英國工黨正制定“勝選後計劃”，想五年內將鐵路重新國有化

【文/觀察者網 熊超然】英國預計將在今年晚些時候舉行全國大選，在當前民調支持度中，反對黨工黨領先執政黨保守黨約20個百分點。

據路透社當地時間4月25日報道，工黨正在制定針對現已陷入困境的鐵路系統的修復計劃，計劃在五年內將英國的鐵路網絡重新國有化，且無須向私營運營商支付賠償。工黨希望建立一個公有的英國鐵路公司，在目前由私營公司持有的客運鐵路合同到期時，接手這些合同。如果在大選中獲勝，工黨希望在其第一個任期內完成這一進程。

工黨的交通政策負責人路易斯·海格（Louise Haigh）將在4月25日發表演講，闡述這一計劃，在此之前她表示：“工黨將對我們的鐵路進行一代人以來最大改革。”

當地時間4月5日，英國火車司機聯盟發起新一輪罷工。此輪罷工共計3天，導致英國大部分鐵路服務受到影響。圖自IC Photo

據報道，英國的鐵路服務在上世紀90年代被私有化，但近年來，幾家運營商被重新收歸國有，其中一些運營商在表現不佳後失去了特許經營權。民意調查公司“YouGov”本月開展的一項新調查顯示，近70%的選民支持將鐵路運營商永久收歸國有，只有不到10%的人反對。

英國首相蘇納克領導的現任政府，也提議成立一家新的英國鐵路公司，但角色有所不同。根據提議，英國政府將把鐵路基礎設施和服務的責任集中在這家公司之下，同時保持特許經營制度，賦予它將客運服務外包給私營公司的角色。

事實上，在新冠疫情大流行而導致乘客通勤減少後，英國政府一再強調私營部門參與提高通勤網絡效率的必要性。

最新的統計數據顯示，2023年第四季度，英國鐵路的班次取消量達到了自2018年以來的最高水平。儘管鐵路工作人員的罷工等部分問題是背後一大因素，但工黨認為，班次取消和車票漲價都説明，目前由政府管理的四家鐵路運營商已經失敗。

工黨表示，計劃成立一個關於旅客服務標準的監管機構，讓英國鐵路公司對其表現負責，並向乘客提供未來票價的價格保證。

説起私有化後的英國鐵路，早已和“老舊”、“昂貴”、“服務差”等字眼牢牢綁在了一起，民眾日常吐槽和呼籲“重新國有化”也不是什麼新鮮事。

早在2018年6月，當時英國一檔辯論節目也就此問題再次展開了吐槽。一位嘉賓更祭出了福建龍巖火車站大改造的例子，字裏行間透露出羨慕“中國速度”的意味。當時，1500名工人同場作業，用9小時就完成了福建龍巖火車站新老站台的線路轉換。

英國著名政治事務記者伊莎貝拉·奧克肖特（Isabel Oakeshott）在這檔節目中説：“我之前看了看中國人是這麼做的。我發現他們能一下子調動數千名工人，在9小時之內，就建成一個全新的火車站。”她補充説：“在基建工程提速問題上，我們還得變得更有創造力，別搞得偏遠地區的人跟與世隔絕了似的。”

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