新車看點|享界S9起售價39.98萬，中國品牌深入德系豪華腹地

（文/周盛明 編輯/高莘）

2024年8月6日，華為和北汽深度合作的新品牌“STELATO享界”推出了首款旗艦級轎車享界S9，售價39.98萬—44.98萬。

智界S9鴻蒙智行官網

自此，鴻蒙智行框架下的問界、智界、享界完成了20萬—60萬價格段的錯落佈局。單看40萬—60萬價格段，問界M9上市7個月取得了超過11萬的大定訂單，成為了50萬以上車型銷量的第一。

憑藉更大的尺寸級別、更豐富的配置以及華為在智能化上的加持，問界M9吸收了一部分寶馬X5、奔馳GLS和奧迪X7的潛在客户羣。“大一級、配置多、更便宜”的打法本質上還是在用性價比完成價格上的突圍，田忌賽馬式的策略讓這款車並沒有和BBA們“正面交鋒”。

但這一次，享界S9卻在尺寸級別上錨定了寶馬5系、奧迪A6L和奔馳E級，在定價上也和這些老牌豪華品牌的C級車相當。如果算上BBA在終端市場的折扣力度，享界S9的定價甚至要超過“56E”的入門版車型。

智界S9鴻蒙智行官網

剋制的尺寸、合理的定價，享界S9這一次沒有避開對手的鋒芒，直接邁入了德系豪華品牌C級車腹地。

一張牌桌，不同牌局

問界M9、享界S9分別是鴻蒙智行框架下的旗艦SUV和旗艦級轎車，但和華為合作的車企卻分別是賽力斯和北汽。不同車企、不同品牌、統一框架、統一傳播，這樣的案例在中國汽車的發展史上從未出現。

對於急需向上發展、擺脱低價格段內卷的中國車企，不可否認的是，追趕上傳統豪華品牌憑藉數十年甚至數百年積澱下的“品牌認可”並非一日之功。

細看享界S9方向盤上刻意弱化的Logo，不難發現的是“不造車”的華為有意隱去了分支品牌的標識。對於消費者而言，是賽力斯、奇瑞抑或是北汽都不那麼重要，重要的是華為撐起了這個價格段所必需的“品牌認可”。

智界S9內飾鴻蒙智行官網

合格的“品牌認可”不會讓BBA的核心消費者產生“消費降級”的心理落差，但品牌只是這個價格的入場券。從各種意義上來説，享界S9和BBA們坐上了一張“價格牌桌”，但角逐的卻不是同一個牌局。

從動力總成來看，傳統豪華品牌在發動機和變速箱領域的深入研發讓其無法快速向新能源方向上快速轉型，這些“沉沒成本”成為了BBA的壁壘，也成為了他們的枷鎖——不論是寶馬5系、奧迪A6L還是奔馳E級，通過涇渭分明的發動機排量、動力參數來區分高低配已經成為了潛規則。

相比之下，享界S9售價39.98萬的版本和44.98萬的版本在動力上的區別僅僅是“單電機”或者是“雙電機”，加速時間分別為5.98秒和3.98秒。

對於傳統豪華品牌來説，“枷鎖”遠不止動力參數一項。對於BBA來説，5系、A6L、E級和更高級別的7系、A8L、S級形成了森嚴的“等級制度”，C級車的後排舒適性原則上不能超越D級車。

對於享界S9來説，這變成了吸引消費者的絕佳產品優勢。售價44.98萬的享界S9 Ultra 版本在後排引入了“零重力座椅”，受到尺寸限制、座椅摺疊的工程優化難題，這在一台C級轎車裏非常罕見。

智界S9配備後排零重力座椅鴻蒙智行官網

華為為車企帶來的不只有品牌上的羣眾認可度。從問界M7的熱銷開始，華為的ADS智駕系統、鴻蒙座艙成為了“強標籤”。由於技術和體驗在業內領先，華為賦能的智能化體驗成為了動搖中國消費者心智的新鉚點，這也是區別於傳統豪華品牌的關鍵點。

風險和機遇

數據顯示，2024年6月，35萬以上的轎車銷量榜前三分別為奔馳E級（15200輛）、奧迪A6L（14271輛）、寶馬5系（8436輛）。排名第四、第五的車型分別為奧迪A7L（2951輛）、沃爾沃S90（2485輛）。

6月35萬元以上中大型轎車銷量排行懂車帝

從中不難看出，35萬元以上的轎車目前存在着兩大趨勢：第一，馬太效應明顯，BBA分走了絕大部分市場份額；第二，純電車型在這個價格段的滲透率不足。

參考問界M9成功的案例，一方面，M9趕上了國內高端新能源SUV市場的爆發；另外一方面，M9增程和純電並行的策略也能很好的轉化來自燃油車的客户。

問界M9工信部

對於享界S9來説，能否取得和M9一樣的成績需要市場驗證。但客觀來説，目前，BBA的豪華轎車產品在終端市場上的巨大優惠已經證明，“贏家通吃”“三足鼎立”的局面正在動搖。在這個背景下，享界S9乘虛而入，正面迎敵。

此外，從產品和總體市場來看，該車仍有不可忽視的潛力。

一方面，在享界S9之前，40萬級別尚未出現足夠有價值力的純電轎車——蔚來ET7、奔馳EQE等車型均存在着後排舒適性欠佳的問題，這也導致上述車型難以攻下核心市場。

另一方面，根據乘聯會的零售數據，30萬—40萬車型零售佔比2023年是10.6%，今年5則增長至12.1%；40萬以上車型2023年國內零售佔比3.2%，今年5月也增到了3.7%。

對此，乘聯會表示：“由於新購車人羣和換購羣體的消費升級，車市消費結構的高端化特徵正在日漸強化”。

在鴻蒙智行的大框架下，享界S9的成敗至關重要——它不僅是證明M9的成功並非偶然的“強心劑”，同時也是之後江淮和華為深度合作的“尊界”品牌推出更高端產品的承上啓下之作。

“鴻蒙智行”四大品牌及合作車企享界S9發佈會

讓人期待的是，享界S9作為純電行政級轎車的後來者，在精準切入核心消費者的需求之外，一定程度上已經擺脱了傳統豪華品牌定下的遊戲規則，這讓其有了突圍的可能性。