中國降低大排量車關税換歐盟取消加税？德企：還未聽説

（文/潘昱辰 編輯/高莘）在歐盟委員會對進口自中國的電動車加徵關税後，高度依賴中國市場的德國汽車工業反應強烈。

6月21日，德國聯邦副總理兼經濟和氣候保護部部長羅伯特·哈貝克（Robert Habeck）訪華，並與國家發展改革委主任鄭柵潔和商務部部長王文濤等會見；隨後，德國聯邦數字化和交通部長福爾克·維辛（Volker Wissing）也於6月24日到訪。

6月22日，商務部部長王文濤會見德國副總理兼經濟和氣候保護部部長哈貝克 圖片來源：商務部

而據彭博社援引知情人士消息稱，中國或將通過降低現有的大排量汽車進口關税，換取歐盟取消對中國電動車加徵關税的計劃。

6月24日，維辛一行在博世未來智能駕駛與控制（上海）研發中心 圖片來源：德國數字化和交通部

對此傳言，德國車企對觀察者網表示，沒有聽説過此類消息。

在過去的2023年，德國汽車製造商近三分之一的銷售額來自中國。同時，中國仍均為德國三大汽車製造商大眾、寶馬、奔馳的最大單一市場。因此，德國三大車企的領導人迅速發表聲明抵制歐盟加徵關税，並影響德國政府官員表態。

大眾、寶馬、奔馳 圖片來源：GeekCar

哈貝克此前就曾表示，德國是一個貿易和出口導向型國家，如果陷入與中國的關税競賽，相當於把“嬰兒跟洗澡水一起倒掉”； 維辛同樣稱，歐盟委員會的懲罰性關税將打擊德國企業及其頂尖產品。

目前，距離臨時關税政策生效僅剩一週時間，中歐雙方仍在對此進行磋商。6月22日，王文濤應約與歐盟委員會執行副主席兼貿易委員東布羅夫斯基斯舉行視頻會談。雙方商定就歐盟對華電動汽車反補貼調查案啓動磋商。德國總理朔爾茨此前也曾表態稱，期待歐盟與中國在7月初達成“友好”的解決方案。

辛里希基金會 (Hinrich Foundation) 貿易政策主管黛博拉·艾姆斯 (Deborah Elms) 認為，中國與歐盟之間仍有談判空間，在結果出爐之前，歐盟隨時可以選擇推遲徵收關税。只要雙方取得了足夠的進展，就有可能停止關税計劃的實行。

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