日本車企在華銷量連續下滑，新日鐵將退出與中資合資企業

【文/觀察者網 阮佳琪】

當地時間23日，日本《日經亞洲》雜誌網站援引知情人士消息稱，日本製鐵公司（新日鐵）決定在今年夏天20年合約期滿後，退出與中國寶鋼股份的合資企業寶鋼日鐵汽車板有限公司（BNA）。該公司計劃將其所有持有股份全部出售給寶鋼股份。

報道稱，雙方過去長達十幾年的合作關係，是中國鋼鐵工業現代化進步的象徵。改革開放初期，新日鐵在上海寶鋼工廠建設、技術引進和人才派遣與培訓等方面提供協助，並由此和寶鋼建立了緊密的合作關係，幫助中方提高了鋼鐵生產技術，同時也順利開拓了中國市場。

不過《日經亞洲》報道稱，難敵中國本土電動汽車製造商崛起，新日鐵的主要客户——豐田汽車、日產汽車和本田汽車等日本汽車製造商，在華髮展舉步維艱。新日鐵認為很難在中國擴大業務，計劃將投資資源集中在美國和印度。

寶鋼股份23日發佈公告宣佈，董事會批准寶鋼股份以17.58億元人民幣，收購日本製鐵持有的BNA股權。收購完成後，BNA將成為寶鋼全資子公司。

1984年，上海寶山鋼鐵廠。視覺中國

據《日經亞洲》報道，寶鋼日鐵汽車板有限公司（BNA）成立於 2004 年，是新日鐵與寶鋼股份各出資50%的合資企業。

過去20年來，BNA一直負責對從日本進口的鋼板進行加工處理，並將其供應給日本汽車製造商的中國工廠。雙方都從中獲益：新日鐵抓住了汽車鋼板日益增長的需求，擴大了在華業務，寶鋼則提高了鋼鐵生產技術。

不過，由於日系汽車品牌因缺乏競爭力、不斷削減產量，以及中國本土鋼鐵企業開發出汽車鋼板生產技術，新日鐵在中國市場面臨的競爭日趨激烈，其認為難以在華擴大業務。

綜合《日本經濟新聞》報道，中國向新能源汽車的轉變，正在迅速擴大本土汽車製造商的市場份額，這讓在電動汽車轉型中動作遲緩的日系車企巨頭壓力巨大，只能不斷縮小在華業務。今年上半年，日本三大汽車製造商——豐田汽車、日產汽車和本田汽車，在華汽車銷量僅為154萬輛，比去年同期下降13%，連續第三年同比下降。

據《日經新聞》報道，BNA的鋼鐵年產能為262萬噸，約佔新日鐵在華鋼鐵產能（360萬噸）的70%。退出BNA後，新日鐵在中國的生產力仍將保持在每年100萬噸左右，其中包括與中國寶武鋼鐵集團旗下武漢鋼鐵集團成立的合資企業，該企業主要生產用於食品罐頭和其他產品的馬口鐵。

據知情人士透露，新日鐵計劃將投資資源集中在美國和印度。《日經亞洲》提到，去年12月，新日鐵曾宣佈將以超過140億美元的價格，收購美國鋼鐵巨頭“美國鋼鐵公司”，但該交易尚未通過美國政府的國家安全審查，並面臨強大的工會反對聲，交易能否順利完成目前仍不明朗。

儘管此事與新日鐵退出中國合資企業無關，但《日經亞洲》認為，由於美國國會議員曾炒作新日鐵與中國鋼鐵行業關係密切，新日鐵退出與中企的合資企業，可能會對尚未完成的收購產生間接影響。

這一説法並非空穴來風，早在今年3月，為説服美方，日本執政黨自民黨籍眾議院議員、前經濟產業大臣甘利明當時接受採訪時聲稱，這一收購案將加強美日之間的經濟安全關係，“有助於對抗中國在鋼鐵製造領域的主導地位”。

日本政府高級官員目前仍在積極參與遊説，以試圖推動該交易獲得放行。另據美媒彭博社20日報道，為了拿下美國鋼鐵公司，新日鐵最近又使出新招，聘請美國前國務卿蓬佩奧為顧問，協助其收購美國鋼鐵公司的工作。在該公司的聲明中，蓬佩奧認為美國應該通過與盟友合作來擴大其製造基地。

分析人士認為，新日鐵聘請蓬佩奧的做法，可能將有助於幫助該公司消除特朗普和拜登反對錶態所帶來的部分負面影響。此前，為在美國鋼鐵公司總部所在的關鍵搖擺州賓夕法尼亞州爭取更多藍領選民，兩黨大選候選人特朗普和拜登先後對這項收購表示反對。目前拜登已宣佈退選。

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