產自中國的電動MINI，將被歐盟徵收最高税率關税

（文/潘昱辰 編輯/高莘）據路透社6月14日報道，一位知情人士透露，根據歐盟的臨時計劃，由光束汽車於中國生產並出口至歐洲的純電動MINI，將被加徵38.1%的最高税率關税。

這位不願透露姓名的知情人士表示，由於純電動MINI的發展仍處於早期階段，光束汽車無法完成歐盟委員會的調查，以達到被歐盟歸為“配合調查的公司”的要求。

對此消息，寶馬方面拒絕置評。

位於英國牛津的MINI生產線 圖片來源：路透社

2018年7月，光束汽車由寶馬與長城汽車對等持股成立，投資總額達人民幣51億元，年標準產能為16萬台。2019年11月，光束汽車項目在江蘇張家港正式啓動。2020年6月，光束汽車生產基地破土動工。但在此之後，光束汽車的生產陷入停滯，直到2022年末，首款試驗車才從工廠下線。

2023年9月，MINI正式宣佈全面電動化戰略，光束汽車將成為下一代MINI純電動車型的全球首產地和主要出口基地。

光束汽車工廠動工儀式 圖片來源：光束汽車

目前，光束汽車共發佈全新MINI COOPER和全新MINI ACEMAN兩款車型，預計均將於2024年內發佈。

對於光束汽車的前景，長城汽車董秘6月12日回答投資者提問時曾表示，光束汽車一切正常，按照計劃正常進行。

全新MINI ACEMAN 圖片來源：MINI

此外，就在歐盟宣佈對中國電動車加徵關税前不久，長城汽車曾於5月末表示，由於歐洲將對中國電動汽車產品加徵關税以及電動汽車市場形勢嚴峻，將關閉位於德國慕尼黑的歐洲總部。該總部於2022年設立，作為長城汽車開拓歐洲市場的中心。

值得一提的是，寶馬在華最大的合資企業——華晨寶馬被視為“配合調查的企業”。自2021年起，華晨寶馬一直生產純電動SUV寶馬iX3，並從中國出口到歐洲。

歐盟委員會曾稱，如果無法與中方通過談判達成解決方案，徵收臨時關税的舉措將從7月4日起生效，之後調查將繼續到10月下旬。

而在歐盟公佈加徵關税消息後，寶馬集團立即發佈聲明稱，集團對反補貼調查有着明確的立場。 寶馬集團董事長奧利弗·齊普策（Oliver Zipse）發表評論稱，歐盟委員會對中國電動汽車加徵關税是錯誤的決策，加徵關税將會阻礙歐洲車企的發展，同時也會損害歐洲自身利益。且貿易保護主義勢必引發連鎖反應： 以關税回應關税， 以孤立取代合作。

齊普策稱，類似增加進口關税這樣的保護主義措施， 無法幫助企業提升全球競爭力。 寶馬集團將堅定不移地擁護自由貿易。

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