加徵100%至200%關税、不發展電動汽車…特朗普要“重振美國汽車業”，有用嗎？

【文/觀察者網 賴家琪】當地時間7月18日，在為期四天的美國共和黨全國代表大會的最後一晚，特朗普接受共和黨總統提名，同時威脅要對來自包括中國在內的外國汽車加徵關税，以“重振美國汽車製造業”。

“正當我們説話時，墨西哥邊境在建造大型工廠……它們由中國製造的，用於製造汽車並將它們賣到我們國家，沒有任何税收或任何東西。”香港《南華早報》稱，伴隨着人羣發出的嘲笑聲，特朗普説道，如果這些工廠不願意在美國製造、也不願意讓美國人來管理，他將對每輛汽車徵收100%至200%的關税，讓它們無法在美國銷售，“我們的汽車製造業將迅速恢復”。

美國彭博社指出，特朗普的這番評論與他今年3月的表態一致，他歡迎中國電動汽車在美國建廠，但他沒有點名哪家中國公司。此前有消息稱，中國最大的電動汽車製造商比亞迪計劃在墨西哥建廠。

當地時間2024年7月18日，特朗普在共和黨全國代表大會上發言。 視覺中國

當晚，特朗普還進一步承諾，他上任第一天就將終止拜登的電動汽車政策。在特朗普看來，補貼電動汽車等“綠色新騙局”正在浪費數萬億美元，他將把浪費的錢用於道路、橋樑和水壩等項目。長期以來，特朗普都是電動汽車的反對者，他聲稱電動汽車將“扼殺”美國的汽車工業，反而使中國和墨西哥收益。

為了贏得汽車工人手中的選票，特朗普一直以來都非常關注美國汽車製造業，將自己塑造成美國汽車業的拯救者。去年美國汽車工人聯合罷工期間，特朗普對底特律的汽車工人説，他上任時，美國汽車業“跪在地上，喘着最後一口氣”，而他2018年的關税讓“汽車業免於滅絕”。

2023年9月，美國汽車工人聯合會工人罷工。 視覺中國

然而，根據《奧斯汀美國政治家報》2023年9月的報道，特朗普並沒有復興一個瀕臨死亡的汽車工業，實際上，他的行動損害了它。

特朗普2018年對中國汽車等商品徵收了25%的關税，導致美國從其它國家進口了零部件。美國國際貿易委員會發現，這導致美國國內汽車零部件生產總值增長了3%。再加上中國也對從美國進口的商品加徵了關税，致使美國對中國的汽車出口大幅減少。

《奧斯汀美國政治家報》稱，作為對特朗普關税的回應，特斯拉還開始在中國上海生產電動汽車，出口到歐盟。有意思的是，今年7月13日，在特朗普遭槍擊後，特斯拉首席執行官馬斯克表達了對特朗普的“完全支持”。《華爾街日報》15日還爆料稱，馬斯克將捐款助特朗普重返白宮。不過，馬斯克16日疑似否定了該報道。

2018年，特朗普對中國發動貿易戰，對包括汽車在內的價值超5000億美元的中國進口商品徵收高達25%的關税。不過，其有效性受到經濟學家的質疑。美國聯邦儲備委員會發現，到2019年年中，對鋼鐵和鋁加徵的關税導致投入的成本增加，這可能致使了美國製造業崗位減少0.6%，相當於減少了7.5萬個崗位。

在今年的選舉中，特朗普和拜登都宣佈將對中國加徵關税。對此，華盛頓獨立智庫税務基金會2024年6月估計，關税將使“GDP長期減少0.2%”，“長期減少14.2萬個全職工作崗位”。該基金會還稱，懲罰性關税讓美國進口商累計支付了790億美元。

美國《紐約時報》分析稱，特朗普描繪了一幅可怕的圖景——如果他不掌權，經濟就會崩潰，但這並不是現實。美國《石英》雜誌稱，德國和日本的汽車製造商很擔心特朗普入主白宮後，給他們帶來的投資風險。

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