傳承與進化，梅賽德斯-奔馳純電G級越野車全球首秀
guancha
自1979年誕生之日起，G級越野車便是無數越野愛好者心中無可撼動的越野圖騰。
4月24日，G級越野車家族首款純電量產車型——全新梅賽德斯-奔馳純電G級越野車迎來全球首秀。作為全球首款豪華純電硬派越野車，純電G級不僅填補了豪華純電越野細分市場的空白，同時也再次彰顯了梅賽德斯-奔馳堅定擁抱電動化未來的願景與決心。
在外觀層面，全新純電G級越野車延續家族方盒子造型及一望而知的圓形大燈，並在電動時代保留了聞名的越野三件套：電動虛擬差速鎖、非承載式車身及電動低速越野擋。
新車還搭載全新的智能電驅系統——4台可獨立控制的輪邊電機及4台電動兩擋變速箱，搭配高精度扭矩矢量控制功能，帶來任意車輪毫秒級的響應速度，實現越級而立的越野能力和前所未有的越野駕馭樂趣。
自此，梅賽德斯-奔馳正式實現全品牌量產電動化。同期，全新梅賽德斯-奔馳G 500及全新梅賽德斯-AMG G 63攜手登台，首次亮相中國市場，令G級越野車家族集結有史以來動力總成最多元的產品陣容。
梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員及首席技術官，負責研發和採購的薛夫銘（Markus Schäfer）表示：“面對廣大客户對新時代硬派越野的期待與嚮往，G級越野車家族首款純電量產車型——全新純電G級越野車應運而生。它以前瞻性的電驅技術，輔以升級的內飾氛圍和拓界豪華的數字化體驗，進一步提升了車輛的越野性能和舒適性，令其成為適合越野和城市出行的終極選擇。這款車將始終保持獨一無二的‘GNA’，持續為客户帶來純正的G級越野車卓越體驗。”
梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員、負責大中華區業務的唐仕凱（Hubertus Troska）表示：“過去20年間，G級越野車有幸在中國收穫了超過50,000名客户，中國也成為了G級越野車的全球第二大市場。時值家族誕生45週年，全新梅賽德斯-奔馳G 500及全新梅賽德斯-AMG G 63也攜手亮相中國市場，令G級越野車家族形成有史以來動力總成最多元的產品陣容，為廣大客户帶來豐富的豪華越野之選。同時，我們也為客户提供豐富的MANUFAKTUR匠心高定專屬定製方案，讓每一位車主都能打造專屬‘大G’。”
北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官段建軍表示：“今天，我們不僅見證了全新純電G級越野車的全球首秀，也迎來了兩款燃油G級越野車的中國亮相，為大家帶來多樣的選擇。3款G級越野車，都在測試階段完成了高達336次舍克爾山的攀登。而全新純電G級越野車不僅搭載四個輪邊電機，還為每個電機配備一個兩擋變速箱，保留經典越野三件套並帶來全新三件套，將人類越野出行提升至全新高度。”
經典，穿越時空，歷久彌新
稜角分明的硬派造型和勢不可擋的硬核性能，一直是G級在無數車迷心中的越野圖騰。
純電G級延續純粹的家族基因，將一脈相承的G級車經典審美帶入電動時代。標誌性的方盒子造型、經典的圓型頭燈、位於發動機蓋的梯形轉向燈，以及造型獨特的車門把手，令傳奇血脈一望而知。同樣被傳承至今的，還有G級獨有的關門聲。
全新G級越野車採用黑色面板散熱器格柵，並以可發光的LED燈帶環繞，在解鎖及鎖止車輛時呈現創新性的動態效果。
略微凸起的引擎蓋、A柱、車頂擾流板均經過空氣動力學優化設計，進一步提升了這輛越野車的出行效率。車尾創新搭載可放置工具的裝飾盒，還原經典備胎罩設計的同時進一步提升實用性。
純電G級傳承了家族傳統越野三件套：電動虛擬差速鎖、非承載式車身及電動低速越野擋，延續了G級越野車在滿載情況下100%的攀爬能力。其中，家族式的非承載式車身前軸採用雙叉臂獨立懸掛，後軸採用針對電驅系統獨立開發的剛性車軸。底盤全面升級後，雙層佈局的電池包優化後嵌入梯形車架之中，實現車輛的低重心佈局。
新車所搭載的4台獨立輪邊電機，配合智能扭矩矢量分配功能，可以實現“電動虛擬差速鎖”，確保每個車輪毫秒級的響應。帶自動鎖止的智能控制系統在越野模式下，則能夠提供完全的轉向能力。在即使只有一個車輪具備抓地力的情況下，車輛持續提供脱困能力。通過搭載電動兩擋變速箱，全新純電G級越野車可實現電動低速越野擋，通過2:1的齒比增加驅動扭矩，將動力輸出維持在低速高扭矩運轉區間，賦予車輛挑戰極限的無限潛能。
越電越智能，越野越奔馳
電動時代，強悍智能的電驅系統加持也令純電G級得以實現比以往更強勁的越野能力。
4台可獨立控制的輪邊電機搭配電動兩擋變速箱，令全新純電G級越野車峯值功率達432kW，帶來1164N·m。的峯值扭矩，百公里加速4.7秒。
全新純電G級越野車的最小離地間隙高達250mm，依然可實現100%（45度）的爬坡能力，並在35度時保持側傾穩定性。850mm涉水深度相較燃油車型再度提升150mm。針對性升級的電控車輛穩定行駛系統ESP可對動力和制動力進行精準分配，提供優異的行駛穩定性。
更智能的“新越野三件套”，可以實現“off-road crawl”智能越野爬行模式：智能操控車輛以3種定速巡航的方式在爬坡或下坡的過程中選擇前進或後退，而駕駛員僅需手握方向盤專注於行進路線。其中，定速時可以2或8公里/小時速度行進，介入加速或制動可隨時退出；變速時可通過加速提升速度至最高14公里/小時，制動時退出。
“G-STEERING”功能則可以通過輪邊電機鎖止內側後輪，顯著減少純電G級的轉彎半徑，幫助車輛如圓規畫圓般，更從容地通過極限髮卡彎路段。
“G-TURN”調頭功能通過四電機操控兩側車輪逆向轉動，輕鬆完成平地高速原地轉向，助力駕駛者在極限斷頭路前輕鬆返航。
除此之外，純電G級還以數字化賦能帶來更沉浸式的越野體驗。駕駛者可開啓“數字越野座艙”界面，通過數字儀表屏和中控屏獲得包括水平儀、指南針、海拔、前後輪轉向角、扭矩、功率、胎壓等在內的專業實時數據，令駕控盡在掌握。“實時越野路面影像”功能配合360度攝像頭，可在中控屏上展現前機蓋下方的路面視野，幫助駕駛者清晰判斷路況，及時做出最佳路線選擇。此外，全新純電G級越野車提供電動時代的專屬聲音體驗G級專屬聲浪，以獨特聲浪全面釋放越野激情，並且提供“aura”和“event”兩種專屬特效音，在旅程開啓和結束時與駕駛者互動致意。
可以兼顧越野和城市出行的電動車
判斷一輛電動車是否能夠真正越野，不僅要考量續航和充電能力，電池安全和嚴苛測試也必不可少。
純電G級配備12模組可用電量為116kWh電池組，帶來CLTC工況下約570km的續航里程。同時，車輛支持最高功率200kW的直流快充，由10%充電至80%僅需32分鐘。電池外部保護層能夠做到防水、防塵和防石子濺射。由專利輕質複合材料支撐的車底防護板具備極高抗腐蝕性，僅重57.6kg，是同形狀鋼鋁材質重量的三分之一。由3層主動式冷卻層構成的高效電池管理系統，能夠令車輛在所有工況下保持最佳工作温度。
正式亮相前，純電G級還經歷了家族嚴苛的越野路況測試。和每一代G級越野車一樣，純電G級的原型測試車經歷了336次奧地利舍克爾山的攀登測試，每次測試須穿越這段海拔1445m、坡度高達60%、側傾坡度達40%的極限户外試煉場。不僅如此，原型測試車還穿越了危險重重的佩皮尼昂大平原，挑戰了瑞典的極端嚴寒，並以可靠表現證明其家族純粹血統。
“G”不僅意味着一往無前的越野精神，更是個性風格與生活方式的象徵。全新純電G級越野車憑藉升級的內飾氛圍和數字化體驗，將“拓界豪華”的卓越體驗擴展到城市。
車輛標配第二代MBUX智能人機交互系統，以及12.3英寸高清儀表屏及12.3英寸中央觸控屏，內置的“讀心語音助理”功能全面升級，部分功能支持免喚醒詞啓動，更提供20餘項G級專屬語音指令，為車主帶來更便捷的座艙體驗。相較前代G級越野車，純電G級還優化Burmester 3D環繞立體聲音響系統的揚聲器佈局，新增6個聲道，並在車頂內襯增添一顆帶氛圍燈的揚聲器。
G級越野車家族提供矩陣式動力選擇
2024年，正值G級誕生45週年，在純電G級亮相的同事，其家族也迎來全新梅賽德斯-奔馳G 500及全新梅賽德斯-AMG G 63車型，從而構建出該車型誕生以來最多元的產品矩陣，充分滿足客户的個性品味及多樣需求。
全新G 500前格柵採用四輻飾條設計，前後保險槓造型同樣煥新；在保留三把鎖按鍵的基礎上，新增諸多越野功能按鍵，車主可一鍵開啓“數字越野座艙”，輕鬆掌握越野相關專業數據。其新增“林道”“岩石”“沙地”3種越野專屬駕駛模式，以強勁的3.0升直列六缸雙渦輪增壓發動機搭配ISG智能電機系統，實現5.4秒的零百加速，較前代車型提升0.5秒。
全新梅賽德斯-AMG G 63搭載行業領先、全新升級的AMG動力系統及底盤科技，結合新增的AMG專屬設計元素以及升級的智能人機交互系統，彰顯更純粹的“非凡駕馭”精神。其外觀採用全新設計的前包圍，搭配家族垂瀑式格柵與引擎蓋上的AMG家族徽章；內飾採用帶AMG操控單元的AMG高性能方向盤，腳墊、座椅、迎賓踏板上標有AMG字樣。全新AMG G 63可實現4.3秒的零百加速。AMG動態操控選擇提供5種公路駕駛模式和3種越野駕駛模式。此外，全新AMG G 63還配備帶主動式液壓側傾穩定功能的AMG主動式行駛控制懸掛，並可選裝AMG越野組件PRO版，進一步提升其越野性能。
拓界縱橫45載，G級越野車家族再度出發，並以傳承經典、全面革新之姿，為全球越野玩家帶來更加豐富多元的產品選擇。
近年來，奔馳G級所在的硬派越野市場已經成為車市的新熱點，有不少自主品牌在新能源技術加持下，加大這一細分市場的佈局並嘗試衝高。
但目前來看，奔馳在豪華細分市場依然保持着較強的競爭力。根據官方數據，2023年，梅賽德斯-邁巴赫、G級車和梅賽德斯-AMG銷量分別同比增長19%、11%和4%；奔馳S級在全球關鍵市場均保持了約50%的市場份額；在100萬級及150萬級以上豪華汽車市場，奔馳無疑仍是最有競爭力的品牌之一。