【強國青年説·2024】原創|“愛達·魔都號”怎麼造出來?
guancha
2024年元旦,國產首艘大型郵輪“愛達·魔都號”從上海寶山吳淞口國際郵輪港出發,開啓商業首航。我國也由此成為全球唯一一個集齊造船業“三顆明珠”(航母、LNG船、大型郵輪)的國家。
建造“愛達·魔都號”究竟有多難?全力以赴做一件事什麼滋味?個人與集體如何雙向奔赴?把青春融入時代什麼感覺?讓我們一起走近第28屆“中國青年五四獎章集體”——上海外高橋造船有限公司郵輪項目大型郵輪建造管理團隊,傾聽他們把青春奉獻給“愛達·魔都號”的奮鬥故事。
“今天,H1058船即將開始首次試航,這是我國大型郵輪裝備產業發展史上的又一里程碑時刻,中國首艘大型郵輪試航出征。”
看到“愛達·魔都號”在海上航行的人那一刻,我們激動、自豪。能夠為它揮灑青春,值了!我是馬玉麟,上海外高橋造船有限公司郵輪項目部大型郵輪建造管理團隊的一員。
建造“愛達·魔都號”究竟有多難?
大型郵輪被稱為造船界“皇冠上最耀眼的明珠”,它的複雜程度和技術含量是巨系統工程之最。“愛達·魔都號”長323.6米、寬37.2米,設計圖紙有15萬餘張、2.1噸重,整船零件數達2500萬個,相當於C919大飛機的5倍、“復興號”高鐵的13倍,完工敷設4750公里電纜,約等於上海到拉薩的距離。這些數字的背後是無數次的試驗與修改。
時間節點的鞭子在後面,促使着你要把手裏的這件事情用最好的方法做好。
建造難度不僅在於工程浩大,更在於精益管理。早期我們引進的完工管理軟件信息化水平低,我們決定研發一套具有自主知識產權的完工管理系統。
如何在有限的空間內佈置舾裝,也是建造過程中的難題。“愛達·魔都號”有670只分段,74只總段,需要一塊塊細緻組裝拼接。
我們每天都在面臨各式各樣新的問題和新的困難。
我們摸着石頭過河,始終衝在攻關最吃勁的前沿。不達目標,決不罷休!
全力以赴做一件事什麼滋味?
青春最好的時間裏面,有這樣一個項目可以讓你全力以赴,成為今後回望時的人生閃光點。
2022年,團隊收到船東寫來的郵件:“根據相關規範要求,‘愛達·魔都號’必須在2023年年底交船才能滿足規範要求,否則將無法完成交付。”也就是説,如果工期拖延,團隊需要將郵輪重新切開加長,做大量返工。
當時所有的人都在質疑,説我們工期來不及;在巨大的壓力下,2022年6月,我們制定了四個“奮戰120天”計劃。為了解決困難,我們採用“兩班制”勞動競賽,76人的團隊,成立了多支青年突擊隊。
我和團隊不斷改進調試邏輯,首創郵輪自動化、空調通風、安全返港調試管理方法,最終確保大型郵輪實現塢內連續搭載,全船貫通。
大到分段、小到零件,重量控制效果就在此一浮。2023年6月,經過6天的注水起浮、位移和出塢作業,郵輪建設以超93%的項目總體進度和精美的塗裝,完成了出塢關鍵節點。
第一次試航有1000多人蔘加,每一個步驟、每一處細節都可能影響試航的成敗,後面幾天乾脆不睡了!1000多個日日夜夜,酣暢作戰,最後那一刻所有都化作自豪。
個人與集體如何雙向奔赴?
2019年,我主動請纓到大項目裏來歷練,一直待在舒適圈也可以遊刃有餘,但年輕人就要接受新的挑戰。可能之前每天的工作都是確定的,但是在這個項目裏,有很多的未知性,
我負責的項目涉及102個工程大包。設計、採購、建造,調試,到最後可能售後都需要去了解。每個環節都要互相溝通協作,一個人的力量始終有限,集體共同奔赴才能圓滿完成任務。
把青春融入時代什麼感覺?
我從進入公司就參與了首艘大型遊輪的建造,我們也從各種大型項目的觀看者轉變成了扮演者和推進者,這對我們的青春來説意義非凡。
實現我國大型郵輪建造領域零的突破,從造船大國邁向造船強國,這份榮譽和使命點燃了我們無限的動力和激情。在“愛達魔都號”建設中,我們先後突破了多項核心技術,打破國際技術壟斷,從無到有建立起1400餘項各級標準的大型郵輪標準體系;開創了複雜巨系統工程管理典範樣板。
青春寄語:讓青春在海洋強國建設和民族復興中挺膺擔當。新的挑戰紛至沓來,中國人的郵輪夢想正在高速啓航,世界你好,我們來了!
總策劃:丁利民
策劃監製:周文菁
文案統籌:常徵 白清怡
聯合出品:“學習強國”上海學習平台 共青團上海市委員會 解放日報·上觀新聞 上海支部生活