“塞爾維亞正成為中國附庸”？武契奇反駁：塞是自由國家，中國尊重我們

【文/觀察者網 阮佳琪】據俄新社7日報道，當地時間週五，由中方研製的匈塞鐵路高速動車組首次在塞爾維亞亮相，塞總統武契奇在參觀時談及與中方的合作項目，並且駁斥了關於“塞爾維亞正成為中國附庸”的無端指責。

綜合塞爾維亞《政治報》報道，當時有塞媒提問，如何看待有政治對手聲稱塞爾維亞正在成為中國的“附庸”。武契奇對這一謬論反駁道：“我不知道你最近有沒有注意到，我想我已經老了，我沒有力氣與胡説八道的人爭論。塞爾維亞和塞爾維亞人民從來就不是附庸，也永遠不會帶來對任何人實行附庸政策的人。我們是一個自由的國家，我們的中國兄弟尊重這一事實，這就是我們兩國關係如此之好的原因之一。”

據塞媒報道，當天在中國駐塞大使李明的陪同下，武契奇與一些塞爾維亞官員在貝爾格萊德澤蒙車輛段，參觀匈塞鐵路中國高速動車組。

（武契奇Instagram賬號）

武契奇表示，2023年塞爾維亞同中方簽署購買了5列高速列車協議，成為歐洲第一個購買並接收中國高速列車的國家。當天眾人蔘觀的正是這批訂單中的首列動車，預計最後一列將於2025年12月底交付。

據他介紹，匈塞鐵路塞爾維亞段全線貫通後，從首都貝爾格萊德到塞匈邊境城市蘇博蒂察僅需1小時10分鐘。塞爾維亞預計將從今年9月開始對該鐵路段進行測試，塞民眾最晚可以在12月體驗上這列動車。

“列車每兩個小時一班。與之前的列車不同，這列車分為一等座和二等座。一等座有45個座位，二等座有197個座位。一等座看起來簡直（好得）不真實”，武契奇説。

塞《信使報》稱，武契奇走進列車，坐在二等艙體驗座椅舒適度時，一度以為那裏是一等艙車廂。

（中國駐塞爾維亞大使館）

報道稱，武契奇還介紹道，匈塞鐵路貝爾格萊德至諾維薩德段開通後已運送乘客700多萬人次，取得過去40年塞鐵路發展前所未有的成就，代表着塞鐵路交通的復興，得到了塞民眾認可，“在過去的30到40年裏，沒有哪條線路的乘客像貝爾格萊德到諾維薩德這條線路這麼多，人們認同這條線路的品質。中國有句俗話説‘要致富，先修路’。”武契奇對媒體説。

他強調，塞政府將繼續加快推進全國鐵路運輸網絡建設，“鐵路將成為最重要的運輸工具。我們已經復興了鐵路，正在進口最優質、最漂亮的高速列車。我非常感謝我們的中國朋友和中國中車集團，他們日以繼夜地工作，按時完成了工作。這可能是在塞爾維亞工作過的最好的公司，他們的工作方式令人難以置信。”

武契奇還説，他希望塞爾維亞也能生產出這樣優質的列車，這對該國的發展非常重要。他表示，塞爾維亞希望能夠在中國的幫助下建立一家生產列車的工廠。

“我們已經向中國合作伙伴提供了一些地點和方案，要看看我們的中國朋友怎麼説。我希望有一個火車工廠，我們將為此而努力，由於種種原因，我們還沒有做好充分的準備，但我們正在努力。”他説。

據報道，武契奇還透露，近期會有一些中方代表團訪塞，塞爾維亞為雙方保持合作感到高興。

（塞爾維亞總統網站）

綜合中國國家鐵路集團有限公司介紹，匈塞鐵路動車組是基於中國標準動車組平台，結合歐洲技術標準和匈塞鐵路線路條件生產，標誌着帶有“復興號”基因的中國標準動車組首次進入歐洲，我國高端軌道交通裝備“走出去”取得重大突破。

該動車組由中國中車集團所屬中車長春軌道客車股份有限公司製造，於2023年10月第三屆“一帶一路”國際合作高峯論壇期間簽署商務合同。5列列車均採用4節編組（2動2拖），可容納250名乘客，最高運營時速200公里。為適應塞爾維亞和匈牙利不同的接觸網，列車配備有兩種不同類型的受電弓，未來可在匈塞鐵路全線行駛。

匈塞鐵路連接塞爾維亞首都貝爾格萊德和匈牙利首都布達佩斯，是中國與中東歐國家共建“一帶一路”倡議的旗艦項目，也是中國鐵路技術裝備與歐盟鐵路互聯互通技術規範對接的首個項目。貝爾格萊德至諾維薩德段已於2022年3月19日開通運營，兩年多來累計發送旅客780多萬人次，為塞爾維亞人民提供了高品質的運輸服務。

目前，塞爾維亞境內諾維薩德至蘇博蒂察至匈塞兩國邊境段建設進展順利，總體工程進度已完成80%以上。預計塞爾維亞段年內將全線開通運營。

匈塞鐵路塞爾維亞境內段（中國鐵路國際有限公司供圖）

近年來，中塞合作的深度和廣度不斷拓展，質量和效益持續提升。武契奇今年5月曾表示，中國是塞爾維亞最真摯的朋友。塞爾維亞是個小國，但中國始終充分尊重塞爾維亞的主權和領土完整，為塞爾維亞經濟社會發展提供寶貴支持。他説，中國的投資與合作極大地促進了塞爾維亞的經濟社會發展，也提升了塞人民的生活水平。

武契奇還説，塞方期待同中方密切各領域、各層級交流，加強在基礎設施、新能源、創新、人工智能、人文等各領域合作。積極推進高質量共建“一帶一路”倡議，如期完成匈塞鐵路塞爾維亞段建設，歡迎更多中國企業來塞投資合作，期待開通兩國更多直航，以塞中自貿協定生效為契機，進一步擴大兩國經貿合作。

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