特斯拉取消泰國工廠計劃，但競爭對手正在湧入

日前，泰國新聞門户網站《國家報》報道稱，泰國政府消息人士透露，特斯拉已放棄在泰國建立電動汽車製造廠的計劃，將專注於充電站業務。

報道稱，特斯拉高管團隊於11月至12月訪問了泰國，並進行了裁員。

“特斯拉目前只在考慮充電站業務，建廠計劃不僅在泰國被擱置，而且在全球也被擱置。除了中國、美國和德國，他們不會在馬來西亞、印度尼西亞或任何其他地方繼續建廠，”消息人士説。

特斯拉曾準備在泰國投資50億美元

去年11月，泰國總理賽塔·他威信表示，特斯拉已表示有意在該國建立一家工廠，並且準備投資超過50億美元。

除了泰國之外，此前有媒體報道稱印度和印尼被曝有望迎來特斯拉工廠。

但泰國《國家報》報道稱，在高管團隊解散後，特斯拉取消了在泰國的投資計劃，標誌着其全面退出亞洲及其他地區的投資。

特斯拉在吉隆坡的體驗中心《商業時報》

值得注意的是，今年7月，特斯拉還宣佈暫停建設中的墨西哥超級工廠項目，直到11月美國總統大選結束。據悉，該舉措的原因是美國總統候選人唐納德·特朗普宣稱會對墨西哥生產的汽車徵收100%的關税。

2023年底，在特斯拉第三季度財報會議上，特斯拉CEO伊隆·馬斯克表示，在開始工廠建設之前，希望先看清全球經濟的形勢。他強調，2024年“降成本”將是特斯拉最重要的任務，無論是從工程方面還是工廠運營方面。

此前，特斯拉公佈了2024年二季度財報。財報顯示，二季度特斯拉總交付量為443956輛，同比下降5%；汽車業務的營收為198.78億美元，同比下降7%；二季度營業利潤16.05億美元，同比下降33%。

特斯拉“撤退”，但競爭對手加速進入泰國

儘管特斯拉取消了在泰國原定的投資計劃，但由於泰國政府對於新能源汽車發展政策的激勵措施，越來越多的車企正在加速在泰國的投資。

2022年，泰國正式出台“3030政策”，即2025年時泰國電動汽車銷量達到22.5萬輛，至2030年時達72.5萬輛，佔其汽車產量的30%，最終在2035年實現100%電動化目標。

與此同時，泰國政府還實施了電動汽車補貼計劃及税收優惠等措施，目前泰國已將純電動汽車消費税率從8%降至2%，並根據電動車類型和型號不同提供7萬至15萬泰銖不等的補貼，同時減免電動汽車道路税和進口關税，加快普及推廣電動汽車。

美國新能源汽車媒體《electrek》8月7日報道，現代汽車計劃斥資2800萬美元（10億泰銖）在泰國新建一家電動汽車組裝和電池廠，項目預計在2026年開始。

《electrek》評論稱，“比亞迪在泰國蓬勃發展的電動汽車市場中處於領先地位，但現代汽車希望搶佔其市場份額”。據悉，2023年，比亞迪在泰國售出了近3萬輛電動汽車，成為該國最暢銷的電動汽車品牌。

位於泰國的比亞迪門店比亞迪

對於中國品牌而言，除了比亞迪，長城汽車、長安汽車、上汽集團、哪吒汽車等中國車企正在泰國加大投入。

據泰國AUTO LIFE官網公佈的數據顯示，今年1—4月泰國電動汽車銷量達到2.6萬輛，與去年同期相比猛增41.8%，滲透率穩居10%以上，中國品牌在其中的佔比高達89%。

據悉，泰國投資促進會已批准超過22億美元（800億泰銖）的電動汽車供應鏈投資。與此同時，來自中國、日本和歐洲的18家制造商已經在泰國生產電動汽車，或計劃在未來兩年內生產。

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