又一車企跨界造手機，極星的 “車手”互聯生態有何不同？
（文/張家棟 編輯/張廣凱）
4月23日，Polestar極星於北京車展前，正式舉辦了以“智境·星升”為主題的極星品牌之夜。
發佈會上，極星單座電動超級概念跑車Synergy首度亮相，新車高度僅1.07米，長度4.56米，其獨特的比例與細節設計不僅展現着極星再度對於設計的突破，同樣也是其對未來交通出行方式的進一步探索。
電動超級跑車概念車——極星Synergy
同時，首款極星設計的AI旗艦手機Polestar Phone正式發佈，售價7388元。極星表示，該手機的發佈令Polestar Link“車手”互聯成為了極星汽車的第六域，並將為用户帶來無界跨端互聯的智能生態體驗。
為強化用户體驗，極星還藉此契機推出了新的購車權益。其中，極星4雙星互聯版共兩款配置，單電機標準續航Plus雙星互聯版售價33.99萬元起，雙電機長續航Plus雙星互聯版售價39.99萬元起，以上價格將限時包含一部Polestar Phone，同時享有定金膨脹5000元抵35000元等眾多限時權益。
近年來，以華為、小米領銜的智能手機廠商深入汽車領域；隨着Polestar Phone的推出，以極星、蔚來為代表的整車廠家則選擇將智能汽車生態延伸至手機產品之上，並期望以此來引領消費電子與智能汽車的融合。
當然，與蔚來投入高額研發費用打造專屬的互聯手機不同，極星在手機域的推出看似稍晚，但在戰略層面，極星的佈局實則早早已經開啓。
2022年，星紀時代便戰略投資了魅族科技，並獲得了後者79.09%的控股權，隨後雙方成立了星紀魅族集團。
2023年6月，星紀魅族集團與Polestar極星正式在中國成立戰略合資企業。也正式在此時，極星這一長期致力於海外高性能純電車市場的品牌，也開啓了自身的品牌變革。
彼時，星紀魅族集團CEO沈子瑜就曾表示，“沒有手機軟件賦能的汽車公司將逐漸被淘汰。”他還對外確定：合資後的極星將從一家汽車公司，轉型成為一家以Polestar OS為核心的智能多終端科技公司。
從沈子瑜自身的經歷來看，他身兼億咖通科技董事長兼CEO、芯擎科技董事長、星紀時代副董事長，魅族科技董事長、吉咖智能董事長兼CEO，星紀魅族集團董事長兼CEO等職務覆蓋領域已經形成從底層芯片SOC到核心操作系統、整體系統零部件，再到整車的整個價值鏈。
這也意味着，極星將會成為由Polestar OS為驅動，以電動車為主，極星手機，以及未來各個智能終端產品為輔的智能出行生態體系。沈子瑜背後龐大的價值鏈，便是將之化為現實的最好支持。
如今極星手機的出現，無疑正是極星拉開智能出行生態帷幕的標誌。
產品方面，Polestar Phone由位於瑞典哥德堡的極星全球設計團隊和星紀魅族團隊共同設計，機身採用金屬直角邊框+直屏設計。
機身外觀還採用了極星白作為設計基調，點綴標誌性的瑞典金色細節，與極星車型高性能套件中的Brembo佈雷博剎車卡鉗、標誌性安全帶、氣門嘴顏色相呼應，背板中部位置的極星汽車LOGO則更為直觀地展示了其與極星品牌的聯繫。
手機搭載第三代驍龍8移動平台，擁有16GB+1TB的內存規格；機身正面採用6.79英寸2K+四等邊臻彩屏，擁有IP68級防塵防水。機身厚度為7.98mm，玻璃邊緣提供2.5D過渡。
為了實現更好的車機互聯，Polestar Phone採用 UWB 數字車鑰匙功能，釐米級的精準定位可以在靠近車輛時實現自動解鎖。上車後手機的桌面將流轉到車機屏幕，繼承手機的應用佈局和習慣，系統默認圖標也與極星汽車上的Polestar OS圖標相同。
極星表示，基於All in One Polestar OS的理念，Polestar Phone能夠實現的功能還不止於此，在Polestar Link 車手互聯的加持下，隨着手機技術，尤其是AI技術在手機端的不斷發展，也將為整車智能座艙賦予更大的想象空間。
據介紹，Polestar Phone融合了主流AI大模型資源，在硬件的加持下，AI功能可調用手機性能。其中智能語音、圖片處理兩大高頻使用的AI功能均已經能夠體驗。
當然，以上“車手”互聯的功能，在其他品牌的手機上也同樣有所展現，而極星更期望的，則是在此基礎上，打造出實現⼿機與⻋機的無感連接、無縫接力、硬件協同、算力共享的良好體驗。
發佈會上，極星展示了包括UWB手機數字鑰匙、跨端可見即可説、手機輔助車輛OTA、無界相冊流轉、地址複製流轉、全局手勢控制等在內的多個將於今年內陸續OTA上車的全新功能。官方還預告了極星汽車未來將支持蘋果Carplay功能。
在去年的規劃中，沈子瑜還曾提到，極星未來還有望涉足智能音箱、智能手錶、AR眼鏡等多個領域。這或許也將幫助極星在生態層面打造出一定的差異化。
值得一提的是，去年蔚來打造手機後，其創始人李斌提到的目標是“蔚來要給用户造一台好用的手機，如果用户中有一半購入蔚來手機就已經非常開心了”。這恰恰是其與極星打造手機概念時的不同之處。
如果用一家品牌來做對比，極星對於“車手”互聯生態的打造，或許更加類似於小米與小米汽車的概念，但二者之間不同的是，在極星的生態中，車仍是主題，而雷軍則在此前的發佈會上稱，車僅僅是小米“人車家”生態互聯的一部分。
儘管目前市面上已經有不少車企展現出了與手機業務的聯繫，但縱觀蔚來、小米與剛剛發佈手機的極星，顯然在“車手”互聯的道路上，車企們也尚未形成統一的路線。
對於目前的極星而言，加入AI並計劃開啓的生態理念，便是其對於“汽車+手機”的差異化展現，而面對“車企跨界造手機”和“手機廠商跨界造車”的話題所帶來的業內爭議，極星與沈子瑜所要做的，顯然是用市場銷量來詮釋其心中所構建的“雙贏”藍圖。