小米SU7剛交付39公里便拋錨，車主：不想退車只想換

日前，福建廈門車主温先生在社交媒體上發佈視頻表示，自己購買的小米SU7新車剛出4S店就拋錨故障在高速，前後駕駛39公里，又要拖車回去交付中心。

他接到小米汽車的提車通知，如約於5月5日上午11時30分前往小米汽車廈門翔安交付中心取了此前訂購的SU7。當車行駛在廈門往泉州方向的高速公路時，SU7拋錨停在了應急車道上。

視頻顯示，故障車輛的續航里程還有404km，車輛突然發生了斷電。車內屏幕提醒：“車輛即將關閉，請安全靠邊停車，聯繫線上服務中心”。同時屏幕還提示：“驅動系統故障，無法換擋。”

温先生表示，新車剛開出交付中心39公里。SU7被拖回交付中心後，交付中心沒有檢查出具體問題所在，工作人員表示將做出退車處理。

他還發文稱，SU7發生故障後小米客服人員主動聯繫他表示故障問題需要車輛回廠才能做進一步分析，無法進行維修，但表示可以承擔用户因退車產生的交強險等一系列損失。

次日，小米汽車客服人員回應稱，他們的售後相關團隊正在和温先生協商退款事宜。無法立刻換新車的原因主要是正在生產的車輛和現車都有了指定的車主。至於車輛發生故障的原因，客服人員表示還沒有接到具體的情況反饋。

但温先生似乎並未對小米SU7本身表達不滿，他堅稱：“要的是車，不是退車，不想重新下單排產。”

小米SU7是小米汽車推出的首款產品，自3月28日上市以來，圍繞小米SU7的熱度便始終未減。

4月25日開幕的2024北京國際車展上，雷軍透露小米SU7最新鎖單量為75723輛，交付共計5781輛。雷軍直言，這款新車的銷量超過了團隊此前預期的3-5倍。

超預期的訂單量也為小米SU7的排產帶來了不小的壓力，截至4月底，小米汽車官方APP上顯示的交付週期已經長達16-29周。儘管雷軍表示，將盡快提升產能並爭取在6月交付超過萬輛，但如此長的交付週期對於小米和消費者均是一場耐心的考驗。

另一方面，在取得了出色銷量成績的同時，小米汽車也始終面對着外界的質疑。自上市至今，小米已經經歷多起用户曝光產品質量、服務等問題。

4月4日，廣東深圳一網友發文稱購買小米SU7創始版汽車，還未交付車已掉漆。當事人介紹，車到了被告知運輸過程中發生磕碰車前蓋掉了一塊漆，最終小米提出賠最高20000積分的解決方案，不支持更換新車。

4月8日，有博主在社交媒體曝光小米SU7提車第一天就遭遇BUG，導航卡死。

4月11日連續的賽道事故後，小米SU7又被質疑原廠剎車片面積不足。

4月12日，有博主曝光小米SU7拋錨問題，隨後該博主刪除了視頻，並稱車輛系統BUG已被解決，但後續如有其他問題仍會維權。

不過，雷軍似乎早已對外界的高度關注有所準備，早在4月5日，他就曾在微博發文表示外界“拿放大鏡看小米SU7，壓力很大”。

小米汽車也通過官方微博長期在更新“小米SU7答網友”，來解答網友對於小米汽車和小米SU7的關注問題與疑問。

近年來，跨界造車已經不再是新鮮詞彙，層出不窮的新勢力造車品牌也令不少消費者眼花繚亂。值得肯定的是，這些車企或創始人大都為汽車市場帶來了新鮮的造車視角、產品概念，甚至是營銷理念，小米的加入更是將汽車產品營銷成功破圈，為汽車市場帶來了潑天的流量與關注。

然而，伴隨着不斷增長的訂單量以及交付，剛剛完成從0到1建設的小米汽車，將如何協調供應鏈並工廠保證交付？潑天流量下售後服務的響應與解決速度能否配套？新車實際入市後又能否經受住全國用户的考驗？都將成為小米汽車在“流量光環”下需要直面的重要課題。

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