難擋中國品牌衝擊，大眾與雷諾不再合作開發平價電動車

(文/潘昱辰 編輯/高莘）據路透社報道，4位知情人士表示，大眾汽車集團已退出與雷諾汽車共同開發平價電動車Twingo電動版的談判。Twingo電動版將由雷諾繼續設計，計劃於2026年上市。而大眾可能不得不獨自開發自己的平價電動汽車。

對此消息，負責開發Twingo的雷諾電動車公司Ampere拒絕置評。大眾汽車發言人也拒絕對兩家公司之間的談判發表評論，但表示大眾仍在研究其平價電動車的選擇，預計將在幾周內做出決定。

大眾汽車品牌首席執行官托馬斯·謝弗曾表示，希望在2027年前推出一款價格較低的電動車。

2023年年末，德國《經濟週刊》曾爆料稱，大眾與雷諾正就在歐洲合作開發入門級電動車進行談判，以抵禦中國品牌競爭。產品的定價或低於2萬歐元（約合人民幣15.7萬元）。雙方合作的初衷是通過合作來分攤汽車生產的成本，而成本問題正是歐洲汽車面對價格更低的中國電動車最大的劣勢。然而僅僅幾個月後，便傳來雙方談判破裂的消息。

Twingo電動版假想圖

消息人士表示，大眾汽車是造成談判破裂的主要原因。雙方的談判歷時幾個月，曾一度非常接近達成協議，但大眾退出了談判，並決定自己開發汽車。因為雷諾曾想在自己的工廠生產汽車，而大眾則尋求充分利用自身位於歐洲的生產網絡。

消息人士還表示，雷諾將在沒有大眾的情況下繼續開發Twingo電動版，但也對其他合作伙伴持開放態度，例如與雷諾屬於同一聯盟的日產和三菱。

路透社認為，這意味着歐洲汽車製造商在電氣化領域將更難抵禦來自中國的競爭對手。 因為大眾和雷諾分別是德國和法國兩大歐洲汽車工業國的代表品牌。

作為全球最大的新能源汽車生產國，目前，中國的汽車製造商正在迅速進軍歐洲市場，迫使雷諾和大眾加快將新車型推向市場的速度。據歐洲汽車新聞報道，中國電動車企已將新車開發時間縮短至平均 2.5年，約為傳統汽車製造商所需時間的一半。

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