為“大G”代工的麥格納-斯泰爾，或成為中企歐洲建廠夥伴

（文/周盛明 編輯/高莘）據《Autoweek》報道，曾代工生產過奔馳 G 級、奔馳 E 級、寶馬 X3 等著名車型的麥格納-斯泰爾（Magna Steyr）表示，過去的 12 個月裏，有很多中國車企聯繫他們以探尋在歐洲生產車輛的合作可能。

麥格納-斯泰爾的母公司“麥格納”位於加拿大，是全球第二大汽車零部件供應商。其全球僱員 8.16萬名，共有 223 個生產基地，50 個研究開發中心。而隸屬於其旗下的麥格納-斯泰爾成立於 1904 年，是一傢俱有百年曆史的公司。

麥格納-斯泰爾的生產名單上，不僅包括奔馳 G 級、E 級、寶馬 X3、克萊斯勒的大切諾基和 300C，還有大眾的高爾夫和奧迪、薩博、保時捷等品牌的部分車型，這家公司甚至為歐洲的阿里亞娜火箭提供燃料貯存技術。

2023 年 4 月，Magna Steyr 生產的第 50 萬輛奔馳 G 級下線，歷時 44 年 圖源：《Autoweek》

但儘管生產這麼多世界著名的車型，年銷售額達到 40 億歐元，製造車型年產量約 25 萬輛，但這家公司卻沒有一個屬於自己的汽車品牌，這家公司只根據合同為其他公司開發和組裝汽車。

近幾年來，麥格納-斯泰爾開始承接一些車企生產電動汽車的合同，但受到代工車型銷量不佳、合作車企效益較差等因素的影響，麥格納-斯泰爾的處境變得越發艱難。

據報道，美國電動新勢力品牌菲斯克 （Fisker）的 Ocean 車型原先由麥格納-斯泰爾代工生產，但由於經營不佳，該公司面臨破產風險，Ocean 車型也正式停產。

據《Autoweek》的報道，該合作的終止預計會讓麥格納-斯泰爾失去約 4 億美元。並且，由於包括 Ocean 在內的多款車型停產，麥格納-斯泰爾位於奧地利格拉茨的工廠計劃解僱 500 名工人。

據瞭解，麥格納-斯泰爾今年暫停或停產的其他車型包括寶馬 5 系、捷豹 E-Pace 和 I-Pace。此外，共享平台的寶馬 Z4 和豐田 Supra 等車型預計將於 2026 年停產，但該工廠將繼續生產奔馳 G 級，並最終推出電動版車型。

“格拉茨工廠在未來三年將非常困難，”麥格納-斯泰爾首席執行官羅蘭·普雷特納 (Roland Prettner) 向一家奧地利媒體表示。

現有業務的不景氣也迫使麥格納-斯泰爾尋找新的合作機會。

而麥格納-斯泰爾也吸引到了一些中國車企來尋求合作的可能。羅蘭·普雷特納表示，在過去12個月裏，我們看到了來自中國汽車製造商的活躍行動，他們與我們聯繫並探索機會。

蔚來創始人、董事長、CEO 李斌也在此前向媒體表示，如果公司能夠將歐洲的銷售額增長到每年約 10 萬輛汽車，將考慮與當地合作伙伴建立歐洲工廠。

李斌與蔚來荷蘭總經理 Ruben Keuter 參與剪彩儀式 圖源：蔚來汽車

小鵬汽車也在積極推行歐洲戰略。今年 3 月，小鵬汽車宣佈正式進入德國市場，目標是於今年底在德國新能源汽車市場所在車型細分市場實現 3% 的市場份額。未來小鵬還將進入包括法國、意大利和英國在內的其他歐洲市場。

在和中國的合作方面，此前麥格納-斯泰爾與一汽-大眾聯合開發了新捷達轎車。麥格納-斯泰爾的母公司麥格納也在 2018 年 6 月與北汽集團、鎮江市政府簽訂合作協議，北汽和麥格納此後成立“北汽藍谷麥格納有限公司”，並且投資了 60 億元，建設了佔地面積約 137 萬平米、規劃總產能為 30 萬輛/年的“北汽藍谷麥格納高端智造基地”。

據瞭解，該製造基地預計未來也會向其他客户開放，提供電動汽車研發和整車製造服務。

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