深中通道正式開通！

6月30日上午，深圳至中山跨江通道（以下簡稱“深中通道”）開通活動在深中通道西人工島舉行，10時50分許，深中通道正式開通。下午3時將通車試運營。

作為深莞惠和珠中江兩大城市羣之間的唯一公路直連通道，深中通道是珠江口A字形交通網絡骨架的“關鍵一橫”。深中通道開通後，深圳至中山之間車程從兩小時縮短至半小時內，未來廣州南沙至中山僅需15分鐘，珠海和江門至深圳從2小時以上縮短至1小時內，開創灣區交通發展新格局。

深中連接，世界無限——寫在深中通道開通之際

伶仃洋上，海天交融。鋪展在這片水域周邊的城市，如同顆顆明珠，璀璨奪目。

今天，萬眾矚目的深中通道正式開通，在遼闊的珠江口畫下“關鍵一橫”，將一座座城市串珠成鏈，拓展出連接的無限可能。

高塔入雲，長橋如虹；雙島靜卧，“游龍”隱現。站在深中通道眺望，一個國際一流灣區正沿着習近平總書記指引的方向，錨定“新發展格局的戰略支點、高質量發展的示範地、中國式現代化的引領地”定位勇毅前行，擁抱世界無限。

“關鍵一橫”拓展發展空間

從空中俯瞰，深中通道是珠江口跨江通道中特別的存在。作為深莞惠和珠中江兩大城市羣之間的唯一公路直連通道，深中通道是珠江口A字形交通網絡骨架的“關鍵一橫”。

隨着深中通道的開通，超級工程變身“超級動脈”，中山至深圳的車程從2小時縮短至半小時內，未來廣州南沙至中山僅需15分鐘，珠海和江門至深圳從2小時以上縮短至1小時內。珠江口東西兩岸的交通格局和想象空間徹底打開，廣州、深圳、珠江口西岸三大都市圈超8000萬人口，將攜手進入“1小時生活圈”。

“我的家鄉在中山，以前從香港到中山要轉車搭船，如今走深中通道1個小時就到了。”親身感受家鄉的日新月異，全國政協常委、香港中華總商會會長蔡冠深感慨萬分。

路通、財旺、人興，珠江口兩岸城市“摩拳擦掌、蓄勢待發”。

深中兩地無縫對接——隨着深中通道開通，兩條深中跨市公交線路同步“上新”，每天發車超過90班、全程15元—18元的班車化運作，讓跨城出行變“同城通勤”。

在中山翠亨新區政務服務中心，深圳龍華區、寶安區“跨城通辦”事項超過200項，涵蓋人才、社會保障、醫療衞生等多個領域，深中市民暢享“同城服務”。

珠江兩岸雙向奔赴——隨着珠海、江門、陽江、茂名、湛江等城市到深圳的時間大幅縮短，珠江口東西兩岸城市上演“雙向奔赴”。

最近，來自深圳的電子裝備、新型儲能企業頻頻組團考察江門，搶抓“大橋紅利”，尋找產業有序轉移目的地。影石創新科技股份有限公司的總部在深圳，生產基地在中山，正加緊建設位於珠海的辦公中心，聯合創始人陳永強説：“深中通道開通，將大大便利研發與生產部門之間的聯動。”

三地資源加速盤活——深中通道開通後，與港珠澳大橋聯動，將讓廣深港澳四城形成跨海直連的格局，推動粵港澳三地各類資源要素高效便捷流動。

“有了深中通道，從橫琴到深圳更加方便，我希望可以去大灣區其他城市發展業務。”在珠海橫琴創業的澳門青年劉智龍滿懷期待。

實地調研後，上海交通大學安泰經濟與管理學院教授陳憲十分看好前景：“深中通道有望帶來區域均衡效應、空間結構效應、產業協同效應、同城化效應和協同治理效應等五大效應，迸發出區域經濟的巨大能量。”

“超級接口”引爆產業創新

對於灣區，大橋是影響產業格局的一個重要因素。

在舊金山灣區，舊金山—奧克蘭海灣大橋連接着舊金山、耶爾巴布埃納島以及奧克蘭，每天約28萬輛次的車流量輸送着硅谷科技產業的動能。

在粵港澳大灣區的交通網絡中，深中通道像是一個“超級接口”，珠江口東岸的科技能力與西岸的產業潛力，隨着時空距離的縮短實現完美對接。

珠江口向東，“深圳—香港—廣州”科技集羣連續4年蟬聯全球第二，產業科技亟需落地的空間；珠江口向西，一大批承接產業有序轉移主平台建設如火如荼，傳統工業大市蓄勢“二次創業”。

在深中兩地，越來越多企業正在探索“深圳總部+中山製造”“深圳鏈主+中山配套”“深圳研發+中山轉化”等產業合作新模式。

僅在翠亨新區東片區，已有超過30個帶有深圳“基因”的企業和項目落地，中廣核、華潤燃氣、江波龍、戴思樂、浪尖集團、希立儀器……這些從珠江口東岸走向西岸的產業“合夥人”，既有行業龍頭，也有“單項冠軍”。

張開“雙翼”，深圳新益昌科技股份有限公司加緊佈局兩岸產業——“一翼”紮根在深圳，新的研發中心已落地寶安區科創中心；“一翼”投入中山翠亨新區，毗鄰深中通道，超7萬平方米的產業園已竣工投產。

“把研發基地放在深圳，把生產基地放在中山，兩邊強強聯合、強強互補，好比新益昌兩隻翅膀，都要強。”新益昌總經理宋昌寧對自己的決定非常堅定。

去年，習近平總書記視察廣東時，殷殷囑託廣東“着力打造具有全球影響力的產業科技創新中心”。以深中通道為支點，廣深港、廣珠澳兩條科技創新走廊在此聯結，前海、南沙、橫琴、河套四大平台在此交集。“四大平台有望形成更大合力，尤其是前海、河套的輻射力更容易‘過江’，將協作珠江口西岸與全球創新網絡更緊密對接。”中國（深圳）綜合開發研究院公共經濟研究所副所長劉興賀説。

從香港到廣州南沙，廣州市EDA重點實驗室主任、香港科技大學（廣州）微電子學域主任須江準備“大展拳腳”，“集成電路是現代科技‘皇冠上的明珠’，需要深入的產、學、研緊密配合和海量的資源投入，隨着交通越來越便利，粵港澳三地優勢可以互補，人才交流更為順暢，將激發更多創新動力”。

中國力量擁抱世界無限

飛機呼嘯而過，地鐵穿城而行，深中通道兩岸立體交通的繁忙圖景，湧現粵港澳大灣區的無限活力。

在“一點兩地”這片沃土，深中通道正煥發勃勃生機，展現灣區速度、灣區力度，彰顯中國力量、中國精神。

建成1666米世界最大跨徑全離岸海中鋼箱梁懸索橋、接通6.8公里世界最長最寬海底鋼殼混凝土沉管隧道、築成100萬噸世界最大海中錨碇……一舉創下10項“世界之最”，最難的路，深中通道走通了。

研發鋼殼沉管智能澆注設備，實現30天澆築2.9萬立方米自密實混凝土；造出世界首艘沉管浮運安裝一體船，集浮運、定位、沉放和安裝功能“四位一體”；設計DP動力定位系統，精準完成32次毫米級“深海之吻”……一項一項技術攻關，一毫米一毫米地奪取勝利，2000多個日與夜裏，超過1.5萬名建設者迎着疾風勁浪，以氣吞山河的中國力量構築起這座世界級的跨海通道，讓“深中連接”的施工圖躍然成為“世界無限”的實景畫。

行駛在深中通道上，車流在藍天碧海間穿梭，猶如傳動的紐帶，傳送灣區發展的節拍和脈動，傳遞中國開放的決心與信心。走過一個個世界級項目，年過八旬的深中通道技術顧問陳韶章，仍期待奔赴下一個超級工程，“現在趕上了好時代，我們要推動中國交通走出去”。

伶仃洋碧波萬頃，在新時代新徵程中，廣東逢山開路、遇水架橋，以高質量發展的步步推進贏得中國式現代化的節節勝利，匯聚起如炬光焰，照亮着前路夢想。

珠江口浪潮勁湧，在這片曾經見證改革開放崢嶸歲月的土地，一個世界級活力灣區，以澎湃不息的創造偉力展現中國氣派，擁抱世界無限！

（南方+記者 袁佩如 昌道勵 許寧寧 黃敍浩 李赫）