萬千氣象看上海︱上海為重卡穿上“綠色”與“智慧”外衣︱尋找中國經濟新動能

財聯社4月25日訊（記者 方彥博）我國汽車產業“換道超車”的大潮中，上海正憑藉深厚的產業基礎，在上汽集團（600104.SH）、重塑能源等龍頭企業的引領下，以新能源化和智能化，重塑中國商用車行業的新質生產力。

“氫能重卡的重載長途幹線物流，在技術上已不存在問題。”上海重塑能源集團股份有限公司董事長兼CEO林琦在接受財聯社記者採訪時表示。

林琦的自信來自於剛剛完成的京滬氫走廊1500km探路活動。本月初，兩台49噸氫能重卡從北京出發，跨越1500公里抵達上海市青浦區青衞油氫合建站。這是我國氫能車輛首次大範圍、長距離、跨區域的實際運輸測試。

而在距離京滬氫走廊終點不足100公里的上海洋山港，超過100輛智能集卡正進行着全流程無人化作業及7*24小時全場景全天候智能化作業，讓數智化帶來的減碳增效有了具像的表達。

商用車也要新能源

產業深度轉型升級催生的先進生產力質態在各行各業次第展開。相較於乘用車而言，被視作生產工具的商用車的新能源化，成為新質生產力的組成部分。

業界的共識是，商用車較乘用車的使用頻率高，燃油消耗和污染排放總量佔比大，不僅對於節能減排具有更重要的意義，且由於商用車體積大、載重大的特徵也更適於探索新能源、新技術的轉型落地。

得益於深厚的新能源汽車產業基礎，上海在商用車新能源化的浪潮中走在了前列。

前述京滬氫走廊1500km探路活動中提及的氫能重卡所搭載的便是上海重塑能源開發的180kW燃料電池系統，重塑能源也是國內最大的氫燃料電池製造企業之一。

按2022年已售重卡氫燃料電池系統的總輸出功率計，重塑能源位居中國氫燃料電池系統市場第一，市場份額為25.9%。按截至2023年9月30日已售安裝燃料電池系統的燃料電池汽車的累計行駛里程計，重塑能源同樣位居中國氫燃料電池系統市場第一。

林琦介紹，重塑能源的氫燃料電池系統的功率密度最高可達約815W/kg，設計壽命最長達30,000小時，實現了95℃高温連續穩定運行，且對冷啓動温度低及環境適應性強，能夠實現-30℃低温無損冷啓動，以上性能均達到國際先進水平。目前，公司在車用領域累計部署燃料電池汽車超5,000輛、行駛里程數逾1.6億公里、幫助減少碳排放超9萬噸。

實際上，在上海同樣厚植新能源商用車領域的企業不只重塑能源一個，在上海的大街小巷，各類新能源商用車也已隨處可見。

今年1月起，由上海閔行客運服務有限公司運營的浦江13路、浦江10路B線、閔行11路（區間），共20輛公交車全線升級為氫能源車型，這也是閔行首批投入運營的氫能源公交線路。該批車型搭載上汽集團下屬捷氫科技的燃料電池系統，系統的可靠性和耐久性等關鍵指標達到國際先進水平。

與此同時，上海的新能源重卡配套產業也在蓬勃發展。首創了重卡“車電分離”商業模式、專注於商用車換電賽道的上海啓源芯動力科技，在今年伊始宣佈完成15億元B輪股權融資，邁入獨角獸企業行列。

產業的發展離不開政策的支持，去年7月，上海交通委發佈《上海交通領域氫能推廣應用方案》（2023-2025年），明確指出要圍繞上海城市羣燃料電池汽車示範應用實施方案目標，積極推進燃料電池汽車在交通領域的商業化示範應用，重點發展重卡、公交、冷鏈、非道路移動機械等應用場景，到2025年，力爭實現示範應用燃料電池汽車總量超過1萬輛。

智能化加速落地

如果説新能源化給商用車插上了節能減碳的翅膀，那麼智能駕駛技術給重卡行業帶來的則是極大的效益和變革，二者在上海也發生着奇妙的化學反應。

“不同於乘用車，智能化發展對於商用車具有更加現實的意義，在長途駕駛、物流統籌、智能化發展上，均顯著提升了商用車運營效率和安全性，得到用户的普遍重視。”一位商用車企業負責人表示。

在東海大橋上，上汽友道智途的“5G+L4級”智能無人重卡車隊川流不息，往返於全球智能化程度最高的上海洋山港碼頭，每年數以萬計的集裝箱通過無人重卡往來於此，這是上海為無人駕駛重卡所構建的前沿應用。

而在洋山四期集裝箱碼頭，一派繁忙之中，卻沒有一個裝卸工人。“碼頭擁有全球最高的自動化配置——28台橋吊，121台軌道吊和145輛無人駕駛自動導引車。”上港集團（600018.SH）相關負責人告訴記者，洋山四期碼頭人員數量要比同等規模的傳統碼頭降低70%，工作效率比2017年開港之初提升了30%。

這個由上港集團牽頭、友道智途深度參與的洋山港無駕駛人智能重卡商業化運營項目，是交通運輸部先導示範和國家重點研發計劃項目之一，在去年舉行的全球可持續交通高峯論壇自動駕駛邊會上進行了成果解讀。

與無人駕駛相比，在現階段智能輔助的應用更為普遍。

周師傅是一名有着十餘年幹線物流駕駛經驗的卡車司機。“在長途行駛中，要長期集中注意力，特別是擁堵路段行車，手、眼、腳都不能歇。”周師傅告訴記者，“如果一天開車超過500公里，對人的精力會是一個巨大的考驗。”

近期，一台智能卡車幫助周師傅輕鬆實現了產能“翻倍”。“現手只要輕輕扶在方向盤上面，系統會自動巡航、自動辨別方向，現在一天可以跑1000公里，而且比以前還要輕鬆許多。”周師傅表示。

幫助周師傅突破瓶頸的是來自上海長寧的嬴徹科技。作為行業領先的智能卡車技術解決方案提供商，嬴徹科技的卡車NOA已經實現了超過5000萬公里的安全運營，並通過與申通快遞、中通快運、德邦快遞等頭部物流企業的合作，在快遞、快運、合同物流等各個幹線物流領域得到了廣泛應用和認可。此外，嬴徹科技還是東風商用車和中國重汽的戰略合作伙伴。這些合作進一步推動了嬴徹卡車NOA的商業化運營和發展。

嬴徹科技表示，長途幹線物流重卡的自動駕駛改造是一個龐大的市場，未來，公司將藉助L3運營積累自動駕駛數據，進行量產級L4技術研發，同時，公司將配合國家相關部門一起推動自動駕駛在中國的落地和進一步發展。