德國海外商會聯盟發佈報告：在華德企最擔心價格壓力，歐盟加徵關税只會適得其反

【文/觀察者網 陳思佳】據德國《商報》6月17日報道，在德國經濟部長哈貝克即將訪問中國之際，德國海外商會聯盟17日發佈一份報告稱，61%的德國企業認為，激烈競爭帶來的價格壓力是德企在華面臨的主要挑戰，歐盟加徵關税的舉措只會適得其反。

受訪企業多為德國機械工程企業和汽車製造商。上週，歐盟委員會宣佈擬對中國電動汽車加徵高額懲罰性關税，這一舉措引起德國汽車製造商的普遍反對和擔憂。中國德國商會高管近日指出，加徵關税無法為歐盟汽車製造商提供保護，也無法提高他們的競爭力。

報道稱，186家德國企業接受了德國海外商會聯盟的調查，其中汽車製造商佔到21%。有61%的受訪企業表示，價格壓力是德企在中國面臨的主要挑戰。中國德國商會上海董事會主席柯曼（Clas Neumann）稱：“德國在華企業最擔心的是激烈競爭帶來的價格壓力，全球需求的疲弱又加劇了這種壓力。”

報告還顯示，近半數受訪德企認為經濟形勢不會發生太大變化，超過三分之一的德企預計經濟形勢將持續改善。在未來兩年內，約半數以上的受訪德企希望增加在中國的投資。

位於合肥的大眾汽車（安徽）有限公司智造基地（IC photo）

這份報告還聲稱，75%的受訪企業認為其所在行業存在所謂“產能過剩”的情況。布特克稱，這一問題現在更多的是中期影響，在未來幾年內不會得到解決，德國商界希望全球範圍內的需求能夠增加。他表示，德企一致認為，只有提高競爭力才能在當下的市場中生存。

近來，美國等西方國家頻繁鼓吹中國在電池、光伏等領域存在所謂“產能過剩”。中國外交部發言人汪文斌此前表示，中國新能源產業的發展，是企業長期技術積累和開放競爭的結果，是在充分競爭中拼出來的而不是靠產業補貼補出來的，完全符合市場經濟規律和公平競爭原則。中國的新能源產能是助推世界經濟綠色轉型亟需的先進產能，而不是過剩產能。

由於德國經濟部長哈貝克即將訪問中國，德國商界也希望哈貝克能夠為在華德企爭取更好的待遇。中國德國商會華東執行董事馬克西米利安·布特克（Maximilian Butek）表示，他希望哈貝克與中方討論的話題不僅限於歐盟加徵關税。

此前，布特克指出，歐盟加徵關税無法為德國汽車製造商提供保護，也無法提高他們的競爭力。

據香港《南華早報》報道，布特克在14日的一場新聞發佈會上表示：“現在的目標到底是什麼？如果説你們加徵關税是為了保護這個行業，那麼這個行業要説他們並不想要這種保護。我們需要中國市場保持開放，因此我們也渴望歐洲市場保持開放。”

布特克稱，德國汽車行業已經明確表示，歐盟提出的關税無法提高歐洲汽車製造商的競爭力，“我們主張投資提高歐盟的競爭力，而不是試圖通過關税來保護汽車行業。”

他還透露，在華德國企業尚未對商業計劃作出修訂，它們正在等待中歐雙方談判的結果。

哈貝克將從6月19日開始對韓國和中國進行為期五天的工作訪問，《商報》稱，哈貝克將在21日抵達北京，並計劃訪問上海和杭州。德新社報道稱，這將是哈貝克首次訪問中國，預計德中雙方將在訪問期間展開“激烈磋商”。

德國經濟部表示，哈貝克不會直接參與關税談判，但會在與中方的會晤中推動“更公平的貿易條件”。該部發言人稱，哈貝克將“無法避免地”談到近期歐盟計劃對中國電動汽車加徵關税的問題，但他不代表歐盟委員會進行發言或談判。

德國經濟部長哈貝克（視覺中國）

當地時間6月12日，歐盟委員會發表聲明，宣佈將對從中國進口的電動汽車最高加徵38.1%的額外關税。如果歐盟無法與中方通過談判達成解決方案，加徵關税的舉措將從7月4日起生效。

但德國汽車製造商強烈反對歐盟加徵關税，擔心中方的反制措施可能會損害德企在華業務。德國汽車工業協會主席希爾德加德·穆勒表示：“這一措施進一步增加了全球貿易衝突的風險……相關措施造成的潛在損害可能大於對歐洲，特別是對德國汽車工業的潛在益處。”

在2023年，德國汽車製造商近三分之一的銷售額來自中國。同時，中國還是德國三大汽車製造商大眾、寶馬、奔馳的最大單一市場。在歐盟宣佈對華關税政策後，大眾、寶馬、奔馳均立即發表聲明，強烈反對這一舉措。

關於中方是否會反制歐盟對中國電動汽車加徵關税，中國外交部發言人林劍13日表示，中方有必須捍衞的原則，那就是世貿組織規則和市場原則，也有必須維護的利益，那就是中國電動汽車產業和企業的合法權益。為此我們將堅決採取一切必要措施。

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