中國駐南非大使：美國和歐盟應加快生產電動汽車以追趕中國，否則對華加税不合理
熊超然
【文/觀察者網 熊超然】據香港《南華早報》8月17日報道，針對近期美歐對中國電動汽車實施不合理的關税政策，中國駐南非大使吳鵬在15日的“中非合作應對氣候變化和實現公正轉型”研討會上表示，美國和歐盟應當在加大力度生產價格合理的電動汽車方面“追趕”中國，以證明其對於中國電動汽車加徵關税是“合理的”，否則，美歐隨意揮舞“關税大棒”的理由顯然是站不住腳的。
當地時間8月15日，吳鵬出席中國駐南非使館和南非國際問題研究所（SAIIA）合辦的“中非合作應對氣候變化和實現公正轉型”研討會，並發表主旨演講。在談及歐美指責中國在電動汽車領域存在所謂“產能過剩”時，吳鵬表示，任何國家都不應因綠色能源行業的生產能力而受到指責。“如果我們真的認真應對氣候變化，任何國家的綠色能源生產能力實際上都屬於全世界所有。”
下個月，2024年中非合作論壇峯會（FOCAC）即將在北京舉行，預計會議將把綠色能源列為重要議題。吳鵬也列舉一系列數據並指出，中國作為電動汽車技術、太陽能和其他新能源產品的世界領導者，在減少有害碳排放方面發揮了重要作用。2023年，中國生產了近950萬輛電動汽車，出口了近180萬輛，這有助於減少全球約5000萬噸的碳排放。
吳鵬大使出席“中非合作應對氣候變化和實現公正轉型”研討會駐南非使館網站
“讓我們拭目以待。如果他們能夠迎頭趕上，以非常快的方式生產更多消費者負擔得起的電動汽車，我認為沒問題。”吳鵬針對美歐對中國電動汽車加徵關税的錯誤做法提出了挑戰：“但如果他們不這樣做，我認為（關税政策）有點不合理。”
今年6月就任中國駐南非大使的吳鵬表示，美國和歐盟不斷指責中國在電動汽車領域存在所謂“產能過剩”，但任何國家都不應因綠色能源行業的生產能力而受到指責。“如果我們真的認真應對氣候變化，任何國家的綠色能源生產能力實際上都屬於全世界所有。”
他指出，到2023年，全球新增可再生能源裝機容量的一半以上來自中國，中國在新能源領域的總投資達到6760億美元，佔全球總投資的38%。此外，中國還生產了全球70%的太陽能和風力發電場設備及其它關鍵部件。
“是的，我們向發達國家出口這些綠色能源產品。他們可能對此不太高興。”吳鵬認為，美國和歐盟應當意識到，正是這些中國製造的產品，幫助發達國家每年減少了約5.7億噸的二氧化碳排放，而這相當於同期全球可再生能源碳減排的近41%。
吳鵬提到，中國是應對氣候變化和綠色能源轉型的先行者，中非、中南在上述領域合作前景廣闊，不存在所謂“中國產能過剩問題”。新一屆中非合作論壇峯會即將舉行，中方將進一步同非洲加強綠色發展戰略對接，攜手共建“綠色非洲”。
江蘇連雲港一碼頭，滾裝輪正在裝載出口汽車IC Photo
“我發現我們與駐中國的非洲大使們有很多共同語言。他們説，綠色發展必須成為主題，我們完全同意這一點。”吳鵬介紹，中國已經對非洲的綠色能源產業進行了大量投資，例如摩洛哥瓦爾扎扎特的NOOR II和NOOR III聚光太陽能發電項目，埃及蘇伊士灣500兆瓦風電項目以及肯尼亞的加里薩太陽能發電廠。
中國與尼日利亞、埃塞俄比亞、貝寧等16個非洲國家簽署了18項應對氣候變化的合作文件。“中國已經在非洲實施了數百個清潔能源發電和綠色項目，其中許多已經成為當地清潔能源發展的里程碑式項目。”吳鵬這樣説道。
然而，就在中國積極發展綠色能源產業的同時，美國和歐盟卻頻繁“潑髒水”，炒作所謂“產能過剩論”，意圖阻礙中國的發展。
當地時間5月22日，美國貿易代表辦公室宣佈，根據美國總統指示，該辦公室經研判後決定：維持特朗普政府時期對華徵收的“301條款”關税，同時對中國“目標戰略產品”大幅提高關税。其中，將電動汽車的進口關税提高三倍，達到100%以上。
當地時間6月12日，歐盟委員宣佈將對從中國進口的電動汽車最高加徵38.1%的額外關税。當地時間7月4日，歐盟委員會發布了一份長達208頁的文件，其中宣佈稱，決定自7月5日起，對自中國進口的電動汽車徵收臨時反補貼税，最長期限為4個月。在此期間，歐盟成員國將通過投票來決定最終的反補貼措施，如獲通過，歐盟將對中國電動汽車正式徵收為期5年的反補貼税。
對於有關國家對中國採取的貿易保護主義措施，中國外交部發言人毛寧此前曾表示，正如王毅外長指出，把正常的貿易往來泛安全化、泛意識形態化，以“去風險”為名，構築“小院高牆”，不追求“跑得更快”，卻試圖“絆倒別人”，看似贏了，實則輸掉了自己的長遠發展，也拖累了世界的進步和繁榮。
中國商務部新聞發言人何亞東也曾表示，中方注意到，歐盟一些成員國政府和主要汽車企業已經多次明確反對歐盟對中國電動汽車實施反補貼措施。中方希望歐方認真聽取盟內呼聲，理性、務實地與中方開展磋商，避免反補貼措施傷害中歐汽車產業的互利合作和共同發展。
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