【強國青年説·2024】原創|“愛達·魔都號”怎麼造出來？

2024年元旦，國產首艘大型郵輪“愛達·魔都號”從上海寶山吳淞口國際郵輪港出發，開啓商業首航。我國也由此成為全球唯一一個集齊造船業“三顆明珠”（航母、LNG船、大型郵輪）的國家。

建造“愛達·魔都號”究竟有多難？全力以赴做一件事什麼滋味？個人與集體如何雙向奔赴？把青春融入時代什麼感覺？讓我們一起走近第28屆“中國青年五四獎章集體”——上海外高橋造船有限公司郵輪項目大型郵輪建造管理團隊，傾聽他們把青春奉獻給“愛達·魔都號”的奮鬥故事。

“今天，H1058船即將開始首次試航，這是我國大型郵輪裝備產業發展史上的又一里程碑時刻，中國首艘大型郵輪試航出征。”

看到“愛達·魔都號”在海上航行的人那一刻，我們激動、自豪。能夠為它揮灑青春，值了！我是馬玉麟，上海外高橋造船有限公司郵輪項目部大型郵輪建造管理團隊的一員。

建造“愛達·魔都號”究竟有多難？

大型郵輪被稱為造船界“皇冠上最耀眼的明珠”，它的複雜程度和技術含量是巨系統工程之最。“愛達·魔都號”長323.6米、寬37.2米，設計圖紙有15萬餘張、2.1噸重，整船零件數達2500萬個，相當於C919大飛機的5倍、“復興號”高鐵的13倍，完工敷設4750公里電纜，約等於上海到拉薩的距離。這些數字的背後是無數次的試驗與修改。

時間節點的鞭子在後面，促使着你要把手裏的這件事情用最好的方法做好。

建造難度不僅在於工程浩大，更在於精益管理。早期我們引進的完工管理軟件信息化水平低，我們決定研發一套具有自主知識產權的完工管理系統。

如何在有限的空間內佈置舾裝，也是建造過程中的難題。“愛達·魔都號”有670只分段，74只總段，需要一塊塊細緻組裝拼接。

我們每天都在面臨各式各樣新的問題和新的困難。

我們摸着石頭過河，始終衝在攻關最吃勁的前沿。不達目標，決不罷休！

全力以赴做一件事什麼滋味？

青春最好的時間裏面，有這樣一個項目可以讓你全力以赴，成為今後回望時的人生閃光點。

2022年，團隊收到船東寫來的郵件：“根據相關規範要求，‘愛達·魔都號’必須在2023年年底交船才能滿足規範要求，否則將無法完成交付。”也就是説，如果工期拖延，團隊需要將郵輪重新切開加長，做大量返工。

當時所有的人都在質疑，説我們工期來不及；在巨大的壓力下，2022年6月，我們制定了四個“奮戰120天”計劃。為了解決困難，我們採用“兩班制”勞動競賽，76人的團隊，成立了多支青年突擊隊。

我和團隊不斷改進調試邏輯，首創郵輪自動化、空調通風、安全返港調試管理方法，最終確保大型郵輪實現塢內連續搭載，全船貫通。

大到分段、小到零件，重量控制效果就在此一浮。2023年6月，經過6天的注水起浮、位移和出塢作業，郵輪建設以超93%的項目總體進度和精美的塗裝，完成了出塢關鍵節點。

第一次試航有1000多人蔘加，每一個步驟、每一處細節都可能影響試航的成敗，後面幾天乾脆不睡了！1000多個日日夜夜，酣暢作戰，最後那一刻所有都化作自豪。

個人與集體如何雙向奔赴？

2019年，我主動請纓到大項目裏來歷練，一直待在舒適圈也可以遊刃有餘，但年輕人就要接受新的挑戰。可能之前每天的工作都是確定的，但是在這個項目裏，有很多的未知性，

我負責的項目涉及102個工程大包。設計、採購、建造，調試，到最後可能售後都需要去了解。每個環節都要互相溝通協作，一個人的力量始終有限，集體共同奔赴才能圓滿完成任務。

把青春融入時代什麼感覺？

我從進入公司就參與了首艘大型遊輪的建造，我們也從各種大型項目的觀看者轉變成了扮演者和推進者，這對我們的青春來説意義非凡。

實現我國大型郵輪建造領域零的突破，從造船大國邁向造船強國，這份榮譽和使命點燃了我們無限的動力和激情。在“愛達魔都號”建設中，我們先後突破了多項核心技術，打破國際技術壟斷，從無到有建立起1400餘項各級標準的大型郵輪標準體系；開創了複雜巨系統工程管理典範樣板。

青春寄語：讓青春在海洋強國建設和民族復興中挺膺擔當。新的挑戰紛至沓來，中國人的郵輪夢想正在高速啓航，世界你好，我們來了！

總策劃：丁利民

策劃監製：周文菁

文案統籌：常徵 白清怡

聯合出品：“學習強國”上海學習平台 共青團上海市委員會 解放日報·上觀新聞 上海支部生活