當昔日德系車王牌，被中國“大腦”主導

(文/潘昱辰 編輯/高莘）面對日趨白熱化的競爭，曾經主導市場的燃油車開始思忖破局之道。

5月30日，上汽大眾途觀L Pro正式上市，共推出6款車型，售價區間為23.68萬—26.68萬元。

今年恰逢上汽大眾成立40週年。作為合資乘用車品牌，大眾曾憑藉先發優勢，成為數十年中國汽車市場的主導品牌。此番上市的途觀曾是中國汽車市場SUV品類中的代表車型，和昔日的桑塔納、帕薩特一樣，是上汽大眾常年維持銷量頭部的王牌之一。

然而近年來，當新能源汽車普遍與智能化配置高度綁定時，燃油車在潛移默化間即被冠以“不夠智能”的帽子。於是，“更智能”，成為上汽大眾賦予途觀L Pro等燃油車的破局點。

值得一提的是，在發佈會現場，為途觀L Pro提供智能化配置的大疆車載、騰訊智慧出行、科大訊飛等合作伙伴同樣蒞臨現場。而它們清一色都是來自中國的智能汽車上游供應商。

其中，途觀L Pro搭載的IQ. Pilot智能輔助駕駛系統，是上汽大眾與大疆車載合作的產物。該系統採用慣導雙目方案，可實現0-130km/h的L2級以上駕駛輔助功能。

具體來看，途觀L Pro的高級自適應巡航Pro版，可支持360s以內車輛自動跟隨前車行駛；車道保持系統Pro版能應對曲率半徑75m以上的彎道；此外，途觀L Pro具有撥杆變道以及避障功能，可應對加塞變道。

另一方面，智能座艙也是中國年輕汽車消費者選擇新車的重要因素之一。途觀L Pro採用了專為中國設計的車機交互系統，其語音交互功能則由科大訊飛提供，支持方言識別，以及聲音克隆等個性化功能。此外，車機系統應用也已接入騰訊車載生態。

此番，上汽大眾進一步突出了“Glocal”的概念，即“Global”（全球）+“Local”（本地）。而作為全球最大的汽車市場，同時也是大眾全球第一大區域市場，中國的“Local”之於大眾“Glocal”的意義不言而喻。

就在5月，大眾旗下高端品牌奧迪和上汽集團簽約，共同為上汽奧迪開發多款高端智能電動新車，並聯合開發Advanced Digitized Platform平台。首款產品預計將於2025年正式上市。

“大眾不能失去中國市場。”上汽大眾汽車總經理賈健旭在途觀L Pro上市前夕表示。儘管途觀L Pro作為一款燃油車產品的市場前景，尚待時間驗證，但作為在中國佈局最久的合資車企，上汽大眾也做出新的探索：燃油車向智能化靠近、向中國上游夥伴靠近，是合資企業在高度內卷的中國汽車市場繼續謀求生機的必由之道。

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