歐洲盃如火如荼,德國鐵路卻“掉鏈子”
邓文静
(文/廖豔琳 編輯/趙乾坤)在2024年歐洲盃如火如荼進行時,德國鐵路系統的運營能力成了賽場外的一大挑戰。6月23日,《紐約時報》發文稱,“悶熱的車廂、頻繁的延誤,以及被取消的車次——在2024年歐洲盃上,德國脆弱的鐵路系統才是這場比賽的‘勁敵’”。
文章提到,德國國家隊球員尼克拉斯·菲爾克魯格 (Niclas Füllkrug)在長途火車上被耽擱了數小時,這對於即將參賽的運動員來説,顯然不是理想的賽前“準備”。隨着各國球迷湧入德國,德國鐵路系統已不堪重負。6月14日比賽開始前,慕尼黑交通管理局的工作人員甚至被派往城市周圍,為因火車延誤而滯留數小時的乘客分發冰棒。
在蓋爾森基興,一些英國球迷擔心錯過球隊的開場比賽,在有軌電車因故停運後不得不選擇步行3公里前往球場。在斯圖加特,匈牙利的球迷抵達火車站時發現,由於2010年開始的大規模翻新工程,火車站已經被一個巨大的坑洞所取代。英國《衞報》評論道,“在一個以效率和工程能力而聞名的國家,德國的鐵路系統曾是令人自豪的象徵,但現在,它卻成為一種‘尷尬’。”

2024年歐洲盃期間,德國火車經常晚點,圖為大量球迷在火車站外聚集。 圖源:美聯社
根據《德國之聲》援引德國鐵路公司今年1月發佈的統計數據,2023年只有約64%的長途火車準點到達,低於2022年的65.2%。但德國鐵路區域列車的準點率要高得多,達到91%。值得注意的是,根據德鐵的統計方法,火車到站時間比時刻表晚不超過6分鐘即為準點。該文章還提及,德國鐵路公司表示,大規模的延誤主要因軌道上的短期施工和維修工程增多。根據這家鐵路運營商的數據,到2023年底,約75%的長途列車不得不因施工而減速行駛。此外,造成火車延誤的部分原因,還包括德國鐵路工人罷工以及極端天氣。
未來的前景也不容樂觀。2024年火車軌道上的維修工程將繼續,甚至增加。德國鐵路公司的目標是到2030年,將數十條線路升級,提高列車速度以縮短出行時間。然而,德國鐵路公司表示,在情況好轉之前,可能會經歷更多困難。根據德國運輸協會Allianz pro Schiene的數據,2022年德國政府在鐵路改進方面的人均支出僅為瑞士的四分之一。
德國擁有世界上最密集的鐵路網之一,自1994年德國鐵路公司成立以來,其使用量增長了50%,而其軌道總長度卻縮減了14%。《紐約時報》報道,根據德國鐵路公司的數據,2024年5月,只有63%的列車按時到達目的地。相比之下,德國的幾個鄰國表現優異:奧地利火車系統的準點率超過94%;法國為87%;在瑞士——據美國《華爾街日報》報道,準點率達92.5%。瑞士官員們甚至提議,禁止經常晚點的德鐵入境,以免影響瑞士的守時記錄。對此,德國《明鏡週刊》的專欄作家費利克斯·德希塞爾(Felix Dachsel)寫道:“你可以擊敗德國球隊,但你無法‘戰勝’德國鐵路。”
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