轉型涉入深水區，上汽通用領導層迎來大換血

（文/潘昱辰 編輯/高莘）8月9日，上汽通用宣佈重大人事變動：原泛亞汽車技術中心執行副總經理盧曉接替莊菁雄，擔任上汽通用總經理。

另外，原泛亞汽車技術中心副總經理王從鶴接任泛亞汽車技術中心執行副總經理一職。原上汽集團總裁助理蔡賓再度加入上汽通用，擔任上汽通用黨委書記。同時，由原上汽通用五菱副總經理薛海濤接替陸一擔任公司副總經理一職，負責市場營銷的相關工作。

上汽通用新任總經理盧曉上汽通用

值得一提是，作為前任的莊菁雄擔任上汽通用總經理僅一年多時間。事實上，有關莊菁雄離開上汽通用的消息，網絡上早在今年7月末便有傳言，不過當時上汽通用方面稱其為“假消息”。

莊菁雄是上汽通用的元老，早在1996年就參與了上汽通用的組建工作，早期任整車廠部門經理，後歷任上汽通用總經理助理、採購部執行總監等職；2019年，莊菁雄被調至上汽集團總部，任總裁辦公室主任等職；2021年，他又出任享道出行CEO；2022年11月，莊菁雄重回上汽通用，任公司副總經理、銷售公司總經理；2023年5月，莊菁雄正式接替執掌上汽通用長達9年的王永清，出任總經理一職。

上汽通用相關人士告訴觀察者網，儘管莊菁雄擔任總經理的時間不長，但還是為公司完成了插電混動產品、軟件中心的佈局，以及集成化智能座艙能力提升。特別是在去年11月，上汽通用將泛亞軟件研發團隊升級整為軟件及數字化中心，以實現從車端到雲端的結合。

莊菁雄和別克GL8 PHEV觀察者網

而在產品端，今年4月的北京車展期間，上汽通用還先後上市了別克GL8 PHEV和雪佛蘭探界者Plus兩款插電混動車型，以改善此前上汽通用單純依靠奧特能純電動車，導致新能源車銷量不足的局面。

近年來，上汽通用正致力於電動化、智能化轉型，市場表現也進入起伏期，根據上汽集團披露的銷量數據，2023年，上汽通用銷售汽車100.1萬輛，同比下降14.45%，已連續第五年出現銷量下滑。今年1—7月，上汽通用累計批發銷量為24.06萬輛，同比下滑55.14%，是上汽集團下滑幅度最大的子公司。其中7月批發銷量僅為1.5萬輛，同比下滑82.42%。

不過上汽通用相關人士對觀察者網表示，今年7月整體批發量的下滑主要與上汽通用去庫存有關；相應地，上汽通用零售終端銷量則有所上揚，這也是上汽通用觸底反彈的一個徵兆。

根據上汽通用此前披露的數據，7月零售銷量為4.48萬輛，環比增長2%，其中新能源車零售銷量7901輛，環比增長27%。今年前7個月累計零售銷量為34.99萬輛，其中新能源汽車累計零售超過5萬輛，同比增長41.6%。

另一方面，上汽通用也對旗下產品的研發及生產進行了高度的本土化。目前，上汽通用整個數字化產品的開發流程100%由中國本土團隊獨立完成；別克和雪佛蘭也已經實現了數字化產品100%本土化研。根據規劃，到今年10月，凱迪拉克系列車型的數字化功能研發也將迎來全面本土化。

不過作為傳統合資企業，上汽通用推進“大象轉身”仍頗為不易，而對領導層的換血則有望加快推進這一進程。

和莊菁雄一樣，此次新上任的總經理盧曉也是上汽通用的老員工。早在1997年上汽通用合資公司成立時，他就加入了上汽通用的本土研發中心——泛亞汽車技術中心，並主導了別克君威、君越、雪佛蘭邁鋭寶等重要車型的研發。2010年，盧曉成為泛亞汽車技術中心中高級車平台總工程師，並是通用汽車全球平台中首位中國籍總工程師。

上汽通用視覺中國

相關人士對觀察者網表示，作為技術派高管，盧曉早年曾到歐洲和北美深度學習考察，對中美合資公司雙方比較瞭解，也非常適合產品和技術經營的外部拓展與整合。

並且，此次出任上汽通用副總經理的還有屬於“80”後的年輕高管薛海濤。作為上汽集團”少壯派“的代表，薛海濤此前任職於上汽通用五菱，歷任行政與公共關係總監、銷售公司總經理、市場與網絡總監、上汽通用五菱副總經理等職，被內部人士稱為“汽車行業新零售一等一的高手”。著名的營銷口號“人民需要什麼，五菱就造什麼”即是他的手筆。在其任職期間，上汽通用五菱湧現出了宏光MINI EV、五菱繽果等一系列新能源“神車”，其中宏光MINI EV家族累計銷量已突破120萬輛。

隨着汽車電動化、智能化轉型涉入深水區，此番上汽通用領導層的大換血，也是上汽通用持續推動電動化、智能化轉型的適時適勢之舉。對此上汽通用表示，在股東雙方的全力支持下，全新的領導團隊將繼續加快企業在電動化、智能化賽道上的轉型步伐，聚焦技術、產品和營銷的創新突破，直面激烈的市場競爭，開創企業未來發展的新篇章。

值得一提的是，於1997年成立的上汽通用合資公司，當初簽約的合資期限為30年。換言之，合資協議即將於3年後的2027年到期。此番上汽通用高層的變動，也將對上汽集團與通用汽車雙方未來的續約構成重大影響。

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