歐盟威脅加税，中國電動車企將目光投向土耳其

（文/潘昱辰 編輯/高莘）5月22日，中國外交部發言人汪文斌主持例行記者會。法新社記者提問：“歐盟委員會主席馮德萊恩暗示，歐盟可能會對中國的電動汽車正式加徵關税，但將採取與美國不同的做法。馮德萊恩表示，若中國對電動汽車行業的補貼被證實是違規，歐盟將會有針對性徵收關税。中方對此有何評論？”

汪文斌表示，中國的發展和開放給歐洲和世界帶來的是機遇，不是風險，保護主義解決不了歐盟的問題。保護的是落後，失去的是未來。中歐互為第二大貿易伙伴，都是構建開放型世界經濟的重要力量，應該通過對話協商解決具體經貿問題。

“我們注意到歐方的相關表態，希望歐方恪守支持自由貿易，反對保護主義的承諾，同中方一道維護好中歐經貿合作大局。”汪文斌説。

為打壓中國電動汽車產業，5月14日，美國政府宣佈將對自華進口的電動汽車關税從25%提高到100%。對此我商務部表示堅決反對，並嚴正交涉。

而更早之前，歐盟委員會已決定對中國電動汽車發起反補貼調查，隨後通過抽樣選擇比亞迪、吉利和上汽集團三家中國車企啓動調查。4月末，歐盟委員會又對三家中國車企發出警告，稱它們沒有為調查提供有關補貼、運營和供應鏈的足夠信息，並以此為由威脅加徵關税。

然而據電動汽車Electrive消息，中國汽車頭部企業可能已經找到了解決方案。多家中國知名汽車製造商被曝正在考慮在土耳其設廠，並在該地區實現電動汽車的本地化。

此前一週，土耳其工業和技術部長法提赫·卡西爾（Fatih Kacir）在接受彭博社採訪時表示，比亞迪和奇瑞正與土耳其領導人討論在當地投資建廠，並提升其在歐洲的銷量。卡西爾表示，土耳其希望儘快完成談判。同時，土耳其也在與上汽MG和長城汽車進行談判。

2022年10月，土耳其總統埃爾多安和妻子出席自主品牌電動汽車Togg的工廠開幕儀式 圖片來源：視覺中國

2023年，土耳其汽車和零部件出口額為357億美元（約合人民幣2584.5億元），在該國出口額中排名第一，比10年前增長了65.3%。目前，汽車工業在該國經濟中發揮着重要作用，且已是許多全球汽車巨頭的生產中心。

土耳其總統埃爾多安駕駛自主品牌電動車Togg 圖片來源：視覺中國

不過，土耳其在電動汽車領域尚未做大。而中國車企的出現，不僅有望提升當地電動車產量，來顯著推動行業發展，而且也能夠快速哺育其本土供應鏈，以應對歐洲未來向電動汽車過渡的趨勢。卡西爾表示，由於土歐關税同盟，土耳其是向歐洲出口汽車的最佳選擇。

土耳其本土電動汽車品牌Togg 圖片來源：視覺中國

而對於比亞迪來説，土耳其工廠有望成為其第二家面向歐洲銷售的乘用車工廠。去年12月，比亞迪已宣佈在匈牙利塞格德建造一座新能源汽車整車生產基地。

今年1月，比亞迪匈牙利公司與匈牙利塞格德市簽署土地預購協議 圖片來源：比亞迪

另一方面，對於歐盟向中國電動汽車徵收懲罰性關税的提議，歐洲頭部汽車製造商似乎並不感冒。寶馬集團奧利弗·齊普斯(Oliver Zipse)在2024年第一季度財報電話會議上表示，提高關税的唯一目的是保護一個行業，“但我們的行業不需要保護”。大眾汽車乘用車首席執行官（CEO）托馬斯·謝弗(Thomas Schäfer)則在《金融時報》2024年汽車未來峯會上表示，歐洲車企擔心來自中國的反擊，這可能會對其在中國的電動汽車投資和業務造成毀滅性的影響。

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