中國中車集中發佈7款新能源機車
guancha
微信公眾號“中國中車”消息，北京時間6月28日，在國家鐵路局指導下，中國中車主辦的“數智綠色牽引 共創低碳未來”軌道交通裝備轉型升級——系列化新能源機車發佈會在京舉行，中國中車面向全球首次發佈系列化新能源機車，7款代表車型集中亮相。系列機車具有“內燃發動機+動力電池”“動力電池”“氫燃料電池”三種動力配置，涵蓋1000千瓦到2000千瓦多種功率，可實現低碳零碳排放、低噪音、高效率運行，將有效解決老舊內燃機車存在的“油耗大、排放高、噪音大、舒適性差”等問題。
（微信公眾號“中國中車”，下同）
作為新誕生的明星車型，系列化新能源機車“新”在哪裏？
系列化新能源機車可實現低碳零碳排放、低噪音、高效率運行，將有效解決老舊內燃機車存在的“油耗大、排放高、噪音大、舒適性差”等問題。
此次發佈的新能源機車具有“內燃發動機+動力電池”“動力電池”“氫燃料電池”三種動力配置，涵蓋1000千瓦到2000千瓦多種功率，可全面滿足國內外鋼鐵冶金、礦產、電力、煤炭、港口等企業鐵路運輸場景需要。系列化新能源機車的研製是中國中車致力於推動國內老舊設備更新迭代，軌道交通裝備綠色低碳轉型，科技創新自立自強，為高質量共建“一帶一路”提供“中國方案”的具體實踐。
硬核減碳凸顯綠色特質
與傳統內燃機車相比，系列化新能源機車實現了污染物排放的全面減少。“內燃發動機+動力電池”機車實現氮氧化物減排45％、碳氫化物減排73％、一氧化碳減排83％。按照污染物排放降低45％計算，1台機車每年可少排放4噸有害物質，減少碳排放374噸，相當於植樹34000棵。“動力電池”和“氫燃料電池”機車實現了零排放。
在降噪方面，“內燃發動機+動力電池”機車噪音時間減少80％以上，司機室內噪音可降低至70分貝以下，在動力電池工況下，車外輻射噪聲低至58分貝。
系列化新能源機車的減排降碳和環境友好型特質，將加速推動老舊內燃機車新能源轉型，帶動既有軌道交通裝備更新、迭代、升級，引領產業鏈上中下游、大中小企業綠色低碳發展。
中車資陽公司1000kW新能源機車落車
數智化迭代助力高質量轉型
目前在用的老舊內燃機車因研製年代較早，大多數處於超期服役狀態，技術水平普遍較低，這些機車一定程度上制約了企業高質量發展與數智化轉型。
系列化新能源機車進行了數智化全面升級，在智能運用方面，搭載高清視頻設備和激光雷達，360度採集環境視覺數據，實時監控運用場景狀態，通過自動感知、智能決策、智慧運行，全方位保障了機車安全穩定運行。
2000kW氫燃料電池機車在發佈會現場
在智能維護方面，新能源機車應用PHM（故障預測與健康管理）技術，實現機車和關鍵部件的故障感知、狀態監控和壽命預測，可做到柴油機大修週期延長至12年，鈦酸鋰電池12年免維護。維修週期延長和維修範圍縮減，有利於客户價值最大化。
基於智能運用和智能維護相關技術，中國中車打造出封閉場景下的智慧化無人運輸系統，可以充分降低人員作業強度，減少危險環境作業，為鋼鐵冶金等行業轉型升級，提供系統解決方案。
2000kW動力電池機車在中車大連公司生產現場進行總裝
用户選購實現隨心配置
面向用户的多元化需求，系列化新能源機車完全採用平台化、標準化、模塊化設計，做到了“菜單式”配置、“積木式”組裝和柔性化生產，方便用户靈活選擇，真正實現動力方式可選、功率配置可變。
系列化新能源機車可兼容多種制式充電樁，可實現零下40攝氏度到零上40攝氏度的寬温域運行。“氫燃料電池”機車排放物只有水，實現了真正意義上的零污染、零排放。與傳統內燃機車相比，“氫燃料電池”機車能量利用效率提升超過80％。同時，加氫時間僅需要10到15分鐘，能有效保證機車作業能力和續航里程。
此外，系列化新能源機車針對動力電池和氫燃料系統，採取了整車級與部件級安全防護措施，主動安全防護與被動安全設計相結合的綜合方案，全方位保障了核心動力源安全。
中車戚墅堰公司1500kw新能源機車落車
節能降耗更顯經濟優勢
在運用經濟性上，系列化新能源機車通過採用混合動力最優控制技術，確保柴油機始終在最佳經濟轉速下運作。在加滿同一箱油，平直道牽引3000噸貨物的情況下，“內燃發動機+動力電池”機車續航里程超過1100公里，是內燃機車的1.7倍，節油率超45％。
技術升級推動產業提質增量
系列化新能源機車定位於老舊內燃機車淘汰更新這一需求。根據國內相關政策要求，自2027年始，達到報廢運用年限的老舊鐵路內燃機車應當全面退出鐵路運輸市場；自2035年始，老舊鐵路內燃機車應當全面退出鐵路運輸市場。
系列化新能源機車將帶來規模化、多樣化的動力電池、氫能源動力包等新能源產品需求，拉動上游基礎材料、核心部件等相關產業發展，有利於培育經濟增長新動能。按新能源機車替換現有近萬台老舊內燃機車計算，將帶來非常可觀的產業增量。
中車資陽公司1000kW新能源機車生產組裝