關税下的“兩手”準備，上汽或在西班牙建首個歐洲工廠

（文/張家棟 編輯/高莘）

擱置近一年的上汽在歐建廠終於有了新進展。

綜合PressReader、atlantico、Expansion等多家外媒報道，上汽集團正在考慮在西班牙建立工廠。

目前，上汽正在與西班牙工業部就是否在該國建立工廠進行談判。

據Europa Press報道，有內部人士向該報證實了該信息，據悉，上汽將在9月30日前做出決定，新工廠計劃於2027年第四季度下線首輛汽車。

但在上汽選擇範圍的不只有西班牙，匈牙利或捷克也在選擇範圍內，原因是這些國家的勞動力成本相對較低。

據Expansion稱，西班牙優勢之一是距離英國更近，海運連接更便利，而英國恰恰是上汽在海外的最重要市場，同時西班牙本身也是上汽在歐的關鍵市場之一。

西班牙工業部表示，加利西亞、坎塔布里亞和阿拉貢都提出了在歐洲設立上汽MG工廠的項目，目前，上汽正與政府加強聯繫研究各種可能性。

2023年MG品牌在西班牙共銷售了3萬輛汽車，並計劃在2024年將這一數字提升至3.6萬輛，得益於在西班牙的出眾銷量表現，MG還在去年得到了西班牙汽車和卡車製造商協會（Anfac）董事會的認可，成為了該協會正式會員。

回望上汽集團的動作，在歐建廠的計劃並非臨時起意。

去年7月，上汽就曾在公佈2023上半年海外業務銷量時表示，將在歐洲建設生產基地，並開展選址工作。

MG Cyberster亮相英國GoodWood速度節 MG歐洲官網

儘管在國內市場的高壓競爭下銷量不瘟不火，但在歐洲市場，仍在歐洲消費者中存有英國血統的“MG”品牌，卻力壓比亞迪等其他中國品牌，在多個歐洲國家領跑中國品牌銷量。

去年MG名爵在歐洲的累計銷量超23萬輛，其中新能源車成交量更是遠超大眾、歐寶、雷諾等歐洲本土品牌。

不過，去年上汽赴歐建廠的原因，是其認為歐盟當前10%的電動汽車進口關税成了自身在歐進一步提高競爭力的障礙。

但相較於年初奇瑞、比亞迪相繼宣佈在歐建廠，早早提出選址的上汽卻在隨後的一年中再未於公開場合提及赴歐進度。

今年6月，歐盟正式對中國電動汽車調查宣佈初裁結果，並針對出口銷量最高的上汽集團徵收最高的38.1%臨時關税，上汽官方回覆稱對該結果堅決反對。

而在7月5日歐盟對臨時關税微調並正式執行後，上汽則再度表達了自身對裁定結果的不滿，並在當日要求歐盟委員會就該關税舉行聽證會，依法行使抗辯權。

截至目前，上汽尚未對外透露關於該聽證會的更多細節，但從目前上汽再度被曝出開啓赴歐建廠談判來看，上汽或許已經不再寄希望於對關税減免或取消的單方面對抗。

由於關税影響，今年上半年上汽出口量同比下滑了9.1%，第一的位置被奇瑞取代。

加拿大媒體PressReader認為，歐洲目前近乎敲定的對華電動汽車附加關税，促進了上汽在歐洲本土建廠避免關税的決定。

在佈局上，MG在上週五宣佈，將於明年9月在西班牙開設首個零部件物流中心，從而改善對歐洲經銷商和售後市場的零部件供應。

這也意味着上汽並沒有因關税問題放棄對歐洲市場的開拓與維護，在此基礎上，上汽的赴歐建廠無疑也將成為中國車企在歐佈局浪潮下的又一位先鋒軍。

一如其他在歐建廠車企，如果上汽工廠能夠如期落地，那麼2027年後，MG在歐龐大的出口銷量也將不再受制於當前高達37.6%的附加關税影響。但歐洲各國政府對上汽工廠的爭奪，究竟會令上汽歐洲工廠花落誰家，恐怕仍需假以時日的談判才能揭曉。

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