不磨練內心，不會走到今天，“更多時候需要去忍”。

他有時候會羨慕有話直説的日本車手，他們從培訓系統到賽車科技都有本田的支持，“如果我是角田裕毅（日本00後F1車手，性格鮮明，賽場上會發脾氣）那種性格，不可能一步步走到現在，這是一個殘酷的現實。”

2024年4月16日，紀實電影《中國車手周冠宇》在上海舉行全球首映禮，影片主人公、中國首位F1車手周冠宇出席。

相比喜怒不形於色的周冠宇，車迷有事可不忍。4月16日，在紀實電影《中國車手周冠宇》全球首映禮現場，幾位車迷身穿賽事同款反光安全背心現身，衣服上“換胎組監工”的字樣讓人忍俊不禁。對周冠宇效力的索伯車隊（原阿爾法羅密歐車隊）本賽季連續出現的換胎失誤，車迷心有餘悸。

“遺憾造就了我更強大的內心，平常心對待這個週末”

在電影《中國車手周冠宇》中，周冠宇提到，對於F2（二級方程式）比賽來説，賽車佔三成，車手佔七成，但到了F1，情況是反過來的，“車手只佔三成，好的車更重要。”

他回憶道，2022賽季自己駕駛的賽車性能好，但可靠性差，那一年故障較多，到了2023年，他所駕駛的賽車可靠性好，但性能較差。

今年，周冠宇坐進了c44的駕駛艙，這是索伯車隊2月發佈的新賽車，熒光綠與黑色相間的塗裝讓人耳目一新，“希望今年新車：快！快！快！”周冠宇在微博寫下了這樣的心願。

然而，在F1中國站前，周冠宇本賽季至今無分進賬，車隊幾次讓人眼前一黑的操作增添了車迷們的擔憂。

3月10日結束的F1沙特大獎賽中，周冠宇原本有機會競爭積分區（前十名），但被車隊28.2秒的超長換胎葬送了優勢；3月24日澳大利亞大獎賽，周冠宇進站換擋時賽車直接熄火，其隊友博塔斯在換胎時螺母脱落，不僅換胎花費了31秒，螺母脱落還給維修區通道造成潛在危險情況，車隊被罰款5000歐元；4月7日的F1日本大獎賽，周冠宇因為賽車變速箱故障問題，第13圈早早退賽。

4月17日，@F1世界錦標賽 官方微博曬出了一段視頻，顯示索伯車隊使用的輪胎已經抵達上海賽場。評論區隨即出現了一眾調侃聲：“螺絲記得多備幾個”“換胎監工已就位”“這場準備換多長時間”……

視頻截圖

被問到“會不會有進站陰影”，周冠宇4月16日告訴觀察者網：“其實這方面的壓力更多是給到車隊，一些不可控的因素確實會讓車手產生一些擔憂。第一年我有三、四場遇到機械故障，到今年進站存在問題，我們也在逐漸解決中。”

周冠宇透露，類似問題是車隊優先調整的事項，每次都在溝通，“但是，不可能一、兩場就實現很完善的轉變，這是我們現在會比較恐懼的點。對車手來説，一些不可控制的因素導致成績不好，相對來説會有遺憾。但我現在不會在這方面有任何想法，讓自己在比賽場上做到最好。”

對於國內車迷的熱情和支持，揹負“F1中國第一人”“首位主場作戰的中國車手”等標籤的周冠宇直言，希望不辜負大家對他的期待。

“更大的壓力在於上海這條賽道我並不是很熟悉，卡丁車之後，從單座方程式開始我就轉投歐洲賽場了，比起別的賽道，我對上海國際賽車場的賽道比較生疏，但是壓力不會很大，我想以一顆平常心去對待這個週末。”

對於此輪密集的宣傳行程，周冠宇適應得不錯。他解釋道，F1車手平時會參加很多活動，自己更願意把這次在國內的宣傳看成是“賽車手的日常”，“不是説因為我回國，就一定要把檔期排滿，一定要把宣傳弄到極致，這不是我想呈現的，我更多就是表現出一個生活狀態。平時比賽週一到週三也會有商業活動。”

談起如何適應上海賽道，周冠宇表示，他會在第一圈和第二圈熟悉賽道的温度和抓地力，相信通過第一天的練習，足以找到一個比較穩定的狀態，相信自己會在本週末的賽程中不斷進步，找到和賽道磨合的體系。

“圍場仙人掌”：我也想表達，但不是在比賽直播中

在電影《中國車手周冠宇》中，周冠宇回憶，征戰F1兩年多來，最艱難的完賽經驗是2023年10月F1卡塔爾大獎賽。

正賽當天，在高温度、高濕度和空氣幾乎不流通的極端環境下，駕駛艙成了“烤箱”，賽道本身又多高速彎，加上引擎不斷噴出熱氣，很多車手出現了嚴重脱水症狀。有人吐在頭盔裏，有人退賽，有人接近暈倒，完賽後第一時間去救護車。

周冠宇在第19位出發的情況下，逆襲到第9名完賽，拿到2個積分，賽後他發現自己脱水超過三公斤，被車迷戲稱為“圍場仙人掌”“周樹人”。

周冠宇賽前做輕度熱身運動。這些運動包括眼部肌肉鍛鍊、反應練習、伸展運動和主動練習，如跳高、拳擊、鼓掌按壓和專注於手、腳或手指的反應遊戲。

對於自己性格温和，以至於有時看起來沒脾氣，周冠宇有話要説。

“大家可能喜歡角田裕毅他們那種性格，有什麼説什麼，但如果我在性格方面和他一樣，我不會走到F1賽場，我只能止步F2。”4月16日，周冠宇在上海的媒體發佈會上坦言，“作為一名中國車手，我沒有引路人，沒有車商，沒有發動機製造商。我比較羨慕日本車手的一點是，他們有本田，可以幫助他們追求科技，可以從娃娃抓起，而我完全是靠自己和團隊打拼。如果我是那種性格，我不可能一步步走到現在。”

周冠宇直言，自己也想要表達，但不希望在大家面前、在比賽的直播中宣泄情緒，“這是一個殘酷的現實，更多時候需要去忍，去磨鍊自己內心的一些想法，去剋制。”

2022年7月3日，英國，2022F1英國大獎賽銀石站正賽賽況。周冠宇發車後捲入事故被撞翻車。（圖源：視覺中國）

他不希望周圍的人為自己的壓力感到擔憂，更多時候靠自己調節情緒、調整心態，也會通過其他愛好來分散注意力。

為防止受傷，周冠宇要接受大量頸部訓練。在靜止狀態下，F1車手的脖子要支撐的重量主要來自頭和頭盔，加起來大約是7公斤，一旦駕駛賽車高速行進，脖子的受力就要加上重力加速度。經計算，在離心力的作用下，過彎時車手的脖子所要支撐的力會猛增5倍（相當於30公斤以上）。

對於外界的聲音，心思細膩的周冠宇能看到。在電影《中國車手周冠宇》中，周冠宇提到，他知道外界認為出發和超車是他的弱項，但有時要執行車隊戰術，不能太激進。

2.5秒內從0加速到100公里/小時，5秒鐘內達到200公里/小時，賽道最高時速紀錄超過370公里，F1是當之無愧的極限遊戲，但這不是一個人的遊戲，在不到兩分鐘一圈的飛馳中，沒有領航員的車手要與車隊通過無線電保持溝通，作出無數個決策，戰術至關重要。

去年，周冠宇曾在一場比賽的最後階段進站換胎，聽從車隊策略，刷新了最快圈速，這樣能讓競爭車隊少拿一分（根據規則，如果一位F1車手在正賽中拿到前十，且跑出了最快的圈速，將獲得額外的一分積分）。

4月16日，紀實電影《中國車手周冠宇》在上海舉行全球首映禮，周冠宇及其母親、索伯車隊代表、周冠宇外方經紀人和嘉賓韓寒等人出席。

周冠宇現在還記得，2012年9月，他在歐洲卡丁車錦標賽獲得了首個分站冠軍，然而當他登上領獎台時才發現，主辦方竟然沒有準備中國國旗，因為之前沒有人能料到，會有中國人在這個賽事獲得分站冠軍。正是從這一場比賽之後，賽事都開始準備中國國旗，他很自豪，覺得自己把五星紅旗帶到了賽車領域。

2004年，5歲的周冠宇是坐在上海國際賽車場觀眾席K區的小車迷；2024年，他是首位主場作戰的中國F1車手。

2004年，周冠宇觀看F1比賽。

20年的等待，F1中國大獎賽迎來了第一位主場作戰的中國車手，從時間的跨度上，這不是偶然。