受歐盟關税影響，Stellantis擬將部分電動車生產遷出中國

（文/潘昱辰 編輯/高莘）由於歐盟對中國電動汽車加徵關税，全球第四大汽車製造商Stellantis集團與中國造車新勢力零跑汽車的合作也出現了波折。

據《華爾街日報》報道，根據慧甚（FactSet）提供的投資者會議記錄，Stellantis集團首席執行官（CEO）唐唯實（Carlos Tavares）於6月14日表示，由於歐盟對中國電動汽車加徵關税導致成本變化，集團與中國夥伴零跑汽車合作的部分電動車將調整生產地點。

零跑汽車 圖片來源：視覺中國

對此消息，Stellantis集團沒有立即進行回應。

Stellantis集團由原標緻雪鐵龍集團（PSA）和菲亞特克萊斯勒汽車（FCA）合併組成，旗下擁有阿爾法·羅密歐、克萊斯勒、雪鐵龍、道奇、DS、菲亞特、Jeep、瑪莎拉蒂、標緻等知名汽車品牌。2023年，Stellantis集團在全球範圍內共銷售汽車617萬輛，是全球第四大汽車製造商。

零跑汽車成立於2015年，是中國造車新勢力。2023年，該品牌的銷量在中國新勢力中排名前三。

Stellantis集團CEO唐唯實（左）與零跑汽車創始人朱江明 圖片來源：零跑國際

2023年10月，Stellantis集團投資約15億歐元（約合人民幣116.5億元），獲取零跑汽車約21%的股權；今年5月，Stellantis集團與零跑汽車按51%∶49%的股比成立零跑國際合資公司。

按計劃，零跑國際自今年9月起將在法國、意大利、德國、荷蘭、西班牙、葡萄牙、比利時、希臘和羅馬尼亞歐洲9國市場推出零跑汽車，首批出海車型為零跑T01和零跑C10；渠道方面，零跑國際計劃在今年年底前共計拓展200家銷售網點，並於2026年將銷售網絡拓展至500家。

零跑國際未來三年的出海規劃 圖片來源：零跑國際

分析人士表示，與更依賴中國市場的德國汽車製造商相比，銷售主要集中在美國和歐洲的Stellantis集團，受關税和潛在貿易戰升級的影響較小。不過此前唐唯實已明確對歐盟加徵關税的計劃表示反對，稱其為一個“巨大的陷阱”，並稱這將對歐洲的就業和生產產生重大影響。

另據路透社此前報道，唐唯實曾在5月末警告稱，電動車的生產成本通常比燃油車要高出40%—50%，這迫使車企在運營的各個層面削減成本，其中包括供應鏈和物流層面。為與中國同行競爭，西方汽車製造商競相削減成本，這種轉型將給零部件供應商帶來巨大負擔。他還威脅稱，如果供應商無法跟上Stellantis團隊的速度，集團可能會選擇自行生產零部件。

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