國產車零部件大多非國產，俄總理敦促車企加速實現本地生產

綜合俄新社、塔斯社報道，當地時間21日，俄羅斯著名汽車品牌伏爾加（Volga）重歸，攜三款新車亮相於俄羅斯下諾夫哥羅德舉行的工業展覽會。俄總理米舒斯京在視察該展台時，被告知車中大量零部件並非國產時，他敦促車企要提高汽車零部件生產的國產化，至少在技術不復雜的零部件上應實現本地生產。

據俄媒報道，坐在車裏，米舒斯京詢問車企的創新總監，汽車內飾的零部件是在哪裏生產的。“以後肯定會有的……現在所有東西都是外國的……”，對方回答道。

俄總理隨後走下了車，又問：“方向盤是哪裏生產的？”在得知是國外後，米舒斯京表示，“我希望方向盤是俄羅斯（生產）的，這並不像（變速箱）和所有其他零件那樣在實現本地化生產上存在困難。”

他叫來了陪同視察的第一副總理丹尼斯·曼圖羅夫，和工業和貿易部長安東·阿里漢諾夫，指着車對他們説，在俄羅斯原子能公司等公司已經在阿拉布加經濟特區建立了複合材料工廠的背景下，俄羅斯甚至有必要嘗試“在國內用塑料製造此類零件”。

“我一直希望看到俄羅斯自己生產這些零件和設計，可以説，這些東西的生產難度並不大。”米舒斯京補充道。

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據“lenta.ru”新聞網介紹，伏爾加是俄羅斯高爾基汽車廠旗下一款著名汽車品牌，誕生自蘇聯時代，曾被廣泛用於公務用車和出租車，被視作前蘇聯工業的象徵和驕傲。

2022年俄烏衝突爆發後，許多國際汽車製造商停止在俄羅斯生產並停止向該國出口汽車。此後俄羅斯當局宣佈重振伏爾加、莫斯科人（Moskvich）等國產汽車品牌，很快莫斯科工廠便開始重新大規模生產乘用車。

2023年年底，時任俄工貿部長的丹尼斯·曼圖羅夫宣佈，高爾基汽車廠將在2024年年中恢復伏爾加汽車的生產。新車將在下諾夫哥羅德的廠區生產，這些廠區此前由德國大眾等外國汽車製造商使用。預計新的生產線將從2025年開始進入全週期模式生產。

在西方企業離開後，俄羅斯其他汽車裝配廠也轉向與中國或其他東方夥伴合作。

俄羅斯汽車媒體“Motor.Ru”網站還指出，伏爾加此次推出的三款新車，從外觀上看似乎是中國品牌長安汽車的改款車型。唯一的區別在於，兩款車的保險槓和散熱器格柵不同，伏爾加的車子還有高爾基汽車廠“GAZ”的徽章標誌。不過關於下諾夫哥羅德工廠的技術合作夥伴，並沒有官方信息披露。

“Motor.Ru”網站稱，伏爾加新推出的C40自外觀上與長安鋭程PLUS非常相似 圖自俄新社

“中國汽車及其零部件已經成為俄羅斯市場最受歡迎的產品之一，其中包括電動汽車。”當地時間5月16日，俄羅斯科學院世界經濟與國際關係研究所中國政治與經濟部門主任謝爾蓋·盧科寧在中國媒體撰文指出，中國是俄羅斯最重要的經濟和政治夥伴，2023年雙邊貿易額超過2400億美元。

另據俄羅斯衞星社網站報道，俄汽車市場分析機構Autostat數據顯示，4月俄羅斯進口的乘用新車共57812輛，當中94%來自中國。

同月俄羅斯進口的二手車中，中國車的佔比從1月的不足1%增至3.3%。俄羅斯進口的二手車主要來自日本（66%）和韓國（13.4%）。

俄羅斯去年發放的汽車貸款已創下歷史紀錄。據俄媒報道，羅斯銀行汽車貸款公司（Rosbank Auto）放貸總額達2050億盧布（約合人民幣160.5億元），是前一年的3倍，共對客户發放汽車貸款13.38萬筆。

2023年貸款最多的品牌是奇瑞，佔貸款總額的20.8%，接下來是哈弗（15.1%）、吉利（12.6%）和拉達（7.6%）。從貸款合同的量看，上述品牌仍然領先，但比例不同，哈弗佔合同總數的17.8%，奇瑞15.7%，拉達13%，吉利8.8%。

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